вагоны напоминают пассажирские жд вагоны начала 20 века в России

Вот кто-нибудь бы их марку назвал, вообще прелестно будет!

Чтож заставило французов посадить вагоны на шины!.. Страшно смотрится :)

Дык они ж извращенцы...
Транслоры и прочие рельсовые троллейбусы и шинные трамваи - тоже их рук дело.

Это не они извращенцы, а мы, роем метро как кроты и пытаемся пыль в глаза пустить обилием мрамора, хрусталя, бронзы и позолоты и при этом у нас вагоны гремят как пустые консервные банки.....

Французы - нация изобретателей и естествоиспытателей :) По крайней мере в эпоху технической революции так было )

у каждой технологии есть минусы и плюсы! насколько я знаю, имеет место быть, что эти шины лопаются и поезда загоняют в отстойник

Цитата (Орлов Виктор, 16.01.2010):
> эти шины лопаются и поезда загоняют в отстойник

это пол беды, зато тихо, ведь участки многих линий надземные, проходят в непосредственной близости от домов, "забота о людях" так это называется ...

Цитата (all26, 04.07.2010):
> это пол беды, зато тихо, ведь участки многих линий надземные, проходят в непосредственной близости от домов, "забота о людях" так это называется ...

Хороша забота, если из-за неисправности шин приходится выходить из поезда и ждать следующего. На наземных участках проблема шума легко решается противошумными щитами, на подземных ровными рельсами, принудительной вентиляцией и дополнительной шумоизоляцией вагонов. Шины вовсе не нужны, эта мера устарела, не успев себя оправдать.

Поезда там ходят, как и в любом крупном городе часто и поэтому даже если и случается такое, то максимум вы потеряете 5-7 минут ...
Не знаю на чем основываются ваши доводы, но мне не показалось, что это неоправданный прием, к тому же в мире есть несколько подобных систем, например в Сантьяго, Чили.

Какой приём Вам показался неоправданным? Ну вот в Стокгольме, например, нет никаких шин, а в метро вполне тихо.

Шины ...читайте внимательнее ... "мне не показалось, что это неоправданный прием" - это вполне удачное решение

Неоправданный он только сложностью и соответственно стоимостью эксплуатации.

как всем давно известно - стопроцентно идеальных решений не бывает ... но лично мне парижское метро очень понравилось

Насколько я слышал, то например в Монреале подобную схему применили из-за больших уклонов на некоторых перегонах. А так как у них метро полностью подземное (так утверждают источники) то проблем с климатом, метро не испытывает - "рельсы" не оледеневают, и не мокнут.

В Лионе был, так там всё метро [4 линии] на шинном ходу. Линия D - на автоматизированном управлении. Также как и линия 14 Парижского метрополитена и Шаттл между терминалами в аэропорту Париж-ШДГ.

Это вагоны MP73. Нашёл на французской Википедии:
http://fr.wikipedia.org/wiki/MP_73