Судя по шпале, лежащей поперёк рельсов, подготовка к запуску с 1 июня маршрута №7 ещё не началась )

Шпала - наименьшая из проблем.

Я так понимаю серьезная проблема в вагоновожатых, т.к. не хватает людей даже на запущенные маршруты, уже не говоря про возобновление маршрутов 2,5,7

У СГЭТа полно серьёзных проблем, несмотря на то, что в новостях всё радужно

А я правильно понимаю, что в рамках создания "скоростного трамвая" никаких продлений в новые районы не планируется? Чисто перекладка путей, установка новых павильонов, закупка новых вагонов?

Да. Иногда возникают разговоры про строительство линии в сторону территории старого аэродрома, но пока никаких практических действий в этом направлении нет

Для расширения сети депо строить надо.

Цитата (Nikita Glushkov, 21.05.2025):
> А я правильно понимаю, что в рамках создания "скоростного трамвая" никаких продлений в новые районы не планируется? Чисто перекладка путей, установка новых павильонов, закупка новых вагонов?

Так даже в "старые новые районы" (пос. Комсомольский) не решились сделать прямой маршрут из центра (продлить 9-ку), хотя для этого ничего не надо строить, а нужно всего лишь оформить документы. 9-ка сейчас ходит из недоцентра в недоокраину, поэтому как только отменили бесплатность проезда и прошли первоначальный интерес и эйфория от современных трамваев на "тихих" рельсах, пасспоток там упал и, скорее всего, продолжит падать, при отсутствии изменений трассировки и / или маршрутной скорости. Последняя средняя фактическая сейчас даже меньше бывшей "доскоростной" графиковой (до лета 2022 г., когда прибавляли время на оборотный рейс из-за участившихся сходов Татр), ибо сейчас время оборота составляет 65 - 70 мин. против бывших 58-ми.
Схожая ситуация и на 8-ке, там все оборачиваются за час, что равно прежнему графиковому времени, но меньше, чем было до осени 2021 г., когда оно составляло 54 мин. (тогда добавили время после введения обилечивания водителем через терминалы - только из-за этого).
Средняя скорость (без учета остановок) нынешняя фактическая по обоим маршрутам (особенно по 9-ке) сейчас, т. о., существенно меньше бывшей графиковой, т. к. раньше много времени тратилось на обилечивание, а значит, для успевания в график в целом по маршруту приходилось ездить быстрее, чем сейчас, когда даже без кондуктора водитель обилечивает только пассажиров с оплатой наличными. Хотя по абсолютной скорости на отдельных перегонах сейчас могут ездить быстрее - главным образом там, где раньше из-за убитых в хлам путей это было физически невозможно ("Стрелка - 3-й Товарный пр-д", "1-я Пролетарка - 7-й Артельный пр-д", "Ул. Свирская - Бол. Динамовский пр-д"). Только вот на общее время оборотного рейса, особенно среднее по маршруту, это практически не влияет.
Впрочем, по 9-ке, хоть и очень медленно, но проводятся работы по досыпке балласта, а также завезены рельсы для исправления негабаритностей около Клинического путепровода. На 8-ке чисто визуально пути производят впечатление практически готовых, и работ по ним в праздничные и послепраздничные дни замечено не было. Тем не менее, приказ об ограничении скорости и езде на неограниченное время пробега действует пока и для этого маршрута.

Посмотрим. Обкатают пути, обучатся водить, заработает приоритет на светофорах... Много ещё чего доделывать.