красавец

М-да... С этого ракурса ещё сильнее заметно, насколько силуэт стал более тяжеловесным и менее стремительным из-за того, что на передней маске увеличилась нижняя губа, на фальшборте чёрная краска не сходится с изгибами, которые придумали дизайнеры. Решётка с заднего левого угла тоже стала какой-то очень толстой и менее изящной.

Как же он красив)

Интересен, однако, как по мне, безлик. Но, возможно, свою роль играет освещение

Мне кажется, или "пилотный" смотрелся лучше? Брендовая окраска его явно не красит.

Поскорее бы фото салона

ИМХО, без выразительной "морды" он смотрится уныло.

Горожанин ты ли это?

Морда стрёмная, явно фары изначально планировались треугольные.

Можете закидать какашками, но, ИМХО, с точки зрения дизайна это шаг назад

Оптика прикольная, хочется посмотреть на неё в темноте, как будто будет стильно

Внешне вполне неплох)
мода на узкоглазость от Citymax 12 пошла?

Цитата (stepler, 22.04.2025):
> мода на узкоглазость от Citymax 12 пошла?

От китайцев (я про автомобили и автобусы, если что)


Цитата (никита королёв, 22.04.2025):
> Горожанин ты ли это?

Скорее Горожанин - это КАМАЗ, ты ли это?

Цитата (Дмитрий Кояш, 22.04.2025):
> Морда стрёмная, явно фары изначально планировались треугольные.

Даже в первоначальном варианте не было треугольных фар.

Цитата (Дмитрий Кояш, 22.04.2025):
> Можете закидать какашками, но, ИМХО, с точки зрения дизайна это шаг назад

Не буду, мне что-то тоже предыдущая версия больше нравится. Вот ЛиАЗ дизайн улучшил, а КАМАЗ пошёл куда-то не туда.

Цитата (DiabloNiX, 23.04.2025):
> Даже в первоначальном варианте не было треугольных фар.

В первоначальном это в каком?
У тестового образца точно такая же морда.

https://transphoto.org/photo/2095146/


Цитата (Чока, 23.04.2025):
> Вот ЛиАЗ дизайн улучшил, а КАМАЗ пошёл куда-то не туда.

На вкус и цвет. Мое мнение, что дизайн у ЛиАЗа сильно уступает КАМАЗу.

Цитата (Чока, 23.04.2025):
> Вот ЛиАЗ дизайн улучшил, а КАМАЗ пошёл куда-то не туда.

Главным недостатком 6282 была средняя площадка, где на низком полу не влезало 2 ряда лицом вперёд, и вместо этого начали придумывать порнографию то с подиумом, то ставя все сидушки спиной вперёд.

А дизайн можно было и старый оставить, он вполне гармоничен и современен

Ну с дизайном морды явно шагнули куда-то не туда.

Автобусы в этом кузове надо полагать пойдут уже в этом году?

Морда "слепая", фар вообще не видно(( дизлайк дизайнерам

мне старый дизайн больше нравится, минималистичен

Как по мне: получился какой-то угловатый, совершенно невыразительный и тяжеловесный "ящик"... :-(

Если уж символический посыл на "инновации" и беспилотность, то должен быть футуристический, обтекаемый вид "космической капсулы". Текущий, отчасти округлый дизайн ЭЭбусов, и то больше этой концепции соответствует.
Плюс пропали фирменный для Москвы вертикальный диодные световые полосы по бокам маски.

Как я и думал.
Все что не черное - будет синим и огромные надписи Это Электробус

Цитата (ARTём, 23.04.2025):
> вертикальный диодные световые полосы по бокам маски.

вы про дневные ходовые огни или про какие полосы?

Цитата (Егор Долингер, 24.04.2025):
> огромные надписи Это Электробус

Вот это дизайнерское решение Москвы вообще не понимаю и никогда не пойму. Лютейший вырвиглаз для показухи.

Ущербный, стрёмный.

Смотрится необычно, но синий цвет и столько чёрных элементов внешне дешевят и утяжеляют электробус.

Пригорюнился...

