Их перекрасили чтоли?

я думаю,Что он в плёнке...

Так и есть.

Это снег уже? Бррр

Крашеный. Вот только - зачем???

Да какой крашеный,видны края пленки вокруг стекол.

ну, допучтим, в пленке, а на дверях серое это тогда что?
а на окнах скорее всего как раз пленка, чтобы стекла не закрасить

Цитата (Rebel, 17.10.2009):
> Да какой крашеный,видны края пленки вокруг стекол.

И даже выступающие железяки на торце вагона так старательно обворачивали в пленку?

Цитата (bugoga, 17.10.2009):
> ну, допучтим, в пленке, а на дверях серое это тогда что?

Вот-вот! И я про то же ;)

> а на окнах скорее всего как раз пленка, чтобы стекла не закрасить

Обычный малярный скотч, наклеенный на уплотнительные резинки.

Стоп спорам!

Вагоны просто отпескоструили, на ЗАО Вагонмаш их заново окрашивают более дорогимим эмалями.

Как отсоединяются от кузова трамвайные тележки? Просто по направляющим пазам? А как потом метрошные подсоединяются?

Цитата (Nomernoy, 17.10.2009):
> Стоп спорам!
>
> Вагоны просто отпескоструили, на ЗАО Вагонмаш их заново окрашивают более дорогимим эмалями.

Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.

Цитата (ЛВС-90, 17.10.2009):
> Как отсоединяются от кузова трамвайные тележки? Просто по направляющим пазам? А как потом метрошные подсоединяются?

Это просто технологические тележки, стакан сделан под метровагон и просто одевается сверху.

Цитата (Хахол, 17.10.2009):
>
> Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.

Мне нравятся "авторитетные" комментарии людей с улицы. Кто вам сказал, что они б/у?

Цитата (ТУ2-167, 17.10.2009):
> Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> >
> > Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.
>
> Мне нравятся "авторитетные" комментарии людей с улицы. Кто вам сказал, что они б/у?

Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.

ключевое словосочетание "работая на мытищинском", дальше можно не читать

Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> Это просто технологические тележки, стакан сделан под метровагон и просто одевается сверху.

Хорошо, а метрошные? просто вставляются и все готово? Все контакты на месте?

Цитата (Хахол, 17.10.2009):
>
> Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.

Если вы чего-то не видели, то это не значит, что такого не существует.

Есть специальный аппарат - дробестрйуная машина, для удаления старой краски.

В Петербурге подобная штуковина была установлена в Троллейбусном парке №6. Не знаю работает сейчас или нет, но машина очень быстро зачищает старую краску, шпатлёвку, грунтовку до металла. При этом грязи от неё вообще никакой. Правда большой уход стальных шариков, но технология совершенствуется.

В данном случае вагоны могли обработать ввиду применения эмалей для окраски совершенно иного производителя. Плюс за год, проведённый на заводе, вагоны банально испачкались и гарантировать качественное укрытие кузова новой краской уже невозможно. Дешевле зачистить, а затем окрасить. Очень плохо, что ММЗ не использует дробеструйную технологию при подготовке к покраске поверхностей ранее уже окрашенных иными красками и грунтовками.

Цитата (ЛВС-90, 17.10.2009):
> просто вставляются и все готово?

Нет, потом метрошные ещё прикрутят гайкой снизу и присоединят кабели в клеммной коробке.

Это перед тем как его по ж/д гнать или уже в депо в Киеве?

Цитата (ЛВС-90, 18.10.2009):
> Это перед тем как его по ж/д гнать или уже в депо в Киеве?

Метро перегоняют по ж/д на собственных тележках метро, в хвосте и подкючают воздух магистральный больше нечего,

Цитата (ТУ2-167, 18.10.2009):
> Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> >
> > Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.
>
> Если вы чего-то не видели, то это не значит, что такого не существует.
>
> Есть специальный аппарат - дробестрйуная машина, для удаления старой краски.
>
> В Петербурге подобная штуковина была установлена в Троллейбусном парке №6. Не знаю работает сейчас или нет, но машина очень быстро зачищает старую краску, шпатлёвку, грунтовку до металла. При этом грязи от неё вообще никакой. Правда большой уход стальных шариков, но технология совершенствуется.
>
> В данном случае вагоны могли обработать ввиду применения эмалей для окраски совершенно иного производителя. Плюс за год, проведённый на заводе, вагоны банально испачкались и гарантировать качественное укрытие кузова новой краской уже невозможно. Дешевле зачистить, а затем окрасить. Очень плохо, что ММЗ не использует дробеструйную технологию при подготовке к покраске поверхностей ранее уже окрашенных иными красками и грунтовками.

Вы определитесь.У вас в Питере дробеструют или пескоструют троллейбусы в 6-ом парке?Пескоструйка и дробеструйка это разные вещи.Вагоны метро,кузова троллекйбусов,трамваев,автобусов не пескоструят,тем более не дробеструют.Есть понятие усталость металла.Дешевле заменить листы,чем пескоструить ."карун"-дорогая вещь,им пескоструят детали. И не одному депо и заводу не выгодно приобретать карун для пескоструйки кузовов подвижного состава.Выставлю фото пескоструйных камер и работника с ним.С уважением.

Да я уже понял, что вы знаете всё лучше всех, а то чего не знаете - такого не существует. Конечно же нужна только камера и ничего другого не существует. Эх, жалко не сфотографировал я установку в ТбП№6 вживую. Сейчас такой возможности нет.
Как связана усталость металла обшивки и окраска? И вообще, чисто теоретический вопрос - от чего устал металл обшивки?