Двойка теперь только до Лимана?
А что с конечной "Монайки"?

Как мне сказала вагоновожатая: Сломана стрелка, поэтому укоротили на 1 остановку.

Автомат на стрелке, НЯЗ, 40-х годов.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Сломана стрелка

И чтобы её отремонтировать, нужно, как минимум, продать один из вагонов =)

А остановки по маршруту 4-ки так и не обозначают...

Цитата (AmpuTaToR, 20.11.2009):
> И чтобы её отремонтировать, нужно, как минимум, продать один из вагонов =)

Скажите, а ломиком переводить почему нельзя? :)
И ещё вопрос немного не в тему. Сколько минут занимает рейс 1 маршрута от конечной до конечной?

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Скажите, а ломиком переводить почему нельзя? :)

Долго, пока водитель её переведёт, его вся линия будет ждать, а если впереди ещё и 2-ка, всё, тушите свет. В старом городе вагоны со Спутника итак ждёшь дольше, чем на других разъездах (перегоны короткие).

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> И ещё вопрос немного не в тему. Сколько минут занимает рейс 1 маршрута от конечной до конечной?

Зимой оборотный рейс 78 мин, в межсезонье - 80 мин, летом - 82-84 мин. С помощью нехитрых подсчётов получаем, что ~ 37 +/- 3 мин.

Цитата (Aztec, 20.11.2009):
> остановки по маршруту 4-ки так и не обозначают...

Они без названия, так сказать, точнее название есть, но объектов, по которым они названы уже нет. 1-ая от Симферопольской - "Нефтебаза", дальше не помню.

Цитата (AmpuTaToR, 20.11.2009):
> Зимой оборотный рейс 78 мин, в межсезонье - 80 мин, летом - 82-84 мин. С помощью нехитрых подсчётов получаем, что ~ 35 +/- 2 мин.

Я так понимаю, что обедов нет? Ещё вопрос. Сколько вагонов на 1м маршруте? :) И как часто происходят сбои? :)

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Я так понимаю, что обедов нет?

Обедов нет, на всех мар-тах 2-сменка, кроме 5-ки (экскурсия) и в начале/конце сезона на 4-ке, разрывов тоже нет.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Сколько вагонов на 1м маршруте?

Сейчас должно быть 10, но бывает и 9, и 8. В Новогодние праздники обычно 6-7 вагонов. ИМХО, зимой 7 выпусков - выше крыши! Ещё совсем недавно было 11. Когда он ходил через курортную зону до Спутника - 14 вагонов.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> как часто происходят сбои?

Зимой значительно реже, а летом по 12 замен за день только с 1-ки, при том, что на линии 10, а в резерве 2 =) Это просто ад! Заходят в депо по очереди, а что делать.

Цитата (AmpuTaToR, 20.11.2009):
> а летом по 12 замен за день только с 1-ки, при том, что на линии 10, а в резерве 2 =) Это просто ад! Заходят в депо по очереди, а что делать.

Интересненько... И как так можно работать? :)

Только не бейте меня!!!

Покупаем 10 автобусов БВ и 1-цу закрываем. Оставляем как аттракцион.

Есть и второй вариант. Умоляем Винницу, подарить несколько вагонов.

Так и работают, тяжко, конечно, чисто морально, а иногда и физически. Для обычнх пассажиров иногда невыносимо =)

Кажется у трамвая Евпатории настали тяжёлые времена. Раньше тройка ходила до Гортеатра, а теперь всего навсего до гостиницы Украина. Если к этому добавить сказанное выше на счёт укорочения двойки, то становится совсем грустно.

Цитата (Morty, 20.11.2009):

> Есть и второй вариант. Умоляем Винницу, подарить несколько вагонов.

Этот вариант мне нравится значительно больше =)
Вот соберут 47-й вагон и может быть станет легче, а если и КС привести в порядок, чтоб вагоны не заезжали в депо с зарезами вставок, будет всё чики-бамбони =)

Будет всё > чики-бамбони когда за день будет не больше 1й поломки.

Я же говорю. 10 ЛАЗ-А183 и транспортное сообщение станет реально лучше.

Цитата (Cypok, 20.11.2009):
> Кажется у трамвая Евпатории настали тяжёлые времена

Несколько лет назад уже, просто теперь это всё стало ощущаться значительно сильнее.
Та прикупить бы парочку вагончиков, привести КС в порядок и жить можно! Пути на пр. Ленина уже ремонтируют, не айс, конечно, но с пивом покатит.

