Поки комунальні служби ліквідують наслідки прориву тепломережі на Остафія Дашкевича, вагони, які на той час працювали на Північній частині, змушені відстоюватися на кільці станції Милославська. Ця ситуація повертає нас у 2021 рік, коли у зв'язку з ремонтом шляхів на Гната Хоткевича, для обслуговування північної лінії використовували це ж кільце для відстою трамваїв. Всупереч своїй великій місткості, кільце станції Милославська не користується великим попитом, працюючи лише для 4того трамваю в години пік, тому його активно використовують для вирішення подібних проблем, що хоч якось виправдовує існування як цього кільця, так і можливо всієї швидкісної лінії на лівому березі, по якій трамваї ганяють виконуючі нульові рейси для обороту та виходу на інші маршрути лівобережного трамваю.
...
Пока коммунальные службы ликвидируют последствия прорыва теплосети на Остафия Дашкевича, вагоны которые в тот момент работали на Северной части вынуждены отстаиваться на кольце станции Милославская. Данная ситуация возвращает нас в 2021 год, когда в связи с ремонтом путей на Гната Хоткевича,для обслуживания северной линии использовали это же кольцо для отстоя трамваев. Вопреки своей большой вместимости,кольцо станции Милославская не пользуеться большим спросом,работая только для 4того трамвая в часы пик, потому его активно используют для решения подобных проблем,что более менее оправдывает существование как этого кольца, так и возможно всей скоростной линии на левом берегу, по которой трамваи гоняют выполняя нулевые рейсы для оборота и выхода на остальные маршруты левобережного трамвая.