У меня по трамваю вопрос. Откуда такие точные сведения? Линия везде была двухпутной, переезд в районе станции Керчь-1 был однопутным? Везде тупики, а на заводе им. Войкова кольцо?

По остановкам: улица называется Пошивальникова, и остановка там только в сторону Войкова, назад нет. Неправильно расположены несколько остановок, вот как надо: http://i067.radikal.ru/0912/80/9143538a0273.png http://i060.radikal.ru/0912/60/ff918d6f1a5a.png

Ещё на пл. Ленина из-за стройки остановку в сторону Автовокзала дальше немного перенесли, а остановка в сторону Депо вообще за поворотом: http://s16.radikal.ru/i190/0912/b2/763c065890a0.png Если делать с перспективными линиями, то на автовокзале в перспективе планируется кольцо: http://i076.radikal.ru/0912/1b/460562324573.png Вот такие дела, спасибо за схему, красиво сделана.

Я уже так понял, что схема сделана на основе http://transphoto.ru/photo/117379/ Полистал книгу Тархова, освежил в памяти некоторые факты. Линия была однопутная, с разъездами, но где именно были разъезды - не указано. Написано также, что на Консервном заводе был разворотный треугольник, тогда можно предположить, что у завода Войкова кольцо всё-таки было... Вообще информации очень мало.

Очень странно, что маршрут один.
Те, кому надо от вокзала в сторону КМК Войкова катаются через Ворошиловское кольцо?

Цитата (АК (Александр), 22.12.2009):
> Те, кому надо от вокзала в сторону КМК Войкова катаются через Ворошиловское кольцо?

Не катаются, они в маршрутку садятся. Там, можно считать, три полумаршрута. Вот ими и пользуются. Кататься разве что льготники могут...

Огромное спасибо за схему!

На самом деле, зачем нужно городить такой один маршрут. Не проще сделать три разных, ну или хотя бы два - в зависимости от загрузки направлений...

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 24.12.2009):
> Не проще сделать три разных, ну или хотя бы два - в зависимости от загрузки направлений...

На автовокзале нет нужного количества стрелок для хотя бы двух маршрутов, а в городе в целом не хватит троллейбусов для этих двух маршрутов, пока нет никакой альтернативы, так как денег не выделили ещё. Хотят сделать кольцо на автовокзале и купить ещё 5 троллейбусов, вот тогда и изменится что-то, если это произойдёт.

Конечная остановка трамвайных маршрутов №1и2 была-Станция Керчь-1,а вот следующая остановка-в сторону завода им.Войкова-была консервный завод.

В 1942 году повторно Керчь взяли как-раз немцы. А освобождение города от них произошло всё-таки в 1944-м. Тогда и решили не восстанавливать трамвай.

Перспективы развития транспортных артерий города, состояние дорог


В 2011-2013 годы предполагается строительство 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел» и троллейбусного сообщения по маршруту ДК «Корабел» -«ТЭЦ».

Для этого планируется приобрести соответствующее количество дополнительных единиц подвижного состава и заменить 10 троллейбусов, эксплуатируемых с 2004 г.

Строительство указанных очередей троллейбусного сообщения позволит соединить с центральной частью и другими районами города один из наиболее густонаселенных районов – Аршинцево, в котором проживают порядка 45 тыс. человек.

В настоящее время институтом УкркоммунНИИпроект (г. Харьков) ведется разработка проекта 4-й очереди троллейбусного сообщения по маршруту «Ворошиловское кольцо – ДК «Корабел»». Протяженность маршрута – 4,6 км. Проектом будет предусмотрено строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, реконструкция моста по ул. Орджоникидзе и железнодорожного переезда в районе Телецентра, вынос сетей водоснабжения и канализации, реконструкция сетей связи, обустройство разворотного кольца в районе ДК «Корабел». Строительство данной линии является первым этапом включения района в сеть троллейбусных маршрутов. При этом появится техническая возможность введения в городе 2-х троллейбусных маршрутов: «Автовокзал - ДК «Корабел»» и «Железнодорожный вокзал» - ОАО «КМК» вместо существующего в настоящее время единственного кольцевого маршрута № 1 «Ворошиловское кольцо» -«Ворошиловское кольцо». Предположительная сметная стоимость проекта – 37 млн. грн.

Строительство в 2013 г. линии троллейбусного сообщения по маршруту «ДК «Корабел» - ТЭЦ», проходящей через район Аршинцево, свяжет инфраструктуру района с городской сетью троллейбусных маршрутов, обеспечит возможность проезда в социальном транспорте значительного количества жителей района. Протяженность маршрута - 3,1 км. В ходе проведения работ предполагается строительство тяговой подстанции с двумя трансформаторами, разворотного кольца в районе автобусной остановки ТЭЦ, здания диспетчерской. Предположительная стоимость проекта – 45 млн. грн. При вводе в эксплуатацию объекта планируется приобретение дополнительно 5 единиц троллейбусов.

