Ну и очередь на остановке.....И троллейбусов тоже полно, но видать толку от них было мало, решили от них избавится и метро развивать.

Ну очередь - может это час-пик или конечная станция. А скорее всего: и первое и второе. Но конечно троллейбусы впечатляют...
Konst, а дату фото не подскажете?

Да не, ну тут, конечно, очевидно, что эффективной подобная система быть не может. Хотя зрелище, конечно, впечатляет...

Даже представить себе не могу пробку из троллейбусов

У нас бывает на Вокзале, на Рокоссовского :)

Это после футбольного матча вроде. Нужно книгу читать, там таких фото на каждой странице много и все эмоции вызывают) Типа троллейбусы подвозят болельщиков, спец развозка, а год - 50-е гг. ХХ века

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 02.12.2009):
> Да не, ну тут, конечно, очевидно, что эффективной подобная система быть не может.

А по-моему наоборот. Куча народа и столько же троллейбусов. А какая же тогда эффективная?

Просто я не представляю, как они в таком количестве будут потом разъезжаться по своим маршрутам без существенных задержек по времени, особенно учитывая "манёвренность" этой двухэтажной бандуры. Сегодня, при нынешней загруженности дорог, такая система точно бы нормально существовать не смогла...

Сейчас примерно то же самое, только вместо троллейбусов автобусы: http://transport.vpeterburge.ru/photo/115/24.jpg

Подробнее про нынешнюю ситуацию с транспортом в Лондоне есть здесь: http://transport.vpeterburge.ru/photo/photo.php?num=115

ого.. вот это движуха

Двери неэффективны, потому и задержки. Я так понял, на весь троллейбус одна дверь шириной с переднюю дверь ЗиУ

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.12.2009):
> Двери неэффективны, потому и задержки. Я так понял, на весь троллейбус одна дверь шириной с переднюю дверь ЗиУ

-А, может быть, там ещё и прообраз московской АСКП:))))

зайти-то все зайдут в одну дверь, а вот выходить со второго этажа

модель можно обозначить как British Union traction 9641T/M.C.W.

один из них сохранился до сих пор http://www.sandtoft.org/picviewer.php?pic=buses/london1812.jpg&name=London%20Transport%201812

У нас было тоже самое.
http://s06.radikal.ru/i179/0912/f3/9e5b77be4be3.jpg

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.12.2009):
> Двери неэффективны, потому и задержки
Заход в транспорт через задние двери, выход - через передние. В Лондоне всегда так было. За то "зайцев" нет -)

Передних тут нет.

А где у них передняя дверь? Или выход на встречку у них?

Там же левостороннее движение. Следовательно двери должны быть слева.

Ну так вот нет передней.

Однодверные они были.

> -А, может быть, там ещё и прообраз московской АСКП

Там на задней площадке кондуктор, оплата при входе. Кондуктор также следит за наполняемостью салона. На 2 этаже только сидячие места, на 1 этаже сидячие и ограниченное кол-во стоячих мест...

Цитата (IKS, 03.12.2009):
> Передних тут нет.
У, точно нет...-) Как же я проглазел? У автобусоа Дабл-деккеров точно она есть, вот и наверно как то по инерции написал 8=)

Нет, ну в принципе дверь с переди все же есть, только водителю. Как он иначе протиснится через такой салон палки ставить? :-D

Цитата (TTT, 03.12.2009):
> У автобусоа Дабл-деккеров

У новых да. У старых (которые когда я последний раз был в Лондоне, ещё ходили) только открытая площадка сзади.

Цитата (Laser, 03.12.2009):
> Там на задней площадке кондуктор,
Был, теперь нету.

В Лондоне и Эдинбурге сейчас почти такой поток автобусов, только конечно очередей нет)

Штанги, видать, у такой махины тяжело ставить

не очень, они делали это специальной кочергой с крючком на конце

на ЯТБ-3 сильно смахивает))))

ЯТБ - это потомок английских машин.

