Довольно часто на 17-ом езжу, ни разу этого вагона не видел. Похоже ломучий.

По крайней мере на выходных он похоже не работает, так как уже третью неделю пытаюсь его поймать, но все не удачно....

Я по будням езжу.

В будние дни я его два раза видел.

Я почти каждый день его вижу, вот только ни прокатиться, ни сфотографировать не получается. :(

Сегодня удалось наконец-то прокатиться на нем!)) Был на Бабушкинской в 19:02. В целом вагон понравился)

Сегодня слышал из разговора водителя 2400 и пасажира, что другие водители отказываются от данного вагона, и на нем работает только одна женщина. Может кто знает больше? Почему от него все отказываются?

В воскресенье и понедельник был на линии. Может теперь регулярно будет ездить.

Цитата (Борис, 02.03.2010):
> Почему от него все отказываются?

Так происходит практически с любой нестандартной техникой.

Но если это происходит с ЛВСом (ЛМом) или Волжанином, то кто-нибудь обязательно напишет какую-нибудь гадость про оную технику.

Хотите гадостей? Пожалуйста!
1. Отвратительный обзор через правое зеркало, когда запотевает первая дверь, то не видно вообще ничего.
2. Не видно низкопольную площадку, даже при низкой заполненности салона, поэтому на всякий случай приходится открывать все двери.
3. Дверные тумблеры расположены в крайней правом углу пульта, поэтому до них приходится тянутся, зато "освещение кабины", "наружное освещение" прямо перед водителем...
4. Хваленый чешский полупантограф, сильно раскачивает провод, что является наиболее частой причиной для замены вагона(хотя тут может вина не самого токоприемника, а мощных движков и отопления, поэтому быстро выжигается вставка).
5. Жуткая вибрация и боковая качка при разгоне.
6. Тележкам скорее пойдет название "дискомфорт", уж очень они жесткие.

Зато наверное ближе к лету за вагон будут драки, если кондиционер не сломают конечно.

Цитата (Александр Конов, 02.03.2010):
> Цитата (Борис, 02.03.2010):
> > Почему от него все отказываются?
>
> Так происходит практически с любой нестандартной техникой.

Гы. В Пресню его. Там нестандартное любят )))

Просто не хотят учится управлять такой техникой.

Цитата (Дмитрий Воронеж, 02.03.2010):
> Просто не хотят учится управлять такой техникой.

А чего там учиться, такой же трамвай, не на самолет же переучиваться.=)

Цитата (Pal_Andrei4, 02.03.2010):

> 5. Жуткая вибрация и боковая качка при разгоне.
> 6. Тележкам скорее пойдет название "дискомфорт", уж очень они жесткие.

На счет вибрации, качки и жесткий ход тележки я не согласен. Когда я на нем ехал во вторник ничего этого не было. И еще мне очень понравились его сидения, они очень мягкие и удобные)))

Цитата (Борис, 05.03.2010):
> Когда я на нем ехал во вторник ничего этого не было.

И не соглашайтесь дальше. Все то, что написал Павел не субъективное, а объективное мнение, так как с выводами согласны не только мы с ним, но и другие люди.

По нашим (самарским) меркам вагон отличный. Прокатился на нем летом - понравилось, хоть и идет жестковато. В общем, идеальным трамваем был бы разве что этот кузов на шасси Татры Т3 с ТИСУ/ТрСУ вместо РКСУ, что нереально :) Близки к этому разве что наши вагоны 834 и 835...

Цитата (Маркикокик, 18.11.2011):
> кузов на шасси Татры Т3 с ТИСУ/ТрСУ вместо РКСУ, что нереально :)

http://transphoto.ru/list.php?mid=263