Текуть редукторы, текуть...

Увы, но у Татр это вечная болезнь)

Текут ужасно...
Там, где переодически меняют гравий это заметно еще больше.

Цитата (FlasH, 06.03.2010):
> Увы, но у Татр это вечная болезнь)

В Москве на моей памяти такого не было :)

Ну в Москве сервис всё-таки на уровне :) А две полосы посреди рельс - признак большинства татровских городов, по-моему.

С РВЗ тоже текло... Только не в две полосы, а в одну жирную.

Кстати, на тему остановок на совмещенке.
Здесь как раз видна одна из них. Очень удобна, не создает лишних заторов,и всегда "привязана" к светофору.

Цитата (FlasH, 06.03.2010):
> Увы, но у Татр это вечная болезнь)
Но формы болезни у разных систем разные!
И зависит это не от вагонов, а от людей.
У кого легкие признаки насморка, а у кого - сопли ручьём!
Так что ругайте "Татры" с оговоркой!

Ташкентские татры прожили уже по 12-15 лет, что по местным меркам очень много.

608K и 608КМ уже все списаны...

Кстати, к кому обратится, чтобы в БД забили все номера и типы вагонов?

По одному вручную - многовато времени выходит. Да и пара ошибок есть в текущей БД.

Ташкентские меня поправят, но в целом ситуация была такая:
В 2007м ходило уже всего 2-3 вагона, на "дальнем" 12м маршруте.
В 2008м они были переданы на отрезанный участок сети, где проработали пару месяцев, и еще столько же гнили на неохраняемой конечной, где были хорошенько подразворованы.
в 2009м были вывезены с отрезанного участка, один вроде даже восстановили и пару недель он бегал по 12му
в октябре-ноябре все были отправлены на порезку.