Начали резать троллейбусные провода на ТЭЦ у жд переезда. Сегодня видел видео как их срезают. В общем, стоит признать, что троллейбус в Тамбов больше не вернется, как бы мы не рисовали красивую картинку себе его возвращения. Дай бог, до 70-летия к ноябрю дотянут.

Уже даже легенда с 1029 говорит, что все идет к закрытию. И сама уже хочет, чтобы закрыли поскорее, чем добивать уже 5 лет мертвого льва

Цитата (tambovchanin, 10.05.2025):
> Начали резать троллейбусные провода на ТЭЦ у жд переезда. Сегодня видел видео как их срезают.

https://t.me/grustnyj_trollejbus/7552

А вот комментарий от якобы начальника пресс-службы ТГТ:
https://t.me/grustnyj_trollejbus/7553

Выглядит как детский лепет какой то, честно говоря.

После проведения небольшого расследования выяснилось, что это наш старый знакомый: @Tambov_Trolleybus. Это тот самый, "683 из Питера". Жалоба на его пост была отправлена, пост удалили. А сам он теперь представляется как "Начальник пресс-службы МУП ТГТ".

Цитата (Rifis, 11.05.2025):
> После проведения небольшого расследования выяснилось, что это наш старый знакомый: @Tambov_Trolleybus. Это тот самый, "683 из Питера". Жалоба на его пост была отправлена, пост удалили. А сам он теперь представляется как "Начальник пресс-службы МУП ТГТ".

Значит все-таки действительно демонтаж с концами. Хотя кто знает, когда в 2023 году делали улицу Чичканова, тоже снимали троллейбусные провода, потом вернули обратно, тройка тогда с Пигмента крутилась черед депо и снова до Пигмента и дальше по маршруту как пятерка шла. Может быть и тут вернут после ремонта улицы. Но опять же, шли слова о ветхости проводов, поэтому никто не может гарантировать, что их не вернут в принципе.
Больше поразило в той новости, что взамен старых проводов повесят 25 километров новых, я уже сразу понял, что это бредятина, плюс возвращение якобы 14 маршрута троллейбуса, еще одна бредятина. Там бред на бреде в комментариях с видео о снятии проводов.

Цитата (tambovchanin, 11.05.2025):
> Хотя кто знает, когда в 2023 году делали улицу Чичканова, тоже снимали троллейбусные провода, потом вернули обратно

Тут всё таки ситуация другая будет, как я думаю. Очень удобно сейчас прикрыться "ветхой контактной сетью" и не возвращать её на место, тем более что троллейбусы туда явно пускать не собираются. Ну а про новую уже и вообще смысла нет говорить.

Цитата (Rifis, 11.05.2025):
> Ну а про новую уже и вообще смысла нет говорить.

Про новую будет смысл говорить и верить в 25 км новой кс, когда Тамбов действительно попадет в госпрограмму и получит деньги, а пока это новость из разряда одна бабка сказала. Про демонтаж: снимали контактную сеть там, где рухнули столбы. Но опять же им не мешает ничего снять всю контактную сеть по Моршанскому шоссе из-за ветхости, так уже было с полынковской сетью. Но может быть в рамках реконструкции улицы и вернут сеть, так как уголовное дело по троллейбусу все еще идет.

Цитата (tambovchanin, 11.05.2025):
> Но, может быть, в рамках реконструкции улицы и вернут сеть, так как уголовное дело по троллейбусу всё ещё идёт.

Не такой уж весомый аргумент, чтобы заморачиваться с подвешиванием контактной сети. Да и нужна ли она там вообще?..

Цитата (tambovchanin, 10.05.2025):
> Начали резать троллейбусные провода на ТЭЦ у жд переезда. Сегодня видел видео как их срезают. В общем, стоит признать, что троллейбус в Тамбов больше не вернется, как бы мы не рисовали красивую картинку себе его возвращения. Дай бог, до 70-летия к ноябрю дотянут.

они начали резать там, где столбы упали. тем более не только троллейбусную сеть , но и другие провода.

Цитата (tambovchanin, 10.05.2025):
> что все идет к закрытию.

а ты только сейчас это понял? по-моему это было понятно с 20 года, когда 1 троллейбус отменили, хотя он был очень прибыльным

Цитата (Ярослав 68, 13.05.2025):

> когда 1 троллейбус отменили, хотя он был очень прибыльным

Звучит очень сомнительно

Цитата (Ярослав 68, 13.05.2025):

> а ты только сейчас это понял?

Мы на «ты» не переходили, поэтому не надо тыкать мне. Я это и так прекрасно знал, просто подчеркнул, что никакая госпрограмма уже не спасет троллейбус. Она спасла бы в 2020 году, когда хотя бы ходили 9 и 10 маршруты и была цела сеть на Динамо и МЖК. А теперь это просто проедание оставшейся сети троллейбуса и укатывание пока еще целых оптим до замены автобусом.

И да, прибыльным был все же 6 троллейбус, а не 1, который дублировался 1 автобусом, 50, 52, 55, 18 и 44 на длинных участках маршрута.
Прибыльным 1 был в советское время, когда на нем 25 троллейбусов выходило, из которых 5 гармошек.