НЯЗ, ЯТБ-3 делались на базе этих тралликов

Цитата (Vario Solo, 04.12.2009):
> НЯЗ, ЯТБ-3 делались на базе этих тралликов

ЕМНИП, ЯТБ-3 делались на базе троллейбусов Leyland.

дааа...впечатляюще))

Интересно, как у них оплата проезда в подобных случаях производилась :)

Цитата (Дима Горбатский, 13.04.2010):
> Интересно, как у них оплата проезда в подобных случаях производилась :)

Сказано же выше: при входе кондуктору.

У этих троллейбусов вообще не было дверей для пассажиров, так же как и у автобусов Рутмастер, которые использовались как линейные вплоть до 2005. Сзади находилась открытая площадка, с которой можно было попасть как на нижний этаж так и на лестницу, ведущую на верхний этаж. На втором этаже можно только сидеть.
Oплата не производилась ни при входе ни при выходе. Кондуктор находился на площадке во время остановок, он мог прекратить посадку если не было свободных мест и давал сигнал водителю о том что можно трогаться. Обилечивал он пассажиров во время движения, обходя их сам.

Цитата (TTT, 02.12.2009):
> Ну и очередь на остановке.....И троллейбусов тоже полно, но видать толку от них было мало, решили от них избавится и метро развивать.

а вы думаете тогда в Лондоне не было метро?
большая часть линий и станций лондонского метро уже существовала во времена, запечатленные на снимке, некоторые из станций в центре даже закрылись с тех пор

Цитата (Андрей_Trolleman, 03.12.2009):
> Двери неэффективны, потому и задержки. Я так понял, на весь троллейбус одна дверь шириной с переднюю дверь ЗиУ

Это были более старые модели троллейбусов, а потом появились более новые с двумя дверьми.

Цитата (TTT, 03.12.2009):
> Цитата (IKS, 03.12.2009):
> > Передних тут нет.
> У, точно нет...-) Как же я проглазел? У автобусоа Дабл-деккеров точно она есть, вот и наверно как то по инерции написал 8=)
>
> Нет, ну в принципе дверь с переди все же есть, только водителю. Как он иначе протиснится через такой салон палки ставить? :-D

И у более поздних моделей троллейбуса она была. Иногда, даже автоматическая ( да и задняя дверь у некоторых машин была тоже автоматическая.

Цитата (arni, 13.05.2010):
> а вы думаете тогда в Лондоне не было метро?
> большая часть линий и станций лондонского метро уже существовала во времена, запечатленные на снимке, некоторые из станций в центре даже закрылись с тех пор
Я знаю, что в Лондоне есть и тогда было метро. Но думаю, что вряд ли народ стоял бы в таких очередях на троллейбус, если тут рядом была бы станция метро.

Главная беда Лондона - запутанная планировка. Узкие, извилистые улицы пересекающиеся под самыми разными углами. Увы, но когда после Большого Пожара можно было пойти по пути других европейских столиц и строить широкие прямые проспекты (хотя-бы в самом центре), они решили восстановить всё ка было.
Ну а благодаря разнообразию маршрутов, сегодня лондонцы имеют ту-же картину что на фото, только из автобусов.

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 02.12.2009):
> особенно учитывая "манёвренность" этой двухэтажной бандуры.

С манёвренностью там всё в порядке. Автобусы в Лондоне (да и во всём СК) иногда по таким улочкам ходят, что непонятно как они там протискиваются.

Цитата (TTT, 03.12.2009):
> Заход в транспорт через задние двери, выход - через передние. В Лондоне всегда так было.

У Рутмастеров передней двери не было. А на более современных автобусах - вход в переднюю дверь, выход через среднюю. Задняя (третья) есть только у гармошек, но их из Лондона потихоньку выкидывают. А в остальной части королевства, вообще только одна передняя дверь.

Цитата (TTT, 02.12.2009):
> Ну и очередь на остановке.....И троллейбусов тоже полно, но видать толку от них было мало, решили от них избавится и метро развивать.

А сейчас уже развивать троллейбус.