Спрямление линии?

Цитата (Андрей Дубовицкий, 10.04.2026):
> Спрямление линии?

Эстакада возводится в рамках строительства левобережной развязки четвёртого моста.

Город-миллионник, а у местной службы пути нет рельсогибочного станка. Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

Рельсогиба во многих хозяйствах нет, к сожалению, вот и гнут кто как может.

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> а у местной службы пути нет рельсогибочного станка.

Служба пути тут вообще не при чём. Строит мост, все развязки и трамвайную эстакаду группа компаний ВИС, это к ним все претензии.

Цитата (Mers166, 10.04.2026):
> Рельсогиба во многих хозяйствах нет, к сожалению, вот и гнут кто как может.

У нас такое есть! Но как сказали выше, ГЭТ к этой стройке отношения на текущий момент не имеет

Выделил в отдельную галерею.

Интересно, как будет с остановками на площади Труда? Спуск с эстакады по лестницам?
Где-то остались проекты по кольцу вокруг Хлебзавода заместо закрытой конечной ТЭЖЦ-2.

Зато будет вровень с Транссибом:)

За строительством, к слову, можно следить в прямом эфире:
https://tv.novo-sibirsk.ru/broadcast/?ELEMENT_ID=1964

Цитата (sav2403, 10.04.2026):
> как будет с остановками на площади Труда?

Будет одна остановка, в сторону Новосибирска-Западного.

Цитата (sav2403, 10.04.2026):
> Спуск с эстакады по лестницам?

Эстакада и спуск по многоярусным лестницам в районе МФЦ.
Подход к остановке виден на спутнике Яндекса:
https://yandex.com/maps/65/novosibirsk/h...59&z=20

Цитата (TsarNsk, 10.04.2026):
> Цитата (Mers166, 10.04.2026):
> > Рельсогиба во многих хозяйствах нет, к сожалению, вот и гнут кто как может.
>
> У нас такое есть! Но как сказали выше, ГЭТ к этой стройке отношения на текущий момент не имеет

только эксплуатировать эту стройку в итоге, будет ГЭТ, ненормальная и непонятная позиция ГЭТа...

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> Город-миллионник, а у местной службы пути нет рельсогибочного станка. Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

Насколько мне известно, гнут специально только кривые малого радиуса. На более пологих виражах, как и на железной дороге, кладут обычные прямые рельсы, плавное выгибание достигается последующей рихтовкой пути, а вот этот пункт, увы, много где по конкретным трамвайным хозяйствам как раз хромает.

Цитата (X-Rayder, 10.04.2026):
> Цитата (sav2403, 10.04.2026):
> > как будет с остановками на площади Труда?
>
> Будет одна остановка, в сторону Новосибирска-Западного.
>
> Цитата (sav2403, 10.04.2026):
> > Спуск с эстакады по лестницам?
>
> Эстакада и спуск по многоярусным лестницам в районе МФЦ.
> Подход к остановке виден на спутнике Яндекса:
> https://yandex.com/maps/65/novosibirsk/h...59&z=20

Почему в только в сторону НСК-Западного? Площадь Труда будет в обе стороны.

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> Город-миллионник, а у местной службы пути нет рельсогибочного станка. Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

С Москвы пример берут

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> Город-миллионник, а у местной службы пути нет рельсогибочного станка. Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

21 век...

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

Тут и сами рельсы неудачно выбраны, без термоупрочнения.
Все вагоны Новосибирска до сих пор имеют только одинарное подрессоривание "благодаря" необъяснимой симпатии в одном из мест принятия решений к тележкам от КТМ-5. А, значит, здравствуй, ускоренный износ пути, помноженный на мягкий металл рельсов.
Казалось бы, что мешало использовать закалённые железнодорожные Р65, чтобы минимизировать данный фактор.

Цитата (SpaceMan, 10.04.2026):
> Казалось бы, что мешало использовать закалённые железнодорожные Р65, чтобы минимизировать данный фактор.

Очевидно их стоимость. Закалённые железнодорожные дороже, и, кстати самопроизвольно на виражах без применения специальной техники они гнутся намного хуже, чем трамвайные.

Цитата (BorisB, 10.04.2026):
> Очевидно их стоимость.

