Да уж конструкция! В случае даже небольшой аварии, и спереди, и сзади придется менять здоровенные детали, которые наверняка недешевы.

Да-да, менять. А не кувалдой ровнять. Корпус то пластиковый. Только зачем менять "спереди и сзади"? Наверное в случае аварии меняется только повреждённая часть:)

На нём роса или его обморозило?

krapachino, менять... ну да ,в Минске заменят, БКМ рядом, а где-нибудь ещё, в лучшем случае залепят скотчем и скобками как на Богданах, в худшшем под забор.

Цитата (Жарков Максим, 13.10.2009):
> На нём роса или его обморозило?

в это утро на улице была минусовая температура где то - 3. вот и замёрз он.

ого))тролл примёрз) Да уж холодно у вас. А у нас жарко)

А он на испытания или на совсем?

На испытаниях.

Цитата (krapachino, 13.10.2009):
> Только зачем менять "спереди и сзади"?

Видимо непонятно написал - смотря с какой стороны будет авария. А детали здоровенные стоят и там, и там. Одна транспортировка "морды" во сколько обойдется, она ведь очень объемная!

Я вот смотрю на зад и думаю о водителе. Это чтоб поставить ему штангу, нужно на лесенку забираться, чтоб до веревки дотянуться. Если б просто веревки были, а не штангоуловители, то было бы удобно.

что ж, это точно просто 420, безо всяких наворотов))) что за ИС стоит не смотрели?

какова его габаритная длина и не страдает ли меневренность от столь малого переднего свеса?

Какую то детскую игрушку напоминает.

Длина стандартная - 11790 мм., а вот база - 8085 мм.. Так что сами понимаете какая у него маневренность! Для примера у 5298-01 размер базы 5900 мм..

Все борта себе посносит о бордюры на наших узеньких улочках с крутыми поворотами в центре!

Стало известно, что АКСМ будет ходит в часы пик по 10му маршруту с 1 ноября

сейчас стало известно что по 21 маршруту

на 17 маршрут закрепили.