Он 027 или 36?

Что за штуки у него прикручены на месте бампера?

> Он 027 или 36?

И 027, и 36 ;) У некоторых еще и третий № нанесен. По-нормальному - это 027 из Тбилиси, но зачем-то незадолго перед окончательным закрытием все троллейбусы были _дважды_ перенумерованы, причем без замазывания старых №№.

> Что за штуки у него прикручены на месте бампера?

Вы ошибаетесь - не прикручены, а откручены - это торчат кронштейны от снятых бамперов. См. стоящий за ним троллейбус - у того бамперы не сняли. У "афинских" ЗиУ бамперы почему-то состояли из двух отдельных частей...

Кстати, все эти троллейбусы как их привезли из Тбилиси, так и стоят. На линию они в Кутаиси не выходили.

Я бы ещё хотел отметить, что многие писали на форумах и тп., что троллейбусы по городам Грузии передавали, давали...нет, их ПРОдавала за деньги. Т.е. за каждой передачей - "энная" сумма лари.

Цитата (Ватсон, 05.03.2010):

> Кстати, все эти троллейбусы как их привезли из Тбилиси, так и стоят. На линию они в Кутаиси не выходили.

Откуда Вы знаете?

Сравните их положение на фотках разных лет - дальше момента привозки их в депо они даже не сдвинулись. Там же на некоторых еще тбилисские маршрутники. Да и куда бы они вышли, если после их прибытия работало только два коротких маршрута - 6 и 7. Вот те немногие тбилисские, которые на них попали - те работали (024 на 7, б/№ и 015 на 6), да еще может пара-тройка из первых успели месяцок на 8-ке поработать (возможно 061, стоящий вне депо как раз из них). С 7-ки там на маршруте и остались... даже в депо не перегнали... вот это меня удивляет... что, так и будут во "второй столице Грузии" на улице гнить?

> их ПРОдавала за деньги.

т.е. Афины дали задаром, а Тбилиси продавал? Ай, маладцА... ;)

Все троллейбусы, которые были на улицах затащили на территорию

Ну это значит только в январе-феврале. В декабре, когда там был Юрий Анисимов, все четыре машины с 7-ки (024, 369, 373, 386) стояли вдоль линии (которой уже не было), а 061 стоял около депо.

О, а здесь даже пальмы видны. Они редко бывают в одном кадре с троллейбусом. И судя по всему недавно посажены.

И всё же хотелось бы узнать как сам город поживает, что пришло на смену троллейбусам. ДАФы или, не дай бог, Газели?
Надеюсь жители сочинцы и крайние жители севера не будут заниматься ерундой в этой теме.

Я уже не разу повтарял что автобусы у нас или Богданы и Дафы или Китайские, а маржрутки все Мерседесы, Форды и новые Спринтеры, никакие Козелки тут нет.

http://www.1tv.ru/news/n96926
Ладо Чохелашвили проработал водителем троллейбуса 37 лет. В третье городское депо он пришeл сразу после школы. Теперь он безработный.
Ладо вспоминает, что Михаил Саакашвили в пору своей предвыборной кампании однажды встречался с избирателями прямо в салоне его троллейбуса. Водитель тогда пожаловался на низкие зарплаты, отсутствие запчастей.

Цитата (ivantimko, 06.03.2010):
> О, а здесь даже пальмы видны. Они редко бывают в одном кадре с троллейбусом. И судя по всему недавно посажены.
Пальмы в Кутаиси я как раз заметил только в депо троллейбуса. Но спешу заметить, что они старые, просто сорт такой (карлики)

Цитата (Бараш Алексей, 06.03.2010):
> http://www.1tv.ru/news/n96926
> Ладо Чохелашвили проработал водителем троллейбуса 37 лет. В третье городское депо он пришeл сразу после школы. Теперь он безработный.
> Ладо вспоминает, что Михаил Саакашвили в пору своей предвыборной кампании однажды встречался с избирателями прямо в салоне его троллейбуса. Водитель тогда пожаловался на низкие зарплаты, отсутствие запчастей.

А еще в Грузии есть фанат троллейбусов. Он сначала работал в Тбилиси, когда там закрыли поехал в Рустави, а затем после закрытия Рустави в Гори

А троллейбус Кутаисский жалко.Не знаю как в других городах Грузии но до начала сокращений маршрутов(2000е года)транспорт был номер один.Сеть из 9 маршрутов связывала все районы города,троллейбусы редко ходили полупустыми,т. е. спрос на этот транспорт там был.
Сосед работал водителем троллейбуса в этом депо,зачастую ставил свою Шкоду-9tr на ночевку прямо у дома,чтоб в парк с утра не добиратся-там и такое разрешалось.

И всеже грустно что что даже на СТТСе присутствуют политсрачи. Беды ГЭТ это обычно не беды внешней политики(для желающих поспорить о политке могу посоветовать сайты удафф.ком и иносми.ру), а проблемы внутренней политики. Троллейбусики жалко, но тут уж ничего не поделаешь.

Но с другой стороны эта система, равно как и другие, пала жертвой именно политики. Только вот Саакашвили, как бы это кому-то и не показалось странным, тут абсолютно не причем. Всё началось намного раньше, 20 лет назад, когда начался развал СССР. Именно в следствии того развала, вызванного ослаблением империи и внутриполитическими разборками, приведшим в итоге к известным событиям, ГЭТ во многих городах и пришел в упадок. Так что политика здесь вполне даже причем, только вот совсем не та, обсуждение которой отсюда час назад выпилили.

Сколько сырости вокруг, а троллейбусы стоят себе уже сколько времени и не сильно ржавеют.

Цитата (Siachoquero, 06.03.2010):
> http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=304:-3-&catid=1:latest-news&Itemid=50&lang=en

http://www.railway.ge/index.php?option=com_content&view=article&id=304:-3-&catid=1:latest-news&Itemid=50&lang=ru, - если уж на то пошло.

Цитата (Колобок, 06.03.2010):
> Сколько сырости вокруг, а троллейбусы стоят себе уже сколько времени и не сильно ржавеют.

Надеются еще на дальнейшую работу!

А известны ли афинские номера этих троллейбусов как и других переданных Грузии? Таблички на перегородке с афинским номером не сохранились?

Именно за этим я и ездил. Местные грузины фанаты "только просить" (ну это и не удивительно) могут, съездить в соседний город, а тем более в своем им некогда, это только МЫ (недочеловеки) должны делать. Модераторы может и сотрут это предложение, но это правда и ответ на вопрос Виктора.
Вот и пришлось мне самому ехать в Грузию и ДОзаписывать остатки номеров, которые не были учтены ранее. К сожалению есть №, но не все.
Во многих машинах грузины провели ремонт, а верней мазню, серой краской закорасили все втч и таблички.

А несмотря на то, что система закрыта и всё в таком плачевном состоянии не числятся ли эти троллейбусы на консервации?

Да, они все на балансе пока еще существующего предприятия.

Конст, чем же живет тогда предприятие? С директором не общались?

я даже не знаю как ответить вам на этот вопрос! Общаться в грузии вообще сложно. Там тем очень мало и они сводились ранее в предложениям выпить или просто говорить о чем то простом. Сотрудники депо вообще ничего не понимают в троллейбусах, водители водили, директор разводил руками на ситуацию. В этот же раз на предприятии полных хаОс, мне сложно в рамках сообщения это описывать. К тому же все грузины вставляют в беседу фразу "о войне и оккупации", так что какой разговор?