Спустя 2 недели после появления первых окрашенных кузовов составов "Ташкент" , начали появляться и уже практически готовые вагоны. В скором времени их соберут в полноценные составы, проведут пуско-наладку и отправят заказчику.

Была новость, что в этом году Ташкент планирует закупить 140 вагонов (35 поездов)

Выходит, что скоро эпоха "Номерных" в Ташкентском метрополитене может уйти в историю.

Не уйдёт, вагоны под продления закупаются и частичную замену, но не полную. Также не закупается ни одного состава из 5 вагонов.

Цитата (ista011, 10.06.2026):
> Не уйдёт, вагоны под продления закупаются

Продление не известно когда будет еще. Разговоры были о строительстве новой линии от Лустлика, но как я помню решение не принято еще. Ну и Немодернизированных осталось всего два состава, они еще побегают, им делали капремонт, все остальное уже отстранили и часть уже разбирается.

Хм... А что за вентилятор внизу установлен возле левой тележки на фото? Это из-за них последняя партия этих составов воет на всю станцию не хуже самих номерных? Последние составы получились невероятно шумными. Видимо, последствия импортозамещения.


Цитата (Dima 2502, 10.06.2026):
> Выходит, что скоро эпоха "Номерных" в Ташкентском метрополитене может уйти в историю.

Ну ТИСУшки ещё долго будут ездить, лет 10 точно. А вот остальные составы, в том числе прошедшие КВР явно уйдут раньше. Например на Чиланзарской линии классических номерных уже не осталось. Только их КВР/Модернизированные версии (Если 8747-48 к ним относить).


Цитата (andzis, 11.06.2026):
> Разговоры были о строительстве новой линии от Лустлика

Делают потихоньку, ковыряют, но лишь участок возле Янги Узбекистана.


Цитата (ista011, 10.06.2026):
> вагоны под продления закупаются и частичную замену, но не полную

Скорее эти составы будут дыры затыкать в графиках после списания номерных.


Цитата (ista011, 10.06.2026):
> Также не закупается ни одного состава из 5 вагонов.

В депо места нету под такие. Уже несколько раз это объяснялось. Из-за прихода последней партии пришлось расцепить 5-вагонные "номерные". Неходовые составы отправляли на редкоиспользуемые тупики отстаиваться.

Цитата (andzis, 10.06.2026):
> все остальное

По базе там полно вагонов ещё в работе


Цитата (Gemini., 11.06.2026):
> Хм... А что за вентилятор внизу установлен возле левой тележки на фото?

Охлаждение тормозного реостата


Цитата (Gemini., 11.06.2026):
> Это из-за них последняя партия этих составов воет на всю станцию не хуже самих номерных?

Это кондиционеры скорее всего, если гул при движении, то и редуктора могут быть шумными. Без подробностей непонятно о каком шуме речь.

Цитата (ista011, 11.06.2026):
> Это кондиционеры скорее всего, если гул при движении, то и редуктора могут быть шумными. Без подробностей непонятно о каком шуме речь.

И то и то шумит нереально. Особенно сильным шум бывает при разгоне. На некоторых подземных станциях я бываю очень близок к тому, чтобы оглохнуть, даже обычные номерные так не шумят. Но возможно это просто моя нервная система такие звуки воспринимает более остро. Такой прикол именно у тех составов, что в конце 2024/начале 2025 приходили. То есть у партий 2019 и 2021, и даже у тех что в 2023 прибыли все с этим гораздо лучше.

Я смело могу сказать, что с каждым годом выпуск продукции с этого завода становится все хуже и хуже.

Цитата (ista011, 11.06.2026):
> По базе там полно вагонов ещё в работе

Прошедших модернизацию. Программа по модернизации давно закончина и вагоны не прошедшую ее списываются.


Цитата (Gemini., 11.06.2026):
> (Если 8747-48 к ним относить)

Он модернизирован, сохранив старую маску.

