Если сравнивать это с Каунасом, которое одномоментно опубликовано с этим фото стрелок, то можно заметить где нормально висит, а где смонтировано с халтурой

И это при том, что в Краснодаре одна из лучших или вообще лучшая КС в стране.

В масштабах страны возможно

Для полноты сравнений ранее про стрелки - вот фото одномоментной публикации его с этим:
https://transphoto.org/photo/2101856/

Цитата (STAR LINE, 16.04.2025):
> В масштабах страны возможно
>
> Для полноты сравнений ранее про стрелки - вот фото одномоментной публикации его с этим:
> https://transphoto.org/photo/2101856/

Видел

Цитата (Korben Dallas, 17.04.2025):
> И это при том, что в Краснодаре одна из лучших или вообще лучшая КС в стране.

Только тут стрелку тупо поставили как обычную СТС-5, у которой угол схождения 20°,когда у ИВИСовских стрелок 10°.

Цитата (STAR LINE, 16.04.2025):
> https://transphoto.org/photo/2101856/
зачем там сверху натюрморт из смотанных кабелей ?

Смонтировано, конечно, отвратно. Может, спешили, что скорее всего. Но переделывать, наверное, никто не будет.

По-моему, это ещё не окончательный вариант. Сеть провисает и не хватает одной анкеровки. А угол, да, никто уже не подправит :-/

Почему линия к парку Краснодар закрыта? В этот парк, как понимаю, едут толпами. Не планируется восстановление КС?

https://yandex.ru/maps/-/CHbrYHjU

Цитата (Cypok, 17.04.2025):
> Почему линия к парку Краснодар закрыта? В этот парк, как понимаю, едут толпами. Не планируется восстановление КС?

В парк ехали и едут в основном на маршрутках (у них остановка ближе) и личных авто (у парка есть несколько парковок). 11-й троллейбусный маршрут в последние годы работы имел очень небольшой пассажиропоток, что послужило формальным поводом для его закрытия. Плюс дикие пробки на ул. Школьной (которые, впрочем, не мешают тем же маршруткам). Через пару лет хозяин парка выкупил территорию троллейбусного кольца и реконструировал ул. Восточно-Кругликовскую, так что теперь на ней нет контактной сети, она обрывается при подъезде к улице. Восстановление КС не планируется, но ещё в 2023 году планировался запуск обновлённого 11-го маршрута на ТУАХ в новые жилые районы. Не состоялся по причине критической ситуации с персоналом в КТТУ (сейчас водителей и кондукторов даже на имеющиеся маршруты не хватает).

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2025):
> (у парка есть несколько парковок)

Уже нет, осталась одна не очень масштабная, остальные угодили под расширение парка. Основной парковкой теперь являются окрестные дворы МКД, из-за чего не первый год стоит вой в соцсетях.
Так что 11 маршрут был бы кстати, учитывая, что у Губернского отняли конечную основных пазиковых маршрутов. Правда, идея направить 11-й на вокзал мне кажется сомнительной ввиду создания искусственной конкуренции (своими же руками!) своему же 15 троллейбусу, хоть и разными трассами. С учётом картинки выше теперь есть возможность приехать от КубГАУ на Юбилейный, но тут значительное дублирование 11 автобуса. Дилемма.

Получается на перекрёстке у вечного огня в разное время бывали все маршруты (если не брать 16):
1 первую неделю после запуска в одну сторону ездил через ЦКР
7, 20 разворачивались через ЦКР когда из-за пожара был закрыт путь на вокзал
8 сейчас в депо едет по 10 маршруту
Остальные маршруты итак там проходили (2, 3, 4, 5, 6, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 21)

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2025):
> Не состоялся по причине критической ситуации с персоналом в КТТУ (сейчас водителей и кондукторов даже на имеющиеся маршруты не хватает).

А почему такие проблемы с персоналом? Сколько сейчас водители реально на руки имеют без халтур?