вообще красив

Всё, Москва больше не требует свою "брендовую" маску? Вообще очень странно это всё выглядело. Сначала заставили всех производителей делать конкретного вида маски для транспорта. Где-то я даже находил буклет, где описывалась вся концепция и что делалось это для создания единого узнаваемого облика столичного транспорта, а так же приводились примеры других мегаполисов мира. Надо сказать, что началось красиво, да и сама идея мне нравилась. Однако в итоге где-то о чём-то не подумали и теперь вся Россия с Беларусью ездят с масками, разработанными специально для Москвы, а сам изначальный заказчик в итоге ушёл от использования этой идеи. Начали за здравие, а закончили...
А может это такая русская традиция, ибо сразу на ум приходит то, как в 00-х Московская ливрея была базовой заводкой окраской ЛиАЗов и встретить автобусы в столичных цветах можно было на транспорте ооочень далеко от сердца России :)

Цитата (san-sani4, 24.04.2025):
> Всё, Москва больше не требует свою "брендовую" маску?

Видимо прифигели, когда списанный московский транспорт стал по всей России кататься в бренде МТ.

Цитата (jrlvd, 24.04.2025):
> Цитата (ARTём, 23.04.2025):
> > вертикальный диодные световые полосы по бокам маски.
>
> вы про дневные ходовые огни или про какие полосы?

https://transphoto.org/photo/2103109/
Вот. Вертикальные полоски параллельно фарам.
Хотя, я бы их продли до/на крыши/у, как у пресенских "Витязей" и "Львят".
Где-то попадались фото каких-то реальных европейских фур, с такими диодными вертикальными полосами по бокам кабины, типа https://i.pinimg.com/originals/35/9a/f1/...045.jpg, https://mir-s3-cdn-cf.behance.net/projec...e9a.jpg

С теми, кому дизайн не понравился, выражаю солидарность — в последнее время дизайн новых транспортных средств становится всë более и более безликим, да и вообще в принципе такое ощущение, что сейчас везде всë хотят обезличить.
Спрашивается: зачем?
IMHO, последний нормальный дизайн транспортных средств в среднем по больнице был разработан где-то в конце 2000-х — начале-середине 2010-х, за редкими исключениями...

Конечно, обсуждать автодизайн - дело неблагодарное, ибо это всё те же "фломастеры": кто-то испытывает "щенячий восторг", кто-то едва сдерживается, кто-то говорит прямо (за что получают "наградные цифирьки"). Но в большинстве своем, видно, что обозначить сие "новомодное изделие" в положительном ключе, у многих, хм, как-то мало получается...


Цитата (GentelHint, 23.04.2025):
> Автобусы в этом кузове надо полагать пойдут уже в этом году?

Кто знает. Вспомним, что современный пассажирский транспорт представляют из себя просто "коробки" (разной степени гламурности).
Но "Газпром" эксплуатирует опытные/выставочные автобусы с такой же маской, но более "футуристичным" дизайном (которые засветились ещё пару лет назад):
https://fotobus.me/photo/3554415/
https://fotobus.me/photo/3554465/

Цитата (НикНикович, 25.04.2025):
> но более "футуристичным" дизайном

Так это просто покраска, не более, по сути тоже самое, что и электробус 52222 по дизайну.


Цитата (Кривич Илья, 25.04.2025):
> в последнее время дизайн новых транспортных средств становится всë более и более безликим

Тут играет роль желание тырить дизайны. Ну т.е. вот вышел Mercedes-Benz Citaro C2, он самобытен, но его сразу стали копировать все кому не лень. И стало безлико. Да, Solaris Urbino IV скопировали по своему и получилось самобытно и узнаваемо, но подобный подход - редкость. Теперь очередь дошла до MAN Lion's City 2018. Получился интересный по дизайну автобус, но его побежали копировать все кому не лень. И увы, так в будущем и будет продолжаться. При этом обязательно будет стоять фактор цены, а значит сложные дизайны уступят дорогу простым дизайнам с дешёвыми светодиодными лентами, выданными за прогресс и достижения.

Цитата (ista011, 25.04.2025):
> Тут играет роль желание тырить дизайны. Ну т.е. вот вышел Mercedes-Benz Citaro C2, он самобытен, но его сразу стали копировать все кому не лень. И стало безлико. Да, Solaris Urbino IV скопировали по своему и получилось самобытно и узнаваемо, но подобный подход - редкость. Теперь очередь дошла до MAN Lion's City 2018. Получился интересный по дизайну автобус, но его побежали копировать все кому не лень. И увы, так в будущем и будет продолжаться.

И всё равно можно найти пару тройку машин (и даже среди "китайцев"), что имеют (уже узнаваемое) "собственное лицо", например, "Ютонг", "Иризар"...