Оценку стоимости нужно проводить в пересчёте на весь срок службы, с учётом замены при ускоренном износе в случае первоначальной экономии.
При таких критериях, применение трамвайных рельсов где-либо, кроме кривых, абсолютно нерационально. Кстати, как и постановка закупаемых кузовов на тележки от КТМ-5.

Цитата (Краснопресненец, 10.04.2026):
> Город-миллионник, а у местной службы пути нет рельсогибочного станка. Ставят прямые куски рельсов на кривую большого радиуса и пытаются загнуть за счёт рельсовых скреплений.

Тю. На Чертановской улице в Москве в районе домов 15-18 также

Цитата (sav2403, 10.04.2026):
> заместо

Странно видеть от корректора слово "заместо" в тексте

Цитата (Сергей Костров, 11.04.2026):
> Странно видеть от корректора слово "заместо" в тексте

Любо мне простодушные словесы писати. :)


А учитывая все пляски вокруг 4 моста и раздербаненной площади Труда - иначе не скажешь.

А почему пути уходят настолько правее?

Цитата (sfs558, 12.04.2026):
> А почему пути уходят настолько правее?

Если речь о искривлении за кадром сзади - то для пересечения дороги и примыкания к улице Троллейной.

Спасибо, а тот отрезок, что на фото? Неудобно сделать поворот меньшего радиуса ради ровной прямой? Есть какие-то объективные причины или как начертили так и сделали?
Просто я посмотрел на это фото и то, которое показывает участок сзади фотографа ( https://transphoto.org/photo/1913258/ ) и как будто было бы лучше сделать один поворот, но чуть круче, вместо вот этого.
Или получится поворот слишком малого радиуса? Может я чего-то не увидел?

Цитата (sfs558, 12.04.2026):
> и как будто было бы лучше сделать один поворот, но чуть круче, вместо вот этого.

Скорее всего сделано просто для менее острого пересечения с проезжей частью и лучшей обзорности из кабины трамвая.

Если что, я говорю не о всём зигзаге, а о части на этом фото. Чтобы сделать один поворот меньшего радиуса здесь и потом прямая выходящая на путепровод. Вот так https://disk.yandex.ru/i/KMMyeM6Q8w_20w
Или здесь будет пересечение в будущем? Или есть ещё причины почему так не сделали?

А, всё проще - тут слева просто всякие СТОшки и гаражи, там проезд, поэтому пути смещены.

А, понятно, спасибо)

Цитата (SpaceMan, 10.04.2026):
> Оценку стоимости нужно проводить в пересчёте на весь срок службы, с учётом замены при ускоренном износе в случае первоначальной экономии.

С таким рациональным подходом тендер не выиграешь.

Анонсируют открытие на 27 апреля:
https://vk.ru/wall-31101527_14612518
Монтируют КС.

То, что там Т-52 замурованные в бетон - очень сильно печалит. И 10 лет не пройдёт, как там пути в щи раздолбят. Лучше бы на щебёнку Р-65 кинули, да плитами накрыли, как в Москве делают.

Завтра и воскресенье будет корректировка по маршрутам из-за подготовки эстакады:
15й - Бугринская роща - Площадь Маркса
18й - Советское шоссе (Петухова) - Площадь Маркса
8й закрыт
Запускают временный кольцевой маршрут 19

Полукольцевой, конечка на юго-западном. В автоинформаторе всё будет гореть, бежать, объявляться…

Кто знает, подскажите, пжл, почему на карте пунктиром трамвайные пути однопутные по ул. Широкой отмечены? Левее эстакады трамвайной. Спасибо!

Цитата (KoD@K, 26.04.2026):
> Кто знает, подскажите, пжл, почему на карте пунктиром трамвайные пути однопутные по ул. Широкой отмечены?

Там вроде как-то когда-то планируют сделать кольцо вокруг квартала, навроде конечной Новосибирск-Западный, но это сильно вилами по воде писано.

Пассажиры жалуются на трамвайные пути на эстакаде четвёртого моста. Говорят, вагоны не дотягиваются до проводов и поднимаются в горку только с разгона.

Тг- канал: Маш Сибирь:
https://t.me/mash_siberia/14823