а гармошки бывают на междугородних?

Не бывает. Междугородку обслуживают только Шкоды 9 и 14. Основная причина-разделенный пневматический и гидравлический тормоз.

Цитата (progresman, 24.08.2009):
> пневматический и гидравлический тормоз.

пневматический и электрический

Цитата (progresman, 24.08.2009):
> Не бывает. Междугородку обслуживают только Шкоды 9 и 14. Основная причина-разделенный пневматический и гидравлический тормоз.

ЮМЗ-Т1 был.

Цитата (FlasH, 24.08.2009):
> ЮМЗ-Т1 был.

На 1 или на 1-а

Давайте по порядку...
Цитата (С2н, 24.08.2009):
> а гармошки бывают на междугородних?
На междугороднем маршруте, нет смысла эксплуатировать "гармошки", поскольку это исключительно городская машина. Точно так-же, как и в автобусной сфере. "Гармошки" всегда предназначались для города.
Цитата (FlasH, 24.08.2009):
> ЮМЗ-Т1 был
ЮМЗ-Т1 попадает на №№1 и 1а, в основном это чаще бывает на майские праздники. И ЗИУ "гармошки" так-же ставили много раз.
Просто №№1 и 1а - это не междугородний маршрут, а пригородный.
Цитата (progresman, 24.08.2009):
> Междугородку обслуживают только Шкоды 9 и 14. Основная причина-разделенный тормоз.
Абсолютно правильно. Но было время, когда по трассе ходили ЮМЗ-Т2.09, но это была обкатка тех машин, которые предназначались для Керчи. А крымские ЮМЗ, которые были приписаны в своё время к Алуште, долго не ходили по трассе, хотя модель и прошла сертификацию для работы на гороной трассе. Но для водителей, как раз и было небольшое неудобство, что ЮМЗ не имеет разделённого тормоза, на электро и пневмо. Если бы завод ЮМЗ разработал модель с тремя педалями управления, возможно, это и было бы спасительным пополнением и обновлением ПС для "Крымтроллейбуса". Сейчас надежда на завод "Богдан"...

Цитата (Андрей Черногор, 24.08.2009):
> Цитата (FlasH, 24.08.2009):
> > ЮМЗ-Т1 был
> ЮМЗ-Т1 попадает на №№1 и 1а, в основном это чаще бывает на майские праздники. И ЗИУ "гармошки" так-же ставили много раз.
> Просто №№1 и 1а - это не междугородний маршрут, а пригородный.

А, всё, ясно. Спасибо, Андрей! Я просто видел фото на негородской местности не раз - думал что именно на междугородной трассе.

Цитата (Андрей Черногор, 24.08.2009):
> Точно так-же, как и в автобусной сфере. "Гармошки" всегда предназначались для города.

Есть и междугородние "гармошки". Только они несколько отличаются от городских.

А на трассе гармошки были бы целесообразны, если бы, к примеру, все пассажиры (около 70) ехали строго от одной конечной до другой. А так как постоянно много выходящих по пути, гармошки будут затягивать время маршрута.
Есть ещё один интересный момент в эксплуатации гармошек: очень удобно организовывать маршрут, когда на нём только гармошки, и менее удобно - когда работают и гармошки и одинарные. Дело в том, что гармошка более пассажировместимая, и, соответственно, должна идти с бОльшим интервалом, чем одинарный тролль. В этом случае возникает два неудобных момента:
1. Если в расписании заранее не определено, на какие наряды выходят гармошки, и расписание составлено с одинаковыми интервалами, то гармошки, как правило, будут недозаполненные;
2. Если в расписании определено - какие наряды обслуживают гармошки, а какие одинарки, то в случае поломки гармошки даже при замене её одинаркой последняя, идя по графику гармошки, будет забита битком. Молчу уже, если гармошка поломается, а замены не будет - что будет твориться в следующей одинарке!

Цитата (Ilya, 24.08.2009):
> Если в расписании определено - какие наряды обслуживают гармошки, а какие одинарки, то в случае поломки гармошки даже при замене её одинаркой последняя, идя по графику гармошки, будет забита битком. Молчу уже, если гармошка поломается, а замены не будет - что будет твориться в следующей одинарке
К сожалению:
1. У нас все графики для выпусков одинаковые... :(
2. Почти всегда, все троллейбусы идут полупустые, и пассажиры - в основном льготники.
А всё потому, что в Симферополе, колличество маршруток скоро превысит колличество населения :)

Такие дела...

