Шикарная фотка!

Создатель карты: Ездите только на английских троллейбусах.
Нормальные игроки: Лааадно.
Я: Где там мой ЗиУ...

У них и трамваи двухэтажные были!

Даблдекеры – это конечно интересно, но в Москве они не прижились. А самое обидное, что ни одного экземпляра не сохранилось, пусть даже если бы у него была история как с ЯТБ-1, который нашли в 90-х в Ленобласти в виде бытовки и отреставрировали.

Цитата (Пикачу, 28.05.2026):
> А самое обидное, что ни одного экземпляра не сохранилось, пусть даже если бы у него была история как с ЯТБ-1, который нашли в 90-х в Ленобласти в виде бытовки и отреставрировали.

Даже если бы сохранилось, музейный двухэтажный троллейбус невозможно было бы выпустить ни на одну троллейбусную линию Москвы. Высота контактной сети не позволит. На парады ретро-техники его пришлось бы таскать исключительно тягачами или прицеп с батарейным отсеком к нему сделать, как у электробуса "Пионер".

Посмотрел на маршрут и расцветку ЗиУ - подумал что экс Белградский экс Афинский он) Теперь думаю не после ли Афинских ЗиУ Белград стал какое-то время красить (закупать) троллейбусы в оранжевый цвет.

Цитата (Краснопресненец, 29.05.2026):
> прицеп с батарейным отсеком к нему сделать

У ЯТБ-3 в штатную комплектацию входил небольшой АХ на батареях. Есть даже архивные видео где он разворачивается без штанг около гостиницы "Москва".

Цитата (Виктор Бергман, 29.05.2026):
> У ЯТБ-3 в штатную комплектацию входил небольшой АХ на батареях.

У предыдущих моделей ЯТБ числится низковольтная цепь только как маломощная вспомогательная цепь для освещения подножек и проч. А тяговый привод и основное освещение салона - высоковольтные. Разве у ЯТБ-3 была другая цепь управления или более мощный аккумулятор? Есть ли какие-то подобные данные по этой машине?

Что интересно, у ЗиУ штанги вроде не сильно задраны. Возможно, они длиннее, чем у обычных троллейбусов довоенного образца? Предполагаю, что если бы каким-то чудом ЯТБ-3 дожили до появления ЗиУ-9 в Москве, то у ЗиУ не было бы таких ощутимых проблем от слишком высоко подвешенной КС, как раньше.

Между британской и нашей КС разница по высоте где-то один метр.

Цитата (Алексей Волков, 30.05.2026):
> если бы каким-то чудом ЯТБ-3 дожили до появления ЗиУ-9 в Москве, то у ЗиУ не было бы таких ощутимых проблем от слишком высоко подвешенной КС, как раньше.

Были бы проблемы обязательно. Троллейбус движется в общем транспортном потоке, в отличие от трамвая. Маневренность у него и так низкая (в сравнении с автобусом) из-за привязанности к контактной сети. В Москве всегда была проблема необходимости отклонения троллейбуса вправо-влево от контактной сети. Чем выше провод, тем меньше возможности троллейбусу объехать транспорт, стоящий в правом ряду. В 90-е и 2000-е гг. в Москве проблема застревания троллейбусов из-за невозможности объезда скопившегося или брошенного транспорта вылезла во всей красе.