Такая ностальгия по 2-ке...)

Это да!!!
Скорее бы уже лето))))

Вот, хочу спросить у AmpuTaToR-а, как специалиста. Как в Готах организовано низковольтное оборудование? Есть ли мотор-генератор? Честно говоря, здесь у меня пробел в образовании:))

Если не обидитесь- расскажу вам.
Мотор-генератора там нет.Там идет прибор типа статика( может это и есть статик.)

Цитата (Olegov, 05.01.2010):
> Вот, хочу спросить у AmpuTaToR-а, как специалиста. Как в Готах организовано низковольтное оборудование? Есть ли мотор-генератор?

ахаха))) специалиста, блин, нашли))) Я сам не до конца понимаю, но шу-шуть шарю =D
Система проста до неприличия. Мотор-генератор заменяет ТЗУ (зарядное устр-во). Оно и как преобразователь в 24 В, и частичная подзарядка для аккумуляторов (24 В), на движение вагона не влияет никак. Старые водители даже иногда его отключали ради экономии. Оно часто горит, может легко выбить подстанцию.
В Молочном ТЗУ только в 20-м вагоне, но работает очень редко, поэтому вагоны ездят на аккумуляторах, не знаю, как они их заряжают.

Спасибо. В общем, конечно, в вагонах с системой непосредственного управления двигателями низковольтная система принципиальго значения не имеет. Двери, фары, что там ещё в Готах?

Кирилл!В точку!!!!
Я и подзабыл то про ТЗУ!!!

Цитата (Olegov, 05.01.2010):
> Двери, фары, что там ещё в Готах?

Освещение, двери и МРТ - всё.

А вот насчет освещения - думаю, что освещение салона все же питается напрямую от контактного провода через резистор и предохранители. По крайней мере, в Дювагах это так сделано. Думаю, что и в Готах тоже.

Когда-то питалось напрямую, но в целях экономии летом во всех Готах горит от силы 3-4/7-10 лампы в салоне - это аварийное освещение. Зимой - на много больше. Для КТ4СУ стандарт в любое время года - 7-8/12.

Спасибо за консультацию :)

Цитата (Olegov, 06.01.2010):
> освещение салона все же питается напрямую от контактного провода через резистор и предохранители

А вообще - наверное, так. Низковольтных предохранителей там море - штук под 30. Они такие маленькие, как в старых телевизорах, зато высоковольтным убить можно.

А для нашего Дювага - Высоковольтные предохранители - страшный дефицит. Не найти нигде. Не хочется менять оригинальную систему защиты, но, видать - придётся. Ставить современные :)

В Евпатории дефицит пальчиковых предохранителей для КТ4СУ. Поставили на все вагоны, кроме 46-го, новые какие-то. 1 стоит 40 грн ~ 180 руб. В экипировке 3 штуки: 20 А, 16 А, 4 А. Сгорает - диспетчер выдаёт новый. Короче, бред полный.

У нас стоят собственного изготовления. Но эти пальчиковые предохранители, по рассказам водителей - штучка ещё та. При больших токах просто взрываются.

Раньше наши ставили керамические с Гот, а сейчас что мешает...

Да уж, при такой контактной сети ещё и пантограф коленом назад - просто испытание!

Через пару недель после этого фото был залом токоприёмника у основания, "шею" свернуло.

Цитата (Morty, 09.02.2010):
> Да уж, при такой контактной сети ещё и пантограф коленом назад - просто испытание!

В одну сторону назад, в другую вперёд...

Ну это понятно... =)))