По большому счёту старая сеть троллейбуса давно изжила себя. И если будет госпрограмма с троллейбусами, то провода будут делать вовсе не там, где они были. Есть смысл электрифицировать 50 и 55 маршруты, например, или первый восстановить. Или 8-ой с применением АХ сделать. Но на Моршанском шоссе по нынешним временам троллейбусам делать особо и нечего. Ну вот 18 маршрут ещё можно электрифицировать. А больше и вариантов особо нет, где-то автобусы СВ справляются, где-то, как на 52-ом, надо через низкий тоннель проезжать, куда даже газовые машины не пускают.

Цитата (Чока, 14.05.2025):
> Есть смысл электрифицировать 50 и 55 маршруты

Но все мы прекрасно понимаем, что эти маршруты никто не даст электрифицировать, как и 18. Поэтому если и будут восстанавливать троллейбус в рамках хотя бы 1 и 6 маршрутов, то они всё так же будут собирать крохи за автобусами, которые будут конкурировать с ними. Ну разве что 6 будет вывозить лучше, так как 23 автобусу последнее время тоже не очень хорошо в плане недовыпусков и срыва графиков.

Цитата (tambovchanin, 14.05.2025):
> никакая госпрограмма уже не спасет троллейбус
С таким же успехом можно сказать, что спасение человека тоже смысла не имеет - всё равно умрёт.

> И да, прибыльным был все же 6 троллейбус, а не 1, который дублировался 1 автобусом, 50, 52, 55, 18 и 44 на длинных участках маршрута.
Он был более доходным во второй половине 00-х, когда загибался а8 в руках частников,на т6 выпуск был 12-14 машин,а на т8 - 8. В 10-х годах по валовому доходу первенство было у т1 (среди троллейбусов). И это не домыслы, а реальные данные, которые у меня есть на руках.

> Прибыльным 1 был в советское время, когда на нем 25 троллейбусов выходило, из которых 5 гармошек.
Особенно с учётом того, что троллейбусы-гармошки в Тамбове пошли уже после распада СССР)

Цитата (Чока, 14.05.2025):
> Или 8-ой с применением АХ сделать. Но на Моршанском шоссе по нынешним временам троллейбусам делать особо и нечего.
Как раз, на МШ троллейбус будет более оправдан, чем на нынешнем а8, и причины слишком понятны, чтобы их обяснять.

Цитата (tambovchanin, 14.05.2025):
> если и будут восстанавливать троллейбус в рамках хотя бы 1 и 6 маршрутов, то они всё так же будут собирать крохи за автобусами
т1, если продлить на АХ на замену нынешнему а1, будет оправдан.
т6 - только в варианте МЖК - Астраханка - Пролетарская - Базарная - центр - Базарная - Мичуринская - Чичерина. В таком виде он сможет выиграть у а23 около 5 минут пути при следовании на юг, а также - будет меньше пересекаться с дублёрами.

Цитата (Jocker, 14.05.2025):

> С таким же успехом можно сказать, что спасение человека тоже смысла не имеет - всё равно умрет

Лечить надо не симптом, а причину. А причиной у нас является управление транспорта города и области, и пока там будут сидеть тупые нахлебники, которые ничерта не соображают в том, как должен работать нормальный общественный транспорт, у нас так всё и останется на своих местах, и автобусы муниципальные будут загибаться, а троллейбусы похоронят. Сколько не записывать видеообращений в СК, пока не сменить руководство в транспортной сфере - ничего не поменяется. И даже если каким-то чудом нашим безмозглым управленцам выделят деньги на троллейбусы, ситуация будет мало отличаться в лучшую сторону, будет опять дикая задублированность автобусами, плохая рембаза и прочие вытекающие, а потом лет через 10 все троллейбусы опять кончатся как авангарды в наши времена.


Цитата (Jocker, 14.05.2025):
> Особенно с учётом того, что троллейбусы-гармошки в Тамбове пошли уже после распада СССР

Этот факт я знаю, но это не значит, что до распада СССР на 1 маршруте без 5 гармошек выпуск был ниже)

Цитата (tambovchanin, 14.05.2025):
> А причиной у нас является управление транспорта города и области, и пока там будут сидеть тупые нахлебники, которые ничерта не соображают в том, как должен работать нормальный общественный транспорт, у нас так всё и останется на своих местах, и автобусы муниципальные будут загибаться, а троллейбусы похоронят.
При активности населения, есть немалые шансы, что их подвинут или заставят нормально работать.

> Сколько не записывать видеообращений в СК, пока не сменить руководство в транспортной сфере - ничего не поменяется.
В минздраве и ещё где-то сменили. Надо всего лишь показать Первышову и "органам", что некомпетентность или нежелание наших транспортников работать - реальность, а не проявление личной неприязни со стороны нескольких граждан. А молчание в тряпочку или пустые комментарии этому явно не способствуют.

