Это на фотик который ты 3 месяца назад на месяц брал? ;D

Встречный вопрос: тебе оригинал показать?)))

А вопросом на вопрос только кто отвечает? (=

Я знаю, кто, но это тот случай, когда нужно ответить именно как они =)

Служебные Татры: "на вас держится мир"

Почему-то г.в. совсем не согласуется с зав.№:
в базе 1973 г. соответствует диапазону 161580-162066;
а зав.№ 153223 приходится на 1963 г.в.

Наверно, будет лучше удалить из профиля зав.№ и оставить только г.в.

Заводской номер правильный (взят с таблички). А вот год взят из паспорта на вагон, возможно в 1973 его переделали в служебный...

На той табличке должен быть указан 1963 г.в., но она (табличка), скорее всего, неродная, т.к. сам вагон не ранее 1971 г.в. (если, конечно, ему не переваривали морду на более новую).

Интересный случай. Номер 153223 был в Свердловске у вагона 375. В Курске довольно много вагонов прошли капрмеонт на заводе в Свердловске. Видимо табличка на вагоне попала к С-24 там на заводе. Может еще какие-то части, но явно не весь кузов С-24 - от этого 375.

Возможно, зав. табличка попала на этот вагон вместе с передней подножкой от свердловского вагона № 375.

Цитата (Anubis, 03.09.2010):
> возможно в 1973 его переделали в служебный...

Вряд ли стали бы переделывать в служебный практически новый вагон (в 1973 г. ему было не более 2-х лет), т.ч. скорее всего 1973 г. - это его настоящий год выпуска.

Цитата (ViktorRy, 09.09.2010):
> Вряд ли стали бы переделывать в служебный практически новый вагон

В ВРЦ у нас всегда передавали новые вагоны.

В этом случае реальный год выпуска почти наверняка совпадает с годом переоборудования и в профиле вагона он указан верно - 1973 г.
Тогда настоящий зав.№ лежит в диапазоне 161580-162066.

В общем, рекомендую убрать зав.№ от вагона 1963 г. и оставить поле пустым.

А заводские таблички с этим номером с кузова и тележек тоже свинтить?

Нет, конечно!
Ну, если только в качестве трофея или реликвии ;) .

Кстати, только сейчас обратил внимание:
посмотрите, сквозь стекло МУ видно вертикальную разделительную планку на внутренней маске. Т.е., маршрутный отсек у него как здесь: http://transphoto.ru/photo/293414/ .
Следовательно, наружную маску меняли на более новую. А сам вагон не позже 1971 г.в.

Цитата (Anubis, 09.09.2010):
> А заводские таблички с этим номером с кузова и тележек тоже свинтить?

При возможности кузовную хотя бы сфотографировать: она должна быть весьма интересной. :)
Кстати, в Курск "Татры", кажется, с 66 года пошли? ;-)

Цитата (Александр Колесников, 10.09.2010):
> стати, в Курск "Татры", кажется, с 66 года пошли?

Да, а походу этот вагон пришел в 1973 г. Где-то на ЧКД он видимо затерялся с 1963 г.

Цитата (ViktorRy, 09.09.2010):
> наружную маску меняли на более новую.

А у него, по моему, и салазки на месте, только видно их плохо, ибо черный. :) И дырок на решетке МГ (да не лопнет Луркмор со смеху ;) 30, а в 63 г. должно быть 36. ;=)))))

Этот вагон единственный у нас с горизонтальными задними фонарями.

Ну, при настолько срезанном заду это и неудивительно. :)

Я имел в виду, что у него горизонтальные изначально были :-)

Т.е. заднюю часть у него обгрызли недавно? ;)

Время, когда его передали в ВРЦ не знаю, но про фонари это общеизвестный в Курске факт.

Цитата (Александр Колесников, 10.09.2010):
> А у него, по моему, и салазки на месте, только видно их плохо, ибо черный :) .

Ой, и правда, сейчас яркость подкрутил на мониторе - стало видно: http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i110/1009/8c/4a41cd6f8fd6.jpg.html

Ну, тогда посмотрим ещё на жёлоб над окнами - он стальной: 1970 или конец 1969 г.в. ;) .

> .. И дырок на решетке МГ (да не лопнет Луркмор со смеху ;) 30, а в 63 г. должно быть 36. ;=)))))

Александр, можно про этот "идентификационный признак" по-подробнее ;) .

Цитата (Александр Колесников, 10.09.2010):
> Ну, при настолько срезанном заду это и неудивительно. :)

На самарском № 1041 (нынче № 641) задний свес практически отсутствует: http://transphoto.ru/photo/38420/ , а отбойного бруса нет и в помине :) .

Цитата (ViktorRy, 11.09.2010):
> Александр, можно про этот "идентификационный признак" по-подробнее ;) .

Можно. :) У вагонов ранних выпусков вентиляционные решетки мотор-генератора были более частыми - по 12 щелей в ряду (к примеру, волгогрдский 65: http://transphoto.ru/photo/37748/), позже (году в 68-м примерно - в этом направлении я не копал :) ) их "проредили", и щелей стало по 10. В три колонки получается 36 и 30 соответственно. :)

Нда, такой разброд установленных фактов я еще не встречал... ппц =) Ну так и не определились? 70-й? Знать бы, где все вагоны позднего 69-го... А так может он и 73-го, а при КВР собрали из чего-попало =)

Вот ещё один точно такой же вагон: http://transphoto.ru/photo/319754/