Этот жёлтый элемент к тележке на имеет отношения - это буксировочная тяга, чтобы тележку по заводу таскать. Видна и ржавая скоба, которой тягу цепляют к тележке.
Чорт, мне же предлагали её посмотреть на прошлой недели.. чего я не посмотрел. Это действительно интересно у них вышло, особенно отказ от дискового тормоза, а значит соленоида, который так часто отваливался из-за неудачного крепления и полного наличия отсутствия обслуживания. Напрягает из увиденного только растянутый пыльник успокоителя боковых колебаний. В таком режиме он порвётся однозначно.
Цитата (Иван Волков, 23.10.2009): > а вот колёса-то почему чёрные?
Думаю, потому что чёрная ходовая часть выглядит более эстетично. УКВЗ свои тележки полность чёрным цветом красит. Выглядят они вполне неплохо пока новые :-)
Цитата (BatonMedved, 23.10.2009): > Нет, я имел в виду что город обязал ПТМЗ заменить поддерживающие телеги на существующих ЛВС-2005, чего ж не меняют?
17 - это не 60 как раньше, когда ради заказа рвали ****. Я тоже слышал эти слухи. В достоверных источниках или прессе такого не всплывало кажись, так что не знаю.
Цитата (BatonMedved, 23.10.2009): > 17 кстати за последнее время это вроде рекорд по чистому заказу, без дополнительного конкурса.
Рекорд был в 2008 году - 44 по основному конкурсу + 7 по допконкурсу. В 2007 - 37 вагонов (с учётом самого первого ЛВС-2005, принятого на баланс как раз в 2007 году). В 2006 было тоже 17 вагонов. В 2005 - более 20 вагонов, в 2004 что-то около 30 вагонов. Все цифры плюс/минус пару вагонов, точные данные не помню. Так что 9 вагонов в 2009 году и 17 в 2010 - это антирекорды, поставки на уровне кризиса конца 1990-х. Меньше всего вагонов пришло в 1998 году - 7 штук.
эта телега вобще полное фуфло , новые пружины ломают клемные коробки на , а про гасители я вообще молчу , они на столько вылезают , что при помощи данкратов вагон потом не поднять , приходилось их снимать сразу на месте .
Цитата (19серега89, 23.10.2009): > эта телега вобще полное фуфло , новые пружины ломают клемные коробки на , а про гасители я вообще молчу , они на столько вылезают , что при помощи данкратов вагон потом не поднять , приходилось их снимать сразу на месте .
Перед тем как троллить - учи матчасть - эта телега в единственном экземпляре.
Цитата (Карданный Вал, 22.10.2009): > В принципе логично, если механические тормоза использовать лишь как стояночный тормоз. А как тележка крепится к кузову? В центральном подвешивании флексикойл?
Разве? Как раз из 6 осей две остаются пассивными. Какая проблема поставить дисковый тормоз внутри, между бандажами? Если не хватает места, то снаружи. Приводы ненадежные? Так пусть ставят надежные.
Цитата (Карданный Вал, 24.10.2009): > И стояночный на четырех осях вагон тоже может удержать без проблем
Тут много говорят о гипотетическом восьмиоснике с двумя низкопольными тележками. Что-то сомневаюсь, что механический тормоз на 4 осях сможет удержать такой вагон на уклоне. А если на одной из тележек привод откажет - что тогда?
> И дело тут не в надежности привода мехтормозов, а в том, что если и делать тут какой-то тормоз, то он должен срабатывать в начале торможения, а при большой скорости износ колодок будет колосальный. И алгоритмы работы будут отличаться от моторных тележек и привода.
А зачем??? Достаточно, чтобы он срабатывал вместе с другими на моторных тележках при скоростях 2-3 км/ч.
Цитата (ТУ2-167, 23.10.2009): > Напрягает из увиденного только растянутый пыльник успокоителя боковых колебаний. В таком режиме он порвётся однозначно.
Я не хочу оценивать растягивающие усилия по фотографии :) Тележка без нагрузки, не забывай. Пыльник будет находиться в таком положении очень редко - при выкатке тележки из-под вагона.
Цитата (Роман Агапитов, 23.10.2009): > Рекорд был в 2008 году - 44 по основному конкурсу + 7 по допконкурсу. > В 2007 - 37 вагонов (с учётом самого первого ЛВС-2005, принятого на баланс как раз в 2007 году). > В 2006 было тоже 17 вагонов. > В 2005 - более 20 вагонов, в 2004 что-то около 30 вагонов. > Все цифры плюс/минус пару вагонов, точные данные не помню. > Так что 9 вагонов в 2009 году и 17 в 2010 - это антирекорды, поставки на уровне кризиса конца 1990-х. > Меньше всего вагонов пришло в 1998 году - 7 штук.
Transphoto
聖彼德斯堡 日期: 22 十月 2009 年, 星期四
亚的斯亚贝巴
链接