Как они строили то подвесное кольцо возле электрички, что добрую половину вагонов ДД нельзя пустить? Через второй выход из "Арсенальной" они делали...

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 08.05.2025):
> подвесное кольцо возле электрички

Так же само, как и платформы на СТ-1, из-за которых эксплуатация вагонов К-1 была изначально невозможной: под Татры Т3 с "ширмой".

Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 08.05.2025):
> Как они строили то подвесное кольцо возле электрички, что добрую половину вагонов ДД нельзя пустить? Через второй выход из "Арсенальной" они делали..

Строили под Татры и максимум Каштаны которые тогда как раз начали собирать!
К1М это максимум из нового что сегодня может работать, а с другой стороны там гонять Песы или Бананы смысла нет пока эту линию не доделают до какого то логического завершения

Именно так!
Цитата (Вячеслав Рассыпаев, 08.05.2025):
> Как они строили то подвесное кольцо возле электрички, что добрую половину вагонов ДД нельзя пустить? Через второй выход из "Арсенальной" они делали...

ЕМНИП, строили авралом, по указке сверху, к Евро-2012. И да, в то время в ДД сочлененных вагонов не было, строили под тот ПС, который был.
"Троещина-2" слеплена тупо и бездарно. Узкая и в кривой, места для вагонов мало, неудобно для высадки и посадки, особенно в те выпуска, когда массовый наплыв пассажиров.