Похоже улица Гиляровского.

Больше похоже на Сущевскую, а на Гиляровского 9-му маршруту нечего было делать в 1990 году.

Возможно рейс в депо. Впрочем не буду утверждать.

9-ке в депо было ближе ехать через Трифоновскую, а не делать крюк через Гиляровского.

Это Сущёвская улица 9-й маршрут.Вагон на линиии и в дено не собирался

А почему на фото номер 5814?

Потому что это 1990-й год. А при перенумерации в 1994 он стал 2814.

Тогда каким образом ранее распределялись первые цифры бортовых номеров среди парков?

да вроде никак... все что до 6*** это были Татры, 7*** это Т7В5, 8*** - КТМы. Вроде так, товарищи московские старожилы?

Цитата (свинья, 30.04.2008):
> да вроде никак... все что до 6*** это были Татры, 7*** это Т7В5, 8*** - КТМы. Вроде так, товарищи московские старожилы?

Не совсем:4**-1089 -Т3SU двухдверный вариант;1800-2222-Т3SU двухдверный вариант;5000-6016-Т3SU трёхдверный вариант. 7001-7006 действительно Т7В5, а 80**-81**- УКВЗ 71-608К. Все спец вагоны были на 3***.

Цитата (Vladislav Prudnikov, 29.04.2008):
> Потому что это 1990-й год. А при перенумерации в 1994 он стал 2814.
Если вагоны перенумеровывались по такой технологии, то наверно все вагоны 54** - 59** были в Бауманском депо и стали 24** - 29**.

Цитата (Mitay, 08.01.2009):
> Если вагоны перенумеровывались по такой технологии, то наверно все вагоны 54** - 59** были в Бауманском депо и стали 24** - 29**.

Не совсем, технология была такова:все, оставшиеся на момент пернумерации вагоны с 5000-5499, получали номера *400-*499,1-я цифра в зависимости от номера депо.Вагоны с 5500-6016 получали номера *500-*999.Исключение составило Апаковское депо, где на момент перенумерации кол-во вагонов серий 5000-5499 оказалось более 100 и они заняли первые номера серии 15**.Все имеющиеся на инвентаре двухдверные вагоны на тот момент были восстановлены МП "Рейс" и поэтому получили номера *301-*320.