Я так понимаю К1 который отдало депо Шевченка все таки ждёт списания

Зачем нужно было капиталить татры для депо Шевченка, а потом отстранять? Можно было передать в Подольское депо

Цитата (Іщук Нікіта, 10.02.2025):
> Я так понимаю К1 который отдало депо Шевченка все таки ждёт списания

Нет, на этот год запланировано проведение им капитального ремонта на базе ДТРЕД совместно с мастерами завода-изготовителя.

Цитата (ТУЛИН, 10.02.2025):
> Зачем нужно было капиталить татры для депо Шевченка, а потом отстранять? Можно было передать в Подольское депо

Все, что не выработало свой ресурс, успешно было передано в ПД, где и продолжает работать (или не работать).

Цитата (Іщук Нікіта, 10.02.2025):
> Я так понимаю К1 который отдало депо Шевченка все таки ждёт списания

Когда подняли шум почему вагоны 2010 годов стоят и не работают то видимо начали репу чесать и думать что делать, вроде как планы есть отремонтировать дарницкие К1 и в добавку 601 Каштан. Другой момент что сюда надо бы включить и К1 из ДШ которые за это время встали и разбили

Цитата (Blek, 11.02.2025):
> 601

Его подготавливать к ремонту начали ещё в октябре – именно тогда его загнали в цеха. Сейчас он ожидает пескоструйную обработку и покраску кузова вместе с элементами салона.

Цитата (Blek, 11.02.2025):
> Другой момент что сюда надо бы включить и К1 из ДШ которые за это время встали и разбили

Не исключено, что их тоже будут капиталить, возможно даже вместе с К1М/8. Ничего же не мешает перевезти их в ДД. Если это произойдет, то предстанет вопрос: Будут ли их возвращать обратно в ДШ? К1М8 — С 90% вероятностью да, остальные — вряд-ли. Скорее всего, их либо оставят в ДД, либо же отвезут в ПД для пиара)

Цитата (Киевский Чаёк, 11.02.2025):
> Не исключено, что их тоже будут капиталить, возможно даже вместе с К1М/8. Ничего же не мешает перевезти их в ДД. Если это произойдет, то предстанет вопрос: Будут ли их возвращать обратно в ДШ? К1М8 — С 90% вероятностью да, остальные — вряд-ли. Скорее всего, их либо оставят в ДД, либо же отвезут в ПД для пиара)

Если ДШ будет дальше обслуживать 14 или 15, а судя по всему им этот 14 как кость в горле, но все же если будут то смысл конечно есть возвращать, а если нет то тогда лучше их в ДД оставить уйдут на 27 и 35 на ура.

Плюс я так понимаю нас ждет два тендера на новые К1Т306 5 вагонов и + 3 вагона и вот эти три я так понял в ПД идут

Цитата (Blek, 11.02.2025):
> но все же если будут то смысл конечно есть возвращать

Разве что К1М8, их вместе с «Кобрами» я думаю на 14 или 15 маршрут с головой хватит)

Цитата (ТУЛИН, 10.02.2025):
> Зачем нужно было капиталить татры для депо Шевченка, а потом отстранять? Можно было передать в Подольское депо

Якщо ви хоча б колись були біля Подільського Депо то ви зрозумієте що воно майже повністю забите вагонами. Місця майже немає тому вагони вирішили відсторонити і залишити в ДШ. Тай плюс в ПД достатньо своїх вагонів. Навпаки на загружені маршрути треба робити СБО.

Цитата (andrijmovcan29, 15.02.2025):
> Якщо ви хоча б колись були біля Подільського Депо то ви зрозумієте що воно майже повністю забите вагонами. Місця майже немає тому вагони вирішили відсторонити і залишити в ДШ. Тай плюс в ПД достатньо своїх вагонів. Навпаки на загружені маршрути треба робити СБО.

Только есть один нюанс про который многие забывают, часть тех вагонов что отстранили в ДШ были после КВР да и главное то были СМЕ, а в ПД тем временем ездила на старых одинарных корчах которые даже на КВР не были так по памяти помню их там хватало 5813, 5831. Вот их можно было заменить