Ну так Винница продаёт вагоны! :)

Цитата (AmpuTaToR, 20.11.2009):
> Они без названия, так сказать, точнее название есть, но объектов, по которым они названы уже нет. 1-ая от Симферопольской - "Нефтебаза", дальше не помню.
нет там сейчас остановки по другому называються. И их не 2, как было, а 3...

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Ну так Винница продаёт вагоны!

Ключевое слово "продаёт"! =)
К ста, в бюджете даже нет графы "Обновление ПС", в отличии от др. городов.

Цитата (nic, 20.11.2009):
> там сейчас остановки по другому называються

"Нефтебаза" - старое название, теперь - "Магазин" (на Пересыпи это единственный магазин), 2-ая - "П-т 'Трёхгорка'" (в реале там только его пляж, а не сам пансионат), 3-ая - "По требованию".

А вот расскажите... Как буксируют? И кто? Ведь однопутка? :) И какие задержки движения?

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> А вот расскажите... Как буксируют? И кто? Ведь однопутка? :) И какие задержки движения?

Буксируют так http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220806/#mainImageLink там и другие ещё фотки есть на странице... Также рейсовыми вагонами толкают сломавшиеся впереди. Задержки большие очень бывают.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Как буксируют? И кто? Ведь однопутка?

В независимости от направления движения, кто ближе, тот и буксирует, хоть встречный вагон, хоть следующий.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> И какие задержки движения?

Обычно минут 5-7, но бывает и больше. А потом туда-сюда и даже в график назад возвращаются.

Цитата (Aztec, 20.11.2009):
> Буксируют так http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220806/#mainImageLink

Когда вагон своим ходом не пойдёт, то естественно вызывают бригаду - это на долго. На фото именно такой случай - бандаж слетел.
Раньше линейным до ближайшего кольца или разъезда буксировали, а потом маневровым вагоном в парк.

Вам нужен троллейбус или автобус... А трамвай как пассажирский-курортный.

Цитата (Morty, 20.11.2009):
> Только не бейте меня!!!
> Покупаем 10 автобусов БВ и 1-цу закрываем. Оставляем как аттракцион.

Там и так уже полно маршруток, а трамвай в основном как аттракцион, особенно летом для приезжих.
Нужно кардинально всё менять, чтобы ситуация изменилась к лучшему, покупкой нескольких вагонов не отделаться... Надо делать автоматические стрелки, как минимум те 2, что были для тройки и двойки (а лучше и для заезда в депо тоже). Единицу делать двухпутной надо как минимум до Гортеатра (а лучше полностью вообще). До Гортеатра возвращать тройку, и от Украины до ж. д. вокзала двухпутку тоже делать, с кольцом у ж. д. вокзала. Отдавать трамваю приоритет, с запрещением стоянок, а то и закрытием движения для автотранспорта по "трамвайным" улицам. Тогда получится 2 отличных круглогодичных маршрута с большими пассажиропотоками - единица и тройка. На них все Татры пускать. На двойку и четвёрку все Готы (отремонтировать и неходовые) - получим два сезонных маршрута, ещё неплохо было бы у четвёрки разъезд посередине сделать, чтобы 2 поезда пускать. Тогда трамвай станет неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры города, а не просто дорогой обременяющей игрушкой. Нужно проводить кампремонты вагонам, хотя бы поменять обшивку кузовов, подварить рамы где надо, а то уже проржавели все почти, другие запчасти менять, тележки... Работ непочатый край, я уже не говорю о новых линиях, которые раньше планировались (продлить 4-ку, линию в сторону Евпатории-товарной в жилой массив). Но раз в бюджете города нет даже статьи на обновление ПС, то что об этом говорить, трамвай загибается и будущее у него туманное... В принципе как и весь электротранспорт в стране...

Цитата (AmpuTaToR, 20.11.2009):
> Обычно минут 5-7, но бывает и больше. А потом туда-сюда и даже в график назад возвращаются.

Может мне не везло, но в основном как я попадал во времена, когда случались какие-то происшествия с трамваями, то стояли по 5-7 минут на каждом разъезде, в результате задержки получались ну ооооооочень большие, народ просто не выдерживал и выходил из вагонов, садясь в другой транспорт или просто шли пешком...

Цитата (Aztec, 20.11.2009):
> Aztec

Нет... Не согласен. Я считаю, что нужно оставить однопутку. (Так и будет :) ) Это своего рода изюминка!

