Надо в базе пометить. Выкуплен по цене металлолома на собранные энтузиастами деньги...

да и кузов вполне приличный... морда чуть битая - ерунда!

НЯЗ, уже есть 1 восстановленный ЗиУ-5. Решено восстанавливать все найденные кузова? :-)

В мечтах и надеждах есть идеи по восстановлению всех модификаций ЗиУ-5. На данный момент в музее есть только ЗиУ-5Г.
Планируется восстановление ЗиУ-5Д и ЗиУ-5 ранних модификаций с полным остеклением кормы. Кроме того, для полноценного восстановления одного троллейбуса требуется до 5 доноров. В некоторых случаях и того больше..

Цитата (ТУ2-167, 17.11.2009):
> В мечтах и надеждах есть идеи по восстановлению всех модификаций ЗиУ-5.

К сожалению в существующих реалиях это только мечты. :-(

А Нива тоже экспонат?=)

Нет, это будущий донор для ЗИУ-5 (((-:

а что от нивы туда подойдет?

Цитата (ТУ2-167, 16.11.2009):
> Выкуплен по цене металлолома на собранные энтузиастами деньги...

Вот это, я понимаю, молодцы! Фанаты своего дела. Стараются делать всё возможное для сохранения истории. Жаль что так далеко не в каждом городе :(((

2324 по логике должен быть ЗиУ-5Д. Самые последние ЗиУ-5Д были белые с
двумя широкими зелелёными полосами

Цитата (Кузьма_Скрябин, 18.01.2011):
> Вот это, я понимаю, молодцы!

и ни что не мешает присоединиться к этим молодцам)

Реально молодцы!)

Слева ятб2

Какой у него год выпуска , не 60-ый ли ? .

Цитата (Aleksandr Ras 90, 16.10.2019):
> Какой у него год выпуска , не 60-ый ли ? .

Заводская табличка: http://trams.ru/ph.php?pid=47503

что с ним?

В ожидании реставрации.

Цитата (Максим Ляденко, 28.02.2021):
> В ожидании реставрации.

почему так долго?

Цитата (Саня Ткаченко, 02.03.2021):
> почему так долго?

1) ЗиУ-5 в коллекции и так уже есть;
2) В музее места немного, к тому же сейчас на реставрации ЯТБ-2 и ЗиУ-10;
3) Вся работа над техникой (или почти вся) и почти все средства в эту работу вкладываются исключительно волонтёрами и неравнодушными к этому людьми.

Цитата (Stanly, 02.03.2021):
> Вся работа над техникой (или почти вся) и почти все средства в эту работу вкладываются исключительно волонтёрами и неравнодушными к этому людьми.

Штатные работники в музее тоже есть.

Цитата (Stanly, 02.03.2021):
> Вся работа над техникой (или почти вся) и почти все средства в эту работу вкладываются исключительно волонтёрами и неравнодушными к этому людьми.

О волонтёрах и их разочарованиях в другом и оффтопном для этого сайта музее транспорта https://zen.yandex.ru/media/zabroshki/po...af143bd

Цитата (Stanly, 02.03.2021):
> 3) Вся работа над техникой (или почти вся) и почти все средства в эту работу вкладываются исключительно волонтёрами и неравнодушными к этому людьми

уже лет.. 5-7 как нет. наибольший объем работ сейчас проводится на деньги и работниками ГУПа, но роль энтузиастов остается большой(на сколько я в курсе текущего).

Цитата (ТУ2-167, 16.11.2009):
> Надо в базе пометить. Выкуплен по цене металлолома на собранные энтузиастами деньги...

И в итоге что - сдали в лом?

Нет, стоит. Я не знаю зачем Арктик Фокс сменил им(3184 тож) статусы..

Цитата (Yosheek, 19.10.2021):
> Я не знаю зачем Арктик Фокс сменил им(3184 тож) статусы..

А с 2715 тогда что? Тоже стоит? Ему точно также статус сменили на "красный".

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 19.10.2021):
> А с 2715 тогда что? Тоже стоит? Ему точно также статус сменили на "красный".

Насколько я знаю, нет его уже.

Цитата (Yosheek, 19.10.2021):
> Нет, стоит. Я не знаю зачем Арктик Фокс сменил им(3184 тож) статусы..

Может быть Фокс имел в виду что планируется ликвидация этих двух троллейбусов?

Этот ЗиУ-5Д 1969 года выпуска предполагается сделать в варианте капитального ремонта, с атрибутами поздней парковой эксплуатации.
Именно этот троллейбус был одним из последних ленинградских ЗиУ-5, причем - служебных, года до 1989.
Ему будет присвоен номер 2318, под которым он и проработал большую часть своей жизни, и с которым попал несколько раз в объективы фотографов.

Его трехзначный номер, под которым он начал трудовую деятельность в Ленинграде, пока неизвестен; надо тереть перегородку, чего в свое время, к сожалению, не было сделано на ЗиУ-5Г (1183/143).
А вот после попарковой перенумерация зимы 69-70 года он ходил под номером 2197.
Все 80-е - под номером 2318.
И вот теперь вопрос, который остаётся без ответа: зачем перед самым списанием его перебивать на 2324?
Номера справа и слева наносили только на самые последние ленинградские ЗиУ-5.
При ползании с лупой по бортам этого троллейбуса номер 2318 четко читается и спереди, и сзади под последним прекрасом. Даже на перегородке последний не закрашенный номер - 2318 (из-под него 2197 и проглядывает)).
А вот 2324 нанесён уже на всех четырех бортах, но не на перегородке.