Цитата (san-sani4, 24.04.2025):
> Всё, Москва больше не требует свою "брендовую" маску? Вообще очень странно это всё выглядело. Сначала заставили всех производителей делать конкретного вида маски для транспорта. Где-то я даже находил буклет, где описывалась вся концепция и что делалось это для создания единого узнаваемого облика столичного транспорта, а так же приводились примеры других мегаполисов мира. Надо сказать, что началось красиво, да и сама идея мне нравилась. Однако в итоге где-то о чём-то не подумали и теперь вся Россия с Беларусью ездят с масками, разработанными специально для Москвы, а сам изначальный заказчик в итоге ушёл от использования этой идеи. Начали за здравие, а закончили...
> А может это такая русская традиция, ибо сразу на ум приходит то, как в 00-х Московская ливрея была базовой заводкой окраской ЛиАЗов и встретить автобусы в столичных цветах можно было на транспорте ооочень далеко от сердца России :)

Тут ещё проблема кроется в том что люди придумавшие что-то одно, потом уходят, а те что приходят на их места имеют другие взгляды.

Цитата (НикНикович, 25.04.2025):
> "Газпром" эксплуатирует опытные/выставочные автобусы с такой же маской,

Кстати, у той маски немного иная форма: меньше нижняя губа за счёт того, что область фар ниже опущена, опять же другая форма капота слегка, по-другому сделано то место, где должен быть бампер - без рёбер, а также противотуманки вписаны по-иному, без выштамповок в духе БМВ.

Синара, ты ли это?))

Цитата (НикНикович, 25.04.2025):
> Ютонг

Если уж вы «переделываете» китайские названия в кириллицу, то соблюдайте хотя бы официальную транскрипцию Палладия, пожалуйста. Правильно будет «Ютун».

Цитата (Sfx394402, 25.04.2025):
> Sfx394402

Принимаю Ваши поправки.

Но! Во-первых, существуют различные типы речевых конструкций (в т.ч. относительно иностранных заимствований), используемых в повседневном/простонародном общении (включая Сеть), кои аж никак не являются каким-либо показателем.
Во-вторых, "влезая в шкуру профессора лингвистики", тогда Вам придется предлагать сотни правок практически в любой ленте у нас на сайте.

И "Рено" (не говоря уже о до сих пор встречающемся "ренаульт":), или "Хёндай"/"Хундай", или "Мицубиши", или "Порш"/"Порше" (с ударением на последнем слоге), или "Ламборджини", или "Сименс", оборачиваются в речи как простых граждан, так и топ-менеджеров автосалонов и/или авторизированных СТО.

Правильное звучание азиатских марок, это вообще "отдельная песня" (особенно в свете появившегося в последнее время "букета" новомодных и/или малознакомых на наших территориях китайских "автовёдер" и коммерческих авто)...
И даже казалось бы известные азиатские марки, названные "правильно" могут просто не понять. Например, как-то в разговорах я несколько раз произнес "Хэндэ" и получал "ответки", начиная от вопроса: "А что это за новая марка", до пренебрежительного "не надо профессорствовать"...

Никто не предлагает говорить "о поездке на метре" или куда-то пойти "в пальте", но приемлемая простонародность в общении - не порок (тем более, это демонстрируют даже первые лица государства)...

Цитата (Sfx394402, 25.04.2025):
> Цитата (НикНикович, 25.04.2025):
> > Ютонг
>
> Если уж вы «переделываете» китайские названия в кириллицу, то соблюдайте хотя бы официальную транскрипцию Палладия, пожалуйста. Правильно будет «Ютун».

Никто так не говорит. Всю жизнь был Ютонг.

Цитата (НикНикович, 26.04.2025):
> "Сименс"

Ксерокс! =)

Which bus type is this?

КАМАЗ-52222

Салон у него имеет отличия от 6282?

Цитата (НикНикович, 26.04.2025):
> И "Рено" (не говоря уже о до сих пор встречающемся "ренаульт":), или "Хёндай"/"Хундай", или "Мицубиши", или "Порш"/"Порше" (с ударением на последнем слоге), или "Ламборджини", или "Сименс", оборачиваются в речи как простых граждан, так и топ-менеджеров автосалонов и/или авторизированных СТО.

Самсунг вообще по-корейски читается как Самсон, но так у нас никто не говорит, абсолютно все говорят Самсунг. А у BMW начало встречаться английское прочтение би-эм-даблъю

Цитата (k_rusakow, 27.04.2025):
> Цитата (НикНикович, 26.04.2025):

>
> Самсунг вообще по-корейски читается как Самсон,
А что тогда мешает написать SAMSON ?

Потому что по-английски это звучит ближе к Samsung

Цитата (Vladioso, 27.04.2025):
> Салон у него имеет отличия от 6282?

Ничего общего с 6282. Это полностью новый кузов с новым салоном.