Андрей, я ситуацию знаю - сам раньше жил в Симферополе. Я сам против льготников. В РФ пенсионеры сначала бунтовали, что им льготы монетизируют, а теперь спасибо говорят, что транспортную отрасль не просто сохранили, но и дали толчок к развитию. Итог:
да сами гляньте:
минимальные интервалы http://transphoto.ru/photo/206229/
развивается КС http://transphoto.ru/photo/203557/

Цитата (Андрей Черногор, 24.08.2009):
> А всё потому, что в Симферополе, колличество маршруток скоро превысит колличество населения :)
Будем надеяться, что сокращение маршруток продолжиться. Хотя из-за того, что они находяться под крутой крышей то врядли их сократят до нормального колличества. Но будем надеяться. Надежда подыхает последней...
Кстати для справки. Симферополь занимает первое место по Украине по колличеству маршруток на душу населения...

Потому что татары, что злынули сюда после 1990 г., только и умеют - торговать и баранку крутить. А на дядю работать не хотят - на себя любят работать, вот бизнес и развели.

Цитата (Ilya, 24.08.2009):
> Потому что татары
Сюда "под шумок" приехали "все": татары, узбеки, казахи, таджики, азербайджанцы, киргизы, и.т.д. И все теперь утверждают, что они "коренные" жители :)))
Хотя, национальность не так важна! Самое главное, чтобы человек был хороший!

Цитата (Ilya, 24.08.2009):
> В РФ пенсионеры сначала бунтовали, что им льготы монетизируют, а теперь спасибо говорят, что транспортную отрасль не просто сохранили, но и дали толчок к развитию.
Спасибо большое за ссылки! Действительно, я даже не знал, что Мурманск сркди лидеров в сфере ГЭТ. КС нормальная, интервали, лично для меня, просто немысленные, т.е. так часто ходит троллейбус. Это просто супер!

Цитата (Андрей Черногор, 25.08.2009):
> Сюда "под шумок" приехали "все": татары, узбеки, казахи, таджики, азербайджанцы, киргизы, и.т.д. И все теперь утверждают, что они "коренные" жители :)))Хотя, национальность не так важна! Самое главное, чтобы человек был хороший!
И самое главное и что больше раздражает все себя выдают за депортированных крымских татар. Хотя крымских татар сюда из всех приехавших прикатило всего лишь от силы 5%.
Цитата (Андрей Черногор, 25.08.2009):
> КС нормальная, интервали, лично для меня, просто немысленные, т.е. так часто ходит троллейбус. Это просто супер!
у нас такие интеревалы разве, что на 2 в Алуште и то если там будет 5-6 машин...

088 Ровно - копия:)
почти

Цитата (Андрей Черногор, 24.08.2009):
> На междугороднем маршруте, нет смысла эксплуатировать "гармошки", поскольку это исключительно городская машина. Точно так-же, как и в автобусной сфере. "Гармошки" всегда предназначались для города.

А что на это скажете: http://fotobus.msk.ru/photo/6664/ ? А Икарус-283 одно время даже из Екатеринбурга в Челябинск ездил, причём самой обычной городской комплектации, правда, было это лет 5 назад, поэтому фото я не нашёл!

Да там не горная дорога!!!

Из Мурманска в Североморск ходят междугородние автобусы-гармошки: двойные мягкие места, багажные отделения - всё есть. Дорога не горная, но сильно извилистая, на гололёде ох как сильно заносит прицеп.

Жаль, что не строят новые троллейбусные линии, помню раньше проекты были в Колу на юге, на севере по Лобова...

Цитата (Ilya, 31.08.2009):
> Дорога не горная, но сильно извилистая, на гололёде ох как сильно заносит прицеп.

Однако НЕ ГОРНАЯ!!!

Цитата (Aztec, 31.08.2009):
> Жаль, что не строят новые троллейбусные линии, помню раньше проекты были в Колу на юге, на севере по Лобова...

В Колу уже построили мост через залив, в 2010 вроде начнётся строительство КС.
А вот по ул. Лобова уже начиналось строительство, но РЖД поставило крест на этом - нельзя делать пересечение троллейбусной КС и железнодорожной. Там ходит маршрут 4Т - это автобус, в котором действуют троллейбусные билеты.