Прибыл в Уфу как кузов, частично собран на территории ОАО "Башкирский троллейбусный завод", окончательно дособран на территории троллейбусного депо №2. Электроника сделана Уфимским приборостроительными производственным объединением
Оформлен как КВР с заменой кузова ЗИУ-6205
На линии с октября 2005 г.
С мая по сентябрь 2010г. не работал по причине неисправности электроники
Вновь на линии с 06.09.2010 г.
Работал на маршруте №4 "Троллейбусное депо №2 — Северный автовокзал"
EXIF
Make/Manufacturer:
Canon
Model:
Canon EOS 400D DIGITAL
Date and Time:
28.10.2009 10:27
Exposure Time:
1/200 sec
Aperture Value:
6.3
ISO Speed:
1600
Focal Length:
55 mm
Flash:
Flash did not fire, compulsory flash suppression mode
Имхо да. Вот что нашел на тр.ру: >6205-03 - то же самое, но вместо старой ТИСУшной схемы КИ-3001 >стоит схема с IGBT-преобразователем ПТКД-203. Сделана одна машина >для Уфы с каким-то бредом в ВИНе, одна в Стерлитамак, но она >считается КР 6205, и ещё 5 (кажется) в Волгоград, но у них в ВИНе >62052Б \_0_/ Волгоградские - имхо речь о 4600, 4603...4606, ссылка на фото одной из них парой сообщений выше. Все-таки ТролЗовские обозначения - большая загадка...))
В общем, я хотел сказать, что на стекле написано: "Электронная система управления тяговым приводом изготовлена Уфимским приборостроительным производственным объединением (УППО)". Видимо, из-за этого и отличия...
Transphoto
![烏法, Trolza-62052.03 [62052G] # 2113](/photo/02/63/06/263061.jpg "烏法, Trolza-62052.03 [62052G] # 2113")
烏法 日期: 28 十月 2009 年, 星期三
链接