Нужно всего сделать чтобы вагоны не ломались. Пасс. поток у 1цы и так есть. :)

И ещё хочу сказать. Я не видел маршрутки, которая полностью копирует 1й маршрут. А ещё хочу сказать. От края города до края - от силы 15 минут. :) Так что можно и на маршрутке. :)

А расскажите, как 2йка въезжала на линию единицы, когда ещё туда ходила? Ждала встречного?... А если какие то задержки, ну я не знаю там...?

Ну не 15, конечно =) Через весь город у нас едет маршрутка 1, но пока она проходит все рынки и т.п, стоит в заторе у вокзалов и останавливается через кажыде 50 м, на трамвае выходит зачастую быстрее, как это ни странно, ну а в маршрутке 6 летом можно уехать только от конечной и то, если ждать в очереди =)

Цитата (Morty, 21.11.2009):
> А расскажите, как 2йка въезжала на линию единицы, когда ещё туда ходила? Ждала встречного?... А если какие то задержки, ну я не знаю там...?

2-ка подходила к Лиману (там, где сейчас конечная), если успевает до Мойнак проскочить, чтобы не задержать 1-ку, пролетает, если нет - ждёт, чтобы пропустить 1-ку вперёд и за ней пристраивается. Ждёт на Мойнаках обратную 1-ку для пересадки (двойные вагоны Т57 и КТ4SU могут и не ждать вообще, а одинарные могут и до Лимана спуститься).

Цитата (AmpuTaToR, 21.11.2009):
> Ждёт на Мойнаках обратную 1-ку для пересадки (двойные вагоны Т57 и КТ4SU могут и не ждать вообще, а одинарные могут и до Лимана спуститься).

Не совсем понял.

На Мойнаках 2-ка ждёт попутную 1-ку, которая пойдёт сзади, для того, чтоб пассажиры пересели с 1-ки на 2-ку. Если эта 2-ка КТ4SU или Т57+В57, то она может и не ждать 1-ку вообще и ехать спокойно до Гортеатра, если просто Т57, то должна подождать, но не обязательно на Монйаках, может и в разъезд на Лимане спуститься.

Цитата (Aztec, 20.11.2009):
> До Гортеатра возвращать тройку, и от Украины до ж. д. вокзала

В нынешней ситуации это самый разумный шаг был бы. Вопрос об экскурсионном вагоне сейчас повис в воздухе.
Убрать бы нахрен эту экскурсию и запустить на 3-ку тот же 38-й и 39-й вместе. Если 1 из них зайдёт в парк с неисправностью, то 2-й то останется (резерва нет). Они себя окупят и прибыли будет больше, чем от экскурсий.
Но в голове наших чиновников засела идея сделать музей евпаторийского трамвая в одном из вагонов, и , ЯТП, это будет 39-й.

Тогда ещё хочу поинтересоваться... При выпуске 8 вагонов, какие разъезды не используются?

9 вагонов - без встречи Караева (были эксперементы и с Кулинаркой, и с Пионерской, и в двухпутке 1 встречу делали вместо 2-х).
8 - закрыты Караева и Токарева - это, конечно, издевательство над людьми (бывает очень редко). Ещё при 8 вагонах на линии когда-то закрывали Караева и делали в двухпутке 1 встречу - тогда как при 10 вагонах, только интрервал 10 мин.

А проспект Победы и Шевченко оба используются?
А Готы на 1 это не реально?

Победы и Шевченко = 1 разъезд. Кто приехал первее и успевает, прёт до следуещего, но у Шевченко приоритет.
Когда было 11 вагонов на 1-ке, они использовались отдельно друг от друга

ПТУ №36 Это кулинарка? :)

Цитата (Morty, 21.11.2009):
> А Готы на 1 это не реально?

Реально, почему нет. Но, т.к. КТ4SU более скоростной вагон, то Т57 будет задерживать весь мар-т. Пусть уже лучше будет недовыпуск. Потом, одинарный вагон не справится с пасс. потоком - нужен двойной, а он ещё медленнее разгоняется, и тормозит. Немцы ещё не проходят по некоторым кривым на 1-ке.

Цитата (Morty, 21.11.2009):
> ПТУ №36 Это кулинарка? :)

Ага)

Цитата (AmpuTaToR, 21.11.2009):
> Убрать бы нахрен эту экскурсию и запустить на 3-ку тот же 38-й и 39-й вместе. Если 1 из них зайдёт в парк с неисправностью, то 2-й то останется (резерва нет). Они себя окупят и прибыли будет больше, чем от экскурсий.
> Но в голове наших чиновников засела идея сделать музей евпаторийского трамвая в одном из вагонов, и , ЯТП, это будет 39-й.