Цитата (kitty-boy, 17.04.2025):
> Цитата (Олег Бодня, 17.04.2025):
> > Не состоялся по причине критической ситуации с персоналом в КТТУ (сейчас водителей и кондукторов даже на имеющиеся маршруты не хватает).
>
> А почему такие проблемы с персоналом? Сколько сейчас водители реально на руки имеют без халтур?

Сейчас вообще во всех транспортных предприятиях проблема с персоналом. И причин на самом деле много, поэтому никто по нормальному эту проблему решить не может.

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2025):
> В парк ехали и едут в основном на маршрутках (у них остановка ближе)

К этому и был вопрос. В интересах владельца парка как можно больший подвоз посетителей. Краснодар небедствующий город, можно было бы продлить КС (https://yandex.ru/maps/-/CHbC7WNM), выкупить территорию под конечную, договориться с собственником о использовании земли. Какая-то странная ситуация, 5 маршруток - норм (нет), а сделать цивилизованный троллейбус город не хочет.

Кто не хочет то? Найдите 50 водителей (и кондукторов столько же), и 11 поедет хоть завтра

Цитата (Cypok, 17.04.2025):
> В интересах собственника парка как можно больший подвоз посетителей.

Таких интересов нет. Вход в парк бесплатный и вообще это всё не про бизнес и окупаемость. Подозреваю, что даже уход за зелёными насаждениями и обслуживание всех инженерных систем парка не окупаются арендной платой от имеющихся заведений.

И вообще, собственник парка летает на вертолётах, с его подачи была демонтирована троллейбусная линия на главной улице города. Так что на общественный транспорт ему, ну, как бы помягче выразиться...

Цитата (Cypok, 17.04.2025):
> Краснодар небедствующий город, можно было бы продлить КС, выкупить территорию под конечную, договориться с собственником о использовании земли. Какая-то странная ситуация, 5 маршруток - норм, а сделать цивилизованный троллейбус город не хочет.

Город не бедный, но и не шибко богатый, так как многие налоги, как и везде, уходят на краевой и федеральный уровень.

В области общественного транспорта у нас можно было бы сделать очень много, но делается крайне мало. Периодически только закупается новый подвижной состав и вот в концессию влезли, и с той проблемы, как и у всех. Планомерного развития нет в принципе, как и грамотной транспортной политики. Больше топчемся на месте, а в современных условиях это по сути равно движению назад.

Цитата (kitty-boy, 17.04.2025):
> Сколько сейчас водители реально на руки имеют без халтур?

Официально озвучивается зарплата в районе 86 тыс. руб. Если не ошибаюсь, это средняя по предприятию без налогового вычета и с учётом переработок.

Олег, благодарю за подробные ответы.

Цитата (Олег Бодня, 17.04.2025):

> Официально озвучивается зарплата в районе 86 тыс. руб. Если не ошибаюсь, это средняя по предприятию без налогового вычета и с учётом переработок.

За 200 часов работы на каком нибудь складе Вайлдбериз (где куда меньше ответственности, свободный график и не нужно вообще никакого образования) можно получить примерно столько же или даже чуть больше.

С нынешним рынком труда, конкурентная зарплата для водителя ОТ за 200 отработанных часов в месяц находится в районе 100 тыс ₽. Кроме СПБ и Москвы думаю нигде больше такой ЗП нет, поэтому и с водителями проблемы.

100 тысяч за 200 часов получают с первым классом и выслугой в несколько лет.

Цитата (Игорь Букатин, 17.04.2025):
> получают с первым классом

А что это под собой подразумевает?

Цитата (Игорь Букатин, 17.04.2025):
> 100 тысяч за 200 часов получают с первым классом и выслугой в несколько лет.

А в Питеравто и этого не получают. Человек отработал в ПА 29 дней из 31 в марте, на СП наряде (11-12 часов смена) - получил 108 тысяч. На вопрос, почему так мало, получил ответ "у тебя же короткие смены". Длинные смены у них. - 15-16 часов (работа на СТР по двум путевкам).

