А почему не оставили?

Были плохие пути. Были маршруты.
Стали хорошие пути. Не стало маршрутов.

А после окончания эксперимента такие токоприёмники куда дели?

О_о это первый вариант бугелеграфа?

нет, самый первый был на вагоне 7109 и ничем таким не отличался. На 1012 и 8208 поставили ТПБ с угольно-графитовыми вставками, т.к. ГЭТ тогда тогда во всю с ними эксперементировал (я даже думал, что полностью на угольки перейдут)

Угольки активно использовались только на вагонах ТмП-9. И по сути себя не зарекомендовали, поэтому всё равно все дружно вернулись к старому доброму алюминиевому профилю.

З.Ы. А токоприёмник всё-таки полное гуано.

Цитата (Der Schattenreiter, 09.11.2009):
> Угольки активно использовались только на вагонах ТмП-9.
Ой, да ладно. Практически все вагоны ТмП-1 в то время ходили с графитками. Ну и ТмП-8 этим баловался; они их и на КТМ-овские пантографы ставили.

> И по сути себя не зарекомендовали, поэтому всё равно все дружно вернулись к старому доброму алюминиевому профилю.
Да потому что говно это было редкое. Что ни день так вагоны клали пантографы, постоянно за что-то цеплялись. А вставки ставить надо было.

Цитата (Сергей Сергеев, 09.11.2009):
> Ой, да ладно. Практически все вагоны ТмП-1 в то время ходили с графитками.

Скажем так - около половины. Первые вагоны в двухвагонниках приктически все были на угольках, плюс многие ЛВСы.

> Ну и ТмП-8 этим баловался; они их и на КТМ-овские пантографы ставили.

Активно баловались углями ТМ-1, 7, 8, 9. Причём ТМ-7 испытывал угольные вставки другой формы (и другого производителя).

> Да потому что говно это было редкое.

В Ярославле, Краснодаре и могих других городах с тобой не согласятся :)

> Что ни день так вагоны клали пантографы, постоянно за что-то цеплялись.

Основная причина заезда в парк была - выкрашивание вставки. Вставку (или её наполнитель) меняли и обратно на линию. Таких заездов в парк действительно было много (т.к. контактная сеть непритёртая), но со временем их количество стало уменьшаться и положение можно было довести до нормального состояния, но тут и эксперимент прекратили... Как всегда, немного не дождавшись окончательных результатов.

А чего фары тонированы?

Чтоб вы стороной его обходили))

Цитата (Der Schattenreiter, 09.11.2009):
> Угольки активно использовались только на вагонах ТмП-9. И по сути себя не зарекомендовали, поэтому всё равно все дружно вернулись к старому доброму алюминиевому профилю.
>
> З.Ы. А токоприёмник всё-таки полное гуано.

+100! абсолютно согласен!

Цитата (Роман Агапитов, 09.11.2009):
> В Ярославле

Нда ну я все таки против графита - вагоны такае ощущение что голуби со всего Ярославля обгаживают вагон, а когда дождь то вообще пипец, но самый был кайф, когда вся эта грязь в щели салона заливалось...

Исчо фотка с ТПБ
http://asatte.ucoz.ua/_ph/22/315077977.jpg

Интересно, что в этой версии ТПБ ещё не реализован механизм возврата каретки )

Сей токоприёмник не любит повышенных скоростей. Даже весной,при температуре окружающей среды ниже 20 по дядьке Цельсию на нормальной линии ( Дальневосточный проспект ) при разгоне до 30-35 км/ч теряется связь ТПБ с КС(((

Вроде как в 8 парке нашли "рецепт" правильной настройки ТПБ, теперь всё нормально.

Блохинские до 40-50 разгоняются с ним..