Вот уж точно бред, испортить ходовую Татру под музей при нехватке вагонов... Если уж так хотят музей, то логичнее его делать в Готе неходовой какой-нибудь (всё таки такой вагон более подойдёт под музейный) и на территории депо его поставить надо, чтобы не тратить запчасти на то, чтобы поддерживать его ходовым, так как запчастей и так не хватает. Зато будет удобно заходить в депо в таком случае, типа в музей и заодно по депо походить, посмотреть что и как...

Трамвай трогать нельзя, ибо евпатория без трамвая, как киев без крещатика. ПС нужен, и никаких лазов.
когда в 2008 году думали с мамой куда поехать, у других городов шансов не было из-за местной трамвайки.

Это только вы. А людям нужно нормальное транспортное сообщение. А если из 10 выходов 12 поломок - сами понимаете, какая это порнуха.

Вот именно, согласен с Дмитрием из нн, трамвай - визитная карточка Евпатории, всесоюзная здравница без экологически чистого транспорта потеряет свою привлекательность, будет уже не город, а большое село... Те 12 поломок не каждый же день происходят, в основном работает всё, но случаются поломки, не без этого...

Я только за трамвай!!! :)

Цитата (дмитрий из нн, 21.11.2009):
> Трамвай трогать нельзя, ибо евпатория без трамвая

Вот именно! Этот город немыслим без трамвая, как и без однопутки в центре!

Цитата (Morty, 21.11.2009):
> А если из 10 выходов 12 поломок - сами понимаете

Как карта ляжет, может за день не быть ни одной поломки.

Цитата (Aztec, 21.11.2009):
> Вот уж точно бред, испортить ходовую Татру под музей при нехватке вагонов... логичнее его делать в Готе неходовой какой-нибудь

Тут я только за! А если в ходовом вагоне, которых и так не хватает, то не очень за =)

http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220846/

http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220845/

http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220847/

Прокомментируйте пожалуйста. Когда и из-за чего случилось?

Цитата (Aztec, 20.11.2009):
> Цитата (Morty, 20.11.2009):
> > Только не бейте меня!!!
> > Покупаем 10 автобусов БВ и 1-цу закрываем. Оставляем как аттракцион.
> Там и так уже полно маршруток, а трамвай в основном как аттракцион, особенно летом для приезжих.
> Нужно кардинально всё менять, чтобы ситуация изменилась к лучшему, покупкой нескольких вагонов не отделаться... Надо делать автоматические стрелки, как минимум те 2, что были для тройки и двойки (а лучше и для заезда в депо тоже). Единицу делать двухпутной надо как минимум до Гортеатра (а лучше полностью вообще). До Гортеатра возвращать тройку, и от Украины до ж. д. вокзала двухпутку тоже делать, с кольцом у ж. д. вокзала. Отдавать трамваю приоритет, с запрещением стоянок, а то и закрытием движения для автотранспорта по "трамвайным" улицам. Тогда получится 2 отличных круглогодичных маршрута с большими пассажиропотоками - единица и тройка. На них все Татры пускать. На двойку и четвёрку все Готы (отремонтировать и неходовые) - получим два сезонных маршрута, ещё неплохо было бы у четвёрки разъезд посередине сделать, чтобы 2 поезда пускать. Тогда трамвай станет неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры города, а не просто дорогой обременяющей игрушкой. Нужно проводить кампремонты вагонам, хотя бы поменять обшивку кузовов, подварить рамы где надо, а то уже проржавели все почти, другие запчасти менять, тележки... Работ непочатый край, я уже не говорю о новых линиях, которые раньше планировались (продлить 4-ку, линию в сторону Евпатории-товарной в жилой массив). Но раз в бюджете города нет даже статьи на обновление ПС, то что об этом говорить, трамвай загибается и будущее у него туманное... В принципе как и весь электротранспорт в стране...



ОДОБРЯЮ

Цитата (Александр Ш, 30.11.2009):
> http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220846/
> http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220845/
> http://photofile.name/users/aztec.fotoplenka/140335730/146220847/
> Прокомментируйте пожалуйста. Когда и из-за чего случилось?

На 003 слетел бандаж и заклинило кол. пару. Случилось, ЕМНИП, летом 2007 г.