Цитата (Gemini., 11.06.2026):
> Цитата (ista011, 11.06.2026):
> > Это кондиционеры скорее всего, если гул при движении, то и редуктора могут быть шумными. Без подробностей непонятно о каком шуме речь.
>
> И то и то шумит нереально. Особенно сильным шум бывает при разгоне. На некоторых подземных станциях я бываю очень близок к тому, чтобы оглохнуть, даже обычные номерные так не шумят. Но возможно это просто моя нервная система такие звуки воспринимает более остро. Такой прикол именно у тех составов, что в конце 2024/начале 2025 приходили. То есть у партий 2019 и 2021, и даже у тех что в 2023 прибыли все с этим гораздо лучше.
>
> Я смело могу сказать, что с каждым годом выпуск продукции с этого завода становится все хуже и хуже.

Шумные нунче редуктора при разгоне и торможении. В Москве такие же, особенно поставки 2023-2024 год. На станции шум, скорее всего, от кондиционера. В Минске 765.7 тоже все шумят и гудят, ещё и двери (даже с учётом того, что прислонки) болтаются

Цитата (Gemini., 11.06.2026):
> В депо места нету под такие. Уже несколько раз это объяснялось. Из-за прихода последней партии пришлось расцепить 5-вагонные "номерные". Неходовые составы отправляли на редкоиспользуемые тупики отстаиваться.

А как расцепление 5-вагонных составов поможет увеличить вместимость депо, если они построены под 5-вагонные поезда?

(Если есть под рукой ссылка на соответствующую ветку обсуждения - буду рад)

Цитата (Transport_moscow, 11.06.2026):
> Шумные нунче редуктора при разгоне и торможении.

Как на Русичах? Прямозубые редуктора?

Теперь уже в новой поставке другие двери. Надеемся, что болячек не будет, как с Балтийцами в первое время

Цитата (Александр Михайлович, 11.06.2026):
> А как расцепление 5-вагонных составов поможет увеличить вместимость депо, если они построены под 5-вагонные поезда?
>

На одной канаве либо два 4-вагонника помещается, либо 1 пятивагонник, насколько знаю. У нас на 4 линии с 50 станциями только два депо. ТЧ-2 обслуживает сразу три линии, ТЧ-1 обслуживает только Чиланзарскую линию. Есть ещё третье мини-депо так сказать, но оно рассчитано только на 6 составов исключительно для надземной линии, и то это не полный её выпуск. Итого в этих двух депо как вместилось бы 70 составов, когда в третьем 6 составов? Поэтому часть в любом случае ночует в тупиках. У нас не такие большие депо, они делались не с расчетом на то, что Чиланзарскую когда-то продлят, а Юнусабадскую повесят на ТЧ-2, ведь у нее должно было быть свое отдельное депо . Если бы была загружена схема развития ж/д путей в метро, думаю это было бы наглядно отражено. Я видел однажды её в очереди фотографий, но автор решил убрать и не публиковать. По ней можно было бы подсчитать число канав и всё всем сразу стало бы понятно.

На сравнительно недавнем пике эксплуатации у нас в метро всего было 76 составов на балансе. Но по факту естественно выходило меньше, что-то сломанное стояло, где-то машинистов не хватало. Но такое количество составов нереально вместить в двух депо, чтобы при этом они ещё и 5-вагонные были. Я точно не знаю сколько пятивагонников у нас каталось максимум и одновременно, но вагонов для перевода на них было сделано тринадцать. Сейчас все эти вагоны уже нигде не видно, потому что они промежуточные и безмоторные, какое-то время их вклинивали вместо моторных промежуточных, чтобы хоть как-то эксплуатировались, были даже планы по тому, чтобы омоторить их (исключительно силами местных заводов, их тут с нуля делали), но в итоге они все исчезли, хоть бери и коричневый статус им ставь.

Цитата (Gemini., 12.06.2026):
> На одной канаве либо два 4-вагонника помещается, либо 1 пятивагонник

Просто вот длина ангаров всех 2,5 депо - 105м это аккурат под 5 вагонов, 2 4-х вагонных поезда - это ~160 м

Эх, уж лучше бы и для Москвы продолжали выпускать 765-ую Москву. В ней хоть чуть-чуть побольше сидушек, чем в Дейне и новее...

