Цитата (информация):
> Один из первых ЗиУ-9 во Владимире ...

Две неточности в описании.
1. ЗиУ-9 - это была опытная разработка троллейбусного завода имени Урицкого. Опытных разработок было две: ЗиУ-9, построенный в 1966-ом году, с шириной кузова 2660 мм, как у ЗиУ-5 https://transphoto.org/photo/857010/; и ЗиУ-9А, построенный в 1968-ом году, с шириной кузова 2500 мм https://transphoto.org/photo/1673370/, установленной в соответствии с международной конвенцией о безопасности дорожного движения, принятой в 1959-ом году, к которой присоединился и СССР. Во Владимире таких троллейбусов никогда не было. На момент окончательной доработки модели и её принятия в серийное производство модель уже была обозначена как ЗиУ-682 модификация "Б" (отечественным производителям автобусов и троллейбусов для обозначения индексов моделей был выделен номерной ряд в диапазоне 650-699, а индексом "9" могла быть обозначена продукция ГАЗ).
2. Трудно сказать, насколько тот троллейбус ЗиУ-682Б, что на фото, является одним из первых. На фото явно уже вторая половина апреля. Первые пять троллейбусов ЗиУ-682Б поступили во Владимир в сентябре 1972-го года (номера 235-239). В марте 1973-го года поступила ещё одна партия из десяти троллейбусов ЗиУ-682Б (номера 240-249), и в апреле 1973-го года их по улицам Владимира колесило уже 15 машин. Только номер троллейбуса может определить, насколько он имеет отношение к одному "из первых".

А вообще, очень колоритное фото, передающее дух эпохи. "План пятилетки досрочно" - лозунг в духе того времени: "Выполнить и перевыполнить". Ещё нет здания нынешнего хлебокомбината (он строился в период с 1982-го по 1986-ой год), и на заднем плане отчётливо видно здание ТЭЦ-2, серое и безликое, с мрачными высокими трубами. Сегодня здание ТЭЦ-2 ярко выделяется на фоне пейзажа поймы Клязьмы https://s15.stc.yc.kpcdn.net/share/i/12/9690872/wr-960.webp, а трубы запестрели ещё в поздний советский период https://transphoto.org/photo/12481/.

Цитата (Alex_George, 04.01.2025):
> Опытных разработок было две: ЗиУ-9, построенный в 1966-ом году, с шириной кузова 2660 мм, как у ЗиУ-5 https://transphoto.org/photo/857010/; и ЗиУ-9А, построенный в 1968-ом году, с шириной кузова 2500 мм https://transphoto.org/photo/1673370/, установленной в соответствии с международной конвенцией о безопасности дорожного движения

Разве не наоборот?

Цитата (Alex_George, 04.01.2025):
> ЗиУ-9 - это была опытная разработка троллейбусного завода имени Урицкого.

Вот 10000-й опытный ЗиУ-9 в 1978 году https://transphoto.org/photo/1698476/

Цитата (Аркадий Новожилов, 14.05.2025):
> ... 10000-й опытный ЗиУ-9 ...

Не опытный, а юбилейный. А ЗиУ-9 - это было сленговое название модели ЗиУ-682, и их называли так (или ещё проще "девятка") по инерции до самого снятия с производства. Запускалась в серийное производство эта модель как ЗиУ-682, и оставалась ей до самого прекращения производства в 2014-ом году. И ни в одном техпаспорте подобного троллейбуса Вы не найдёте обозначение "ЗиУ-9", везде "ЗиУ-682".

Интересно, на всех фото новых, с завода, машин, окрашенных по этой схеме (использовавшейся с конца 72г до начала 74г.), углубление вокруг фар светлое - контрастно выкрашено в основной цвет кузова, а здесь оно в цвет полосы. Похоже, это уже парковский перекрас, и год здесь, скорее, не 73, а 74-75 - ближе к концу 9-й пятилетки - именно тогда вывешивали особенно много лозунгов о "досрочном выполнении пятилетнего плана".