Насколько я помню, остановка "Автовокзал" в сторону Ж/Д вокзала находится уже после стрелки, и после перекрёстка соответственно - возле ТЦ "ТАИР". Остановка в сторону Ворошилова с Ж/Д Вокзала - до перекрёстка, напротив всё-того же ТЦ "ТАИР".
Такой вопрос - почему 4 очередь до ДК "Корабел"(остановка "Институт"), а не до ТЭЦ/завода "Залив"/конечной "Аршинцево"? Там мест очень много для оборудования кольца.
Очень жду продления троллейбуса в Солнечный/Аршинцево, и желательно развитую сеть - как от ЖД вокзала, так и от КМК.
И на последок - Если выбирать, как проложить 2 маршрут по существующим линиям (с монтажём стрелок возле автовокзала), то я бы выбрал - ЖД Вокзал - Ворошилова.
Либо, если сильно худо с машинами - №1 "КМК" - "Ворошилова", 2 - "ЖД Вокзал" - "Автовокзал" (на этом участке хватит 3 машин)

Цитата (Александр Власов, 11.10.2011):
> если сильно худо с машинами - №1 "КМК" - "Ворошилова", 2 - "ЖД Вокзал" - "Автовокзал"

Можно и так, водители автобусов 6 и, по-моему, 37 маршрутов будут только рады =)

37 полностью дублируется троллейбусом при любом раскладе.
у 6 маршрута конечные там, где нет троллейбусных проводов, но в целом дублирует Вокзал - Ворошилова

Идеальный вариант - это все 3 маршрута - КМК - Вокзал, КМК - Ворошилова, Ворошилова - Вокзал. Но машин не хватает..

Цитата (Александр Власов, 09.12.2011):
> Идеальный вариант - это все 3 маршрута - КМК - Вокзал, КМК - Ворошилова, Ворошилова - Вокзал. Но машин не хватает..

Ага, ещё и полноценного кольца КС на автовокзале не хватает...

Линия в Аршинцево при нынешнем положении дел-штука крайне не рациональная! У городских властей безумная идея за минимальные средства настроить как можно больше линий и охватить как можно больше районов. В итоге получается нынешняя ситуация, когда есть один непонятный маршрут, хотя разве огромных усилий стоит сделать кольцо на автовокзале?
Дальше, для нормального функционирования линии в Аршинцево, кроме прочего (КС, столбы, тяговые, ПС) нужно: достроить мост через ул.Будённого, расширить шоссе Героев Сталинграда(две полосы-явно не достаточно)!, что-то решить с переездом в р-не Телецентра, реконструировать мост на Партизанском, и т.д и т.п... В нынешней ситуации это авантюра!
Гораздо проще,дешевле и рациональнее было бы строительство линии до Марат-4. Для этого не нужно расширять дорогу (прекрасное 4-х полосное шоссе по ул.Будённого имеется), не нужно выдумывать по-поводу разворотного кольца (также есть на Марат-4), даже, по большому счёту не нужно и мост достраивать, ограничившись лишь съездом со стороны ул.Ворошилова:

http://s018.radikal.ru/i508/1201/21/c38eb9770066.jpg
В итоге имеем линию в густонаселённый микрорайон, полностью дублируем автобусный №19, запустив полноценный (туда-обратно) "Марат-4- Автовокзал- з/д Войкого". Пассажиропоток обеспечен! Все довольны, недовольны только маршрутчики... да и пёс с ними! ))) Второй маршрут-на ж/д вокзал.

А какой смысл содержать такую систему? Её или развивать надо. или закрывать. Даже при такой схеме линий можно открыть маршрут 2 "Депо" - "Оптика", маршрут 3 "Депо" - "Вокзал", а маршрут №1 спрямить ("Вокзал" - "КМК им. Войкова".
Или и по такому маршруту пассажиров достаточно много?

Вы комментируете дискуссию многолетней давности :). На текущий момент анонсированы троллейбусы с автономным ходом, пока вроде десять.

Закрывать? Систему открыли в 2004 году :). Напомню, что в Украине социальный автобус, можно сказать, отсутствует как класс. Все, что называется автобусом, по сути маршрутки. Россия, ныне контролирующая Крым, намерена возрождать именно автобусы... но в то же время в транспортной концепции Крыма электротранспорт назывался приоритетным. Это если речь о декларациях. Что будет на практике - увидим, по Крыму все же довольно сложно делать прогнозы. Но остается надеяться, что электротранспорт Керчи (а именно троллейбус) будет именно развиваться - постройка троллейбуса там многократно анонсировалась еще со времен СССР даже при том, что тогда таки не маршрутки город обслуживали, а именно автобусы. Пусть и мизерный, но вклад в экологию города в конце концов, хотя... Керчь и так самый экологически грязный город Крыма, намного грязнее и Севастополя, и Симферополя, уж не говорю обо всех наиболее раскрученных курортах. Теперь это еще и въездные ворота Крыма...