Цитата (Gemini., 12.06.2026):
> Если бы была загружена схема развития ж/д путей в метро, думаю это было бы наглядно отражено.

Есть такая схема, чуть устаревшая правда: https://trackmap.ru/img/tm_tashkent.png

Цитата (Александр Михайлович, 12.06.2026):
> Цитата (Gemini., 12.06.2026):
> > На одной канаве либо два 4-вагонника помещается, либо 1 пятивагонник
>
> Просто вот длина ангаров всех 2,5 депо - 105м

Хотя я сейчас детально рассмотрел вопрос длины здания ТЧ-2 - оно 120м в длину. В целом да, там можно на одну канаву загнать два 4х вагонных состава, оставив два вагона на улице. Не уверен на сколько это штатная история, но с ТЧ-1 так уже не проделать.

5-ти вагонники ночевали же в ТЧ-2?

Цитата (Мистер Гуй, 13.06.2026):
> Есть такая схема, чуть устаревшая правда: https://trackmap.ru/img/tm_tashkent.png

Хм... на ней многое, что указано в качестве дополнительной информации, включая название депо, дат переименований и запусков станций/линий значительно отличается от того, что я в свое время узнавал у ребят. Разве то же юнусабадское депо не должно было называться ТЧ-3 "Туркестан"? Хотя смотрю дата действительно давняя довольно, но в общем это уже отдельная тема для обсуждения... Зная наших, всё могли 100500 раз перелопатить.

Цитата (Александр Михайлович, 12.06.2026):
> Просто вот длина ангаров всех 2,5 депо - 105м это аккурат под 5 вагонов, 2 4-х вагонных поезда - это ~160 м

Может быть дело ещё и в том, что сами по себе 4-вагонное исполнение 765-ых получается длиннее, чем исполнение из четырехвагонных 717-ых и их модификаций? Я много раз проезжаю мимо этого нового "недодепо" для надземной кольцевой и там прям с улицы видно как эти составы стоят и занимают канаву, 5-вагонное исполнение 765-ого там точно не поместилось бы, а вот 5-вагонный "номерок" - вполне. У них головные вагоны на метр короче. Может быть, 5-вагонные 765-ые в принципе не поместились бы ни на одной нашей станции? Хотя они все рассчитаны на 5 вагонов, все наше метро.

Сейчас открыл карты, посмотрел, ТЧ-2 вот это пространство для расширения уже использовали, депо расширено, но при этом новый ангар короче, чем старый, аж на 15 метров, и возникает закономерный вопрос, в каком из ангаров какой тип ПС отстаивается? Новое "недодепо" за Технопарком тоже 105 метров, как и ангар в ТЧ-2. А вот "старый" ангар 120 метров... и часть подъездных путей именно к нему, до начала радиуса кривой как раз составляет 40-45 метров.

Цитата (Gemini., 13.06.2026):
> Цитата (Мистер Гуй, 13.06.2026):
> > Есть такая схема, чуть устаревшая правда: https://trackmap.ru/img/tm_tashkent.png
>
> Хм... на ней многое, что указано в качестве дополнительной >информации, включая название депо, дат переименований и запусков >станций/линий значительно отличается от того, что я в свое время >узнавал у ребят.
Интересно, что там не так с переименованиями... Месяцы похоже совпадают. Вот только пуск депо Узбекистан - в 1993 году, а не в 1987-м.

Да вот даже это непонятно. Многие источники утверждают что 1987. При этом ремонтное депо в некоторых источниках вообще упоминается что в 2000 году организовали. На сайте же я указывал 2003, после уточнения этой информации у местных. Я просто диву даюсь порой, откуда в принципе русскоязычные источники берут информацию. Очень многое как будто бы и неверно, а как доказать/опровергнуть тоже проблематика возникает с действительно достоверными источниками. Даже тот же Яндекс прости-господи ТЧ-3 считает территорию этого недодепо, которое по факту ТЧ-4.

1987 г могли поставить "тупо" как год пуска линии. 1993 - указан и на Трансфото.
2000-е -в эти годы могло быть расширение депо или пуск завода по ремонту ПС.