На 145б работает женщина на стабильном графике 2/2, выезд из парка 11 с чем-то, заезд после часа ночи, 110 тысяч, квиток показывала. Она раньше в пате работала и у частника придерживается более-менее похожего режима без пролёта остановок и прочих приколов.

Цитата (Игорь Букатин, 17.04.2025):
> На 145б работает женщина на стабильном графике 2/2, выезд из парка 11 с чем-то, заезд после часа ночи, 110 тысяч, квиток показывала. Она раньше в пате работала и у частника придерживается более-менее похожего режима без пролёта остановок и прочих приколов.

При том давайте не забывать, чтобы выехать из парка в 11:00, на работу надо прийти заранее. То есть фактически на работе она проводит часов 15 в лучшем случае. Это 220+ часов в месяц. И это считается типо без переработок, ведь по выходным ты не выходишь.

Это в принципе стандартами тема в ОТ, поэтому я уже много раз писал, что водитель должен получать ощутимо выше рынка, ибо и условия труда не самые приятные (банально в туалет просто так не сходишь) + переработки это по факту стандарт. То есть если в городе человек на заводе получает условно 300₽ в час, работая стандартные 180 часов в месяц, то водитель ОТ должен получать 350₽ умноженные на стандартные для ОТ 200+ часов в месяц. Тогда вакансия будет более-менее заманчивой. Но в нынешних реалиях это и близко не так, потому и дефицит кадров очень заметен.

Цитата (Korben Dallas, 17.04.2025):
> За 200 часов работы на каком нибудь складе Вайлдбериз (где куда меньше ответственности, свободный график и не нужно вообще никакого образования) можно получить примерно столько же или даже чуть больше.
>
Там головняка не меньше. Бывают часто случаи, когда работаешь в 0, то есть бесплатно. Штрафы перекрывают заработок. Причин для штрафа вагон и малая тележка. Потому там такая большая текучка кадров.

Цитата (Korben Dallas, 17.04.2025):
> водитель должен получать ощутимо выше рынка, ибо и условия труда не самые приятные (банально в туалет просто так не сходишь)
в жару и холод на бортах без печки и кондиционера выживай как можешь.

https://kuban.rbc.ru/krasnodar/freenews/...ewsfeed своеобразная бухгалтерия в КТТУ...

Потенциальные водители 11 маршрута работают либо развозкой продуктов на самокатах, либо на развозке продуктов на велосипедах, либо на развозке заказов озона.
На самом деле проблема не только в КТТУ, а вообще в бюджете в целом - в начальных классах сидят по 40-50 человек, потому что на 1В не смогли найти учителя; в больницах во многих отделениях осталось по 2-3 врача, включая заведующего; во многих управляющих компаниях работает только один главный инженер (человек-оркестр); а в гипермаркетах в пиковые часы открыто по 2 кассы не потому что все сотрудники курят в подсобке, а потому что это и есть вся смена.

Такой интересный парадокс, в городе 1,3млн населения, а работать некому.

Цитата (OTK-23, 17.04.2025):
> своеобразная бухгалтерия в КТТУ

поясните

Цитата (Alenov, 18.04.2025):
> больницах во многих отделениях осталось по 2-3 врача,

Аж интересно, это где так?

Круто!)
Теперь по Алма-Атинской троллейбусы будут кататься:)
И кстати скоро мост закроют на ремонт?

Цитата (Glorius_075, 19.04.2025):
> И кстати скоро мост закроют на ремонт?

Уже начали ремонт

Цитата (Андрей Дубовицкий, 18.04.2025):
> Цитата (Alenov, 18.04.2025):
> > больницах во многих отделениях осталось по 2-3 врача,
>
> Аж интересно, это где так?

На самом деле правда жизни. У нас в поликлинике 1 терапевт на полрайона. Водитель трамвая 5/2 на 12 часов - 28 тысяч на руки, плюс кондукторские 20. Зарплаты продажников и вахт ушли вперед, догнав уже депутатские

Ну вот и ответ на вопрос, почему некому работать.