07.02.2001 ex Bauman; ≈ 06.1998 ex Tatra T3SU; 09.1994 ex 5813
Первоначальная компоновка салона 1+1 (полумягкие сиденья ЧКД)
СМЕ 5814+5813 (1989 — начало 90-х годов)
В 1998 году на ТРЗ проведена опытная модернизация в тип ТМРП-1 с изменением внешнего вида, интерьера и электрооборудования
После модернизации в тип ТМРП-1 компоновка салона 1+1 (полумягкие пластиковые сиденья), тележки УКВЗ, ТИСУ "МЭРА-3"
После проведения испытаний вагон признан непригодным для пассажирской эксплуатации и передан в музей
• 1997 год: капитальный ремонт / ТМЗ (передняя светотехника переделана на квадратную нового образца (по заводскому типу), задняя нижняя светотехника оставлена старого образца, установлены сидения от Икаруса-280, перегородка кабины заменена на полностью новую (изготовленную на ТМЗ по стандарту перегородок ЗиУ-682В*), подоконная фанера ламинированная белая, обшивка потолка в салоне новая белая некрашеная, ремонтная табличка ТМЗ не устанавливалась)
• 2001 год: капитальный ремонт/ МТРЗ (установлена светотехника старого образца "лодочки", окраска бело-светло-синий в стандартной схеме окраски МТРЗ с треугольником спереди, подоконная фанера ламинированная светло-бежевая с рисунком "под дерево", ремонтная табличка МТРЗ не установлена)
• Работал на маршрутах №№12, 70
• 10.2009 — 05.01.2015: находился в музейном запаснике 4-го автобусного парка у Рижской эстакады
• 05.01.2015 — 20.08.2019: находился в 17-ом автобусном парке
• 20.08.2019 — 2021 год: находился во 2-ом троллейбусном парке на Новорязанской улице
• С 2021 года находился в филиале "Центральный", площадке "Ленинградская" (1-й троллейбусный парк)
• С 03.2024 года находится в филиале "Юго-Западный", на площадке "Очаково"
Экстерьер / интерьер
• Заводская окраска белый-светло-красный в "шипиловской" схеме
• Передняя нижняя и задняя нижняя светотехника была переделана на "лодочки" в парке в 80-х годах
• Заводская табличка была снята в парке в 1993 году
Это вы к чему -? Безусловно, в настоящий момент ЗиУ-683Б московского музея укомплектован внешними световыми приборами старого образца (т.наз."лодочками"). А с момента поступления в парк с завода и до середины 90-х г. этот троллейбус был оборудован обычными современными "прямоугольными" фонарями типа УП115 и ФП116.
Цитата (Геннадий-677, 06.09.2009): > А с момента поступления в парк с завода и до середины 90-х г. этот троллейбус был оборудован обычными современными "прямоугольными" фонарями типа УП115 и ФП116.
Это не так.В 1987 г.ему в парке поставили передние нижние и задние нижние лодочки..При КР в Тушино в 1997 г. передняя светотехника была заменена на квадратную а задние лодочки остались,а при КР МТРЗ 2001 г. (для музея) поставили опять лодочки.Так что в данном случае сегодняшние лодочки - это своего рода дань истории (конкретно этой машины),несмотря на то что в целом лодочки на ЗиУ-10 были редкость.Я помню их только на 1600,1606,1621 и 8605.
В первое время после начала поступления машин с полностью квадратной светотехникой в московских парках массово переделывали переднюю и заднюю светотехнику : спереди - http://transphoto.ru/photo/464772/ или так - http://transphoto.ru/photo/1092332/ ; сзади - http://transphoto.ru/photo/934896/ (присмотритесь внимательно и увидите "тарелки" для лодочек,врезанные на место оснований для квадратов). При этом верхние габариты,а также боковые повороты в парках не меняли. А вот когда машина проходила КР МТРЗ,то тут уже обязательно меняли все полностью на старый образец (до 08.1989 - на всех проходивших КР машинах,далее - выборочно).На МТРЗ было два варианта переделки : http://transphoto.ru/photo/223883/ - размещение верхних габаритов-лодочек на посадочных местах квадратов завода-изготовителя ; http://transphoto.ru/photo/366486/ - приведение светотехники полностью к образцу до 1982 г.
Transphoto
![莫斯科, TMRP-1 # 2813; 莫斯科, ZiU-683B [B00] # 1600](/photo/02/22/21/222216.jpg "莫斯科, TMRP-1 # 2813; 莫斯科, ZiU-683B [B00] # 1600")
莫斯科 日期: 2001 年
链接