Завод на заднем плане - один из гигантов советской промышленности. Раньше тут было три маршрута (№ 14, 14А, 15), из которых сейчас остался только один, с выпуском в одну машину и огромным интервалом. Хотя сам завод вроде выглядит работающим - интересно, на чём ездят его работники?

Ну, не на троллейбусе уж точно. Вернее, часть то может и на троллейбусе, просто знает время, когда он едет, а водитель, в свою очередь, знает где подождать немного надо.

Ну и... Автомобили есть, наверное, у многих. А может какой служебный транспорт?

Цитата (Никитос, 12.10.2009):
> А может какой служебный транспорт?

Это тоже вполне возможно. Но мне кажется что большинство людей едет маршрутками до ул. Осенней, а потом идут пешком до завода.

Цитата (Anton, 11.10.2009):
> интересно, на чём ездят его работники?

Завод работает в три смены,так вот:
1.Со всех наиболее популярных маршрутах утром ездят маршрутки прямо до проходной.
2.Работает автобус (ЛАЗ-695) пренадлежащий заводу по бывшему маршруту троллейбуса 14А (с 5.30 до 8.00,с 13.00 до 15.00, с 16.00 до 17.00, с 21.30 до 23.30)
3.С 22.00 у проходной собираются множество маршруток развозящие людей по тем же популярным маршрутам
4.На троллейбусе 15-го маршрута в количестве 1-ой единицы (6.00-11.00 и с 14.00 до 18.00)с интервалом 55 минут.

Цитата (АндрейС, 14.10.2009):
> Завод работает в три смены,так вот...

И сколько человек остаётся в сумме?..

Помню, по маршруту 14а ходил 1757. Частенько ездил в нём.

Есть ещё одна проходная завода - сразу за виадуком по пр. Правды, если ехать со стороны центра. Так что доехать на работу для рабочих не является проблемой. 9-этажное здание, насколько я помню, это админкорпус, его строили китайцы примерно в 1993-1994 годах.