Такие новые шпалы не только в депо, но и на линейных участках с одним отличием: там они соединены старой ржавой металлической пластиной http://i006.radikal.ru/0909/3d/37a4f1542ac3.jpg

Всё правильно народ делает.
Не надо много усилий, полушпалок подсунул и вперёд.
С одной стороны сделано всё с умом, а с другой - от большой лени. Хотя... как знать ,как знать.

Интересно, а не пыталось ли волчанское трамвайное предприятие пообщаться с железнодорожниками на предмет покупки старогодных РШР? А заодно и старогодных опор КС. Ведь то, что убирают с ж/д, вполне ещё может эксплуатироваться трамваем продолжительное время.

Цитата (Saboteur, 14.09.2009):
> С одной стороны сделано всё с умом, а с другой - от большой лени. Хотя... как знать ,как знать.

Я думаю, дело не в лени, а в отсутствии должных средств... Были бы деньги, можно было все шпалы и все рельсы поменять.

Цитата (Роман Агапитов, 14.09.2009):
> Интересно, а не пыталось ли волчанское трамвайное предприятие пообщаться с железнодорожниками на предмет покупки старогодных РШР? А заодно и старогодных опор КС. Ведь то, что убирают с ж/д, вполне ещё может эксплуатироваться трамваем продолжительное время.

Пишите в личку, если интересно. Расскажу...

Цитата (vladikus, 14.09.2009):
> Цитата (Saboteur, 14.09.2009):
> > С одной стороны сделано всё с умом, а с другой - от большой лени. Хотя... как знать ,как знать.
>
> Я думаю, дело не в лени, а в отсутствии должных средств... Были бы деньги, можно было все шпалы и все рельсы поменять.

Вот почему так?
Отвечаешь, оставляешь место для того чтобы человек сам подумал и принял для себя СВОЁ решение, а они… отписки писать начинают. Вы что, будущие чиновники или уже состоявшийся?

Допишу специально тогда.
Сколько там длинна шпалы? 2,7 или 2,8? Да пускай хоть будет 2,5 метра. Для того чтобы её подсунуть под рельс нужно с боку как раз яму на длину этой шпалы рыть, а вот полушпалки… уже быстрее работа идёт, т.к. копаться меньше. И я не слова не говорил про то, что они не всю РШП заменили, а именно сказал про технологию замены шпал и ни слова не говорил про отсутствие финансов. Такой ремонт называется: Выборочная замена шпал (даже на ЖД такое делают).

Нет, дело в деньгах. Были бы средства, приганили кран и поменяли весь путь. А вы ямки копать собрались, ну ну :)

Мы просто говорим, видимо, немного о разных вещах. С Вашей аргументацией по технологии Выборочной замены шпал я полностью согласен.Никаких вопросов. Просто у Вас опыта и знаний в этой области, видимо, существенно больше. А заменять шпалы непропитанными кусками сосны - это уже вопрос денег.
Пример: при отсутствии средств вы будете заклеивать пробитое, например, велосипедное колесо, а, если деньги есть, купите новое.
Р.S. А называть меня чиновником не стоит, могу обидеться на это ругательное слово:-)

Цитата (Union, 14.09.2009):
> Пишите в личку, если интересно. Расскажу...

Если бы не было интересно - не спрашивал бы!

Цитата (Роман Агапитов, 14.09.2009):
> Интересно, а не пыталось ли волчанское трамвайное предприятие пообщаться с железнодорожниками на предмет покупки старогодных РШР?

Очень хорошая идея. Благодаря такому методу в Орле за несколько лет заменили почти все пути. То что уже не пригодно на ж/д для трамвая подходит идеально, рельсы как новые. Тем более стараются класть Р-65 и что немаловажно, сразу с готовыми бетонными шпалами.
А железнодорожные ПМС я думаю готовы с большой радостью расстаться с отслужившими РШР. Прогуливаясь возле орловского ПМС я видел огромное по площади поле на котором этот самый ПМС массово складирует отслужившие рельсовые решётки. Мне кажется они просто не успевают их разбирать и утилизировать. И думаю всегда идут на встречу если кто-либо готов помочь им избавиться от этого добра.