Уважаемый Никита. Очень Вам благодарен за Севастопольское фото Качинского троллейбуса ЗиУ-5Д. Но вынужден Вас подкорректировать: Т-3SU применимо для двухдверных трамвайных вагонов Т-3 (различных модификаций, для Москвы это с №481 по № 2222), сделанных на ЧКД специально с двумя пассажирскими дверями для поставки в СССР. На Вашем фото стандартный Т-3 №2887 (в европейском исполнении - с тремя пассажирскими дверями), но никак не Т-3SU.
С уважением Влад К.

Это что-то новое...

Цитата (Александр Конов, 14.03.2010):
> Это что-то новое...

И что-же именно? Все "новое" - хорошо забытое старое.
Вспомните 1958 или 1959 г. (точно уже не помню), когда в Ленинград пришли на опытную эксплуатацию 2 Т-2 трехдверные - восточноевропейского образца (недолго походили, потом были "спыжены" в г. Волжский, где их кузова стояли в депо как сараи до недавнего времени). Вместе с вагонами поставлялась и техническая эксплуатационная документация, один экземпляр которой попал к нам из управления электротранспорта, когда они съезжали с Лесной улицы (начало 90-х годов). В этом комплекте модель вагона обозначалась "Т-2", без всяких там "SU". По просьбе советских транспортников вагон для СССР был доработан, из 3-х дверного стал 2-х дверным (скорее всего для удобства эксплуатации с кондуктором?) + мелкие доработки и в таком виде поставлялся в города СССР, под маркировкой на чертежах "Т-2SU". Аналогичная ситуация была и по вагону Т-3 (вариант "SU" - 2-х дверный, поставлялся в Москву вплоть до 50-й серии, дальше пошли 3-дверные восточноевропейского типа, как на фото, для которой добавление маркировки "SU" не совсем корректно), по троллейбусам 8ТР и 9ТР.
Если я в чем-то не прав, на Ваш взгляд - подкорректируйте.