Цитата (Jocker, 14.05.2025):
> Как раз, на МШ троллейбус будет более оправдан, чем на нынешнем а8, и причины слишком понятны, чтобы их обяснять.
>

Ну да, в твоей своеобразной картине мира точно))) На Моршанском шоссе, конечно, хорошие пиковые пассажиропотоки, но в середине дня и по выходным - это весьма нелюдное место. Соответственно, слишком понятно, что троллейбус там не будет эффективным, чтобы это объяснять))) А нынешний а8 - загруженный в любое время и любой день маршрут с хорошей сменяемостью пассажиров. Его, конечно, убивает нерегулярность, ну так её и предлагается пофиксить с помощью электрификации по гипотетической госпрограмме.

Цитата (Jocker, 14.05.2025):
> т6 - только в варианте МЖК - Астраханка - Пролетарская - Базарная - центр - Базарная - Мичуринская - Чичерина. В таком виде он сможет выиграть у а23 около 5 минут пути при следовании на юг, а также - будет меньше пересекаться с дублёрами.

Опять это твоё фантастическое представление о городе... У тебя выигрывает маршрут, который на 5 минут быстрее, а у людей выигрывает маршрут, который везёт, куда надо. На Базарную и Пролетарскую в южной части никому не надо, там а143 за глаза. А т6 нужен именно вместо а8 и желательно, как сейчас от Бокино. Это примерно 12 км автономного хода от МЖК, что вполне допустимо для современных троллейбусов. А на севере КС по Магистральной, тогда участок на АХ будет небольшим для т1 и т6. Ну и а57 электрифицировать заодно.

Цитата (Jocker, 14.05.2025):
> Надо всего лишь показать Первышову и "органам"

Никитину и Егорову уже показали?

Цитата (Jocker, 14.05.2025):
> В минздраве и ещё где-то сменили.

Ага, после того, как пьяный сотрудник Минздрава на камеру материл полицейских? Остаётся только подождать, когда транспортные чиновники поступят так же))

Цитата (Чока, 14.05.2025):
> Ага, после того, как пьяный сотрудник Минздрава на камеру материл полицейских? Остаётся только подождать, когда транспортные чиновники поступят так же))
После этого ещё одна замена в минздраве была. Отстал от жизни)
https://medvestnik.ru/content/news/V-Tam...2159379

> Никитину и Егорову уже показали?
У себя и спроси, почему не показывал)

> На Моршанском шоссе, конечно, хорошие пиковые пассажиропотоки, но в середине дня и по выходным - это весьма нелюдное место.
В отличие от тебя, я там бываю несколько раз в неделю, поэтому вижу реальную картину, а не фантазии на расстоянии)
К сведению, на пятачке пр.Энергетиков/Красносельская/Совхозный пер. живёт чуть меньше, чем во всём Бокино. Поэтому куда более рентабельно доехать 2 км от центра до ТЭЦ ради такого числа пассажиров, чем 12 км до Бокино)

> У тебя выигрывает маршрут, который на 5 минут быстрее, а у людей выигрывает маршрут, который везёт, куда надо.
У меня и у людей выигрывает маршрут, который везёт в нужную точку более быстрым способом) Именно об этом я и написал: пассажир, который поедет из центра на МЖК, охотнее сядет в т6 в предложенном мной варианте, чем в а8 или в а23 в существующих вариантах.

Цитата (Jocker, 14.05.2025):

> У меня и у людей выигрывает маршрут, который везёт в нужную точку более быстрым способом) Именно об этом я и написал: пассажир, который поедет из центра на МЖК, охотнее сядет в т6 в предложенном мной варианте, чем в а8 или в а23 в существующих вариантах.

Зачем дублировать нормальный магистральный маршрут идущий в Строитель, коим является 23? Вы же сами писали про оптимизацию и отмену дублирования.

В данном случае оптимизация, это допустим отмена 8 маршрута и пуск 23 до Березового переулка, с интервалом 10 минут. ОДИН стабильный магистральный маршрут идущий в сторону центра/севера.

Если уж хочется иметь магистральный маршрут на Пролетарской/Базарной, тогда 23 разбить на 2 маршрута с интервалом 20 минут: один будет идти по Базарной, второй по Карла Маркса, с общим интервалом 10 минут.

По факту для Бокино/Строителя и в какой то мере МЖК, достаточно 4 маршрутов: 23, 151, 143 и 68.

23 и 151 пустить до Березового переулка, строго на БВ (на некоторых рейсах 151 в час пик имеют смысл даже ОБВ), интервал 10 минут.

На 143 и 68 пусть работают СВ или МВ или вперемежку, в зависимости от того, какой на них будет спрос при стабильной работе 23 и 151.

Возможно 151 тоже имеет смысл разбить на два маршрута:

- один может идти до Крсненького, с расписанием составленным в первую очередь для людей работающих в промзоне на Моршанское шоссе;

- второй, будет условно полнодневным 70 маршрутом, продленным до все того же Березового переулка, с расписанием составленным в первую очередь для удобства людей работающих на Московской/Пигменте.

И вот после этого, уже можно подумать, есть ли смысл какой то из этих маршрутов обслуживать троллейбусами.