А почему к счастью?

Я б сказал почему, да только тут юмзодрочеры обижаться будут. Но в первую очередь потому что они малы для пасспотоков на Тр24, даже в позднее время в Авиантах заняты все сидячие места и еще штук 15 стоячих.

Они на Тр24 и не нужны. Им место на Тр32,34 и 44.А на Тр24 только гармошки.
И в конце-то концов,ЮМЗ Т-2 вполне нормальная себе машина.Если бы не ЮМзы, то в Полтаве и Днепропетровске троллейбус давно бы уже сдох.Для спасения систем от полного кирдыка нужны именно вот такие простые,надежные и недорогие машины.Вон Северодонецк уже который ЮМЗ выклянчил у Киева,а наши придурки разбазаривают хорошую технику почем зря,Куреневка,похоже,на Т-2 забила окончательно.Хай уже отдадут их все в ТД-3, закроют Тр34, а Тр32,44 переведут в пиковый режим, вернув на прежнее место Т4.

> Вон Северодонецк уже который ЮМЗ выклянчил у Киева

Туда им и дорога. Еще б Кировограду Т2 подкинуть, там им были б очень рады.

> закроют Тр34

Нахрена?

> а Тр32,44 переведут в пиковый режим

Нахрена?! Давай лучше тебя переведем в пиковый режим, заодно другие люди наконец-то смогут выкладывать фото дарницких трамваев )

ЯТП,Куреневка стремится стать чисто "гармошечным" депо. Но ведь понятно,что на Тр32 (шикарно дублируемый А99) и Тр44 (удлиненный вариант закрытого Т4), кроме как "пика" сочлененки гонять нет смысла,только электроэнергию пожирают,в выходные 3 машины на Тр32 и 2 (а раз видел одну!)на Тр44, что особо рояли не играет,особенно в случае Тр44.Тр34 - он что есть,что его нет. Если в КТД не станет одиночек,то ближайшие - в ТД-2, а там у самих с ними как-то не очень, неКВРенные Шкоды вот-вот могут все пойти под нож, Т2 туда не передашь,т.к. с этой моделью там не работали, а те 2 СР 535 и 4226 были сделаны препаскудно, а с ТД-3 гонять одиночки на Оболонь и Минский массив глуповато ввиду многокилометровых нулевых рейсов (хотя,отдав почти весь Тр3 в ТД-1,на это не посмотрели). Вот такой расклад.

Очень красивая фотка. По поводу коротышек на Тр24, всецело против этого. Ибо угораздило как-то днем с дневным интервалом попасть на Т2 по Тр24 в сторону центра. Так уже на Ивашкевича он был полностью забит. А плюс Караван, так это вообще превратило троллейбус в банку с селедкой. При этом в Авике заполняемость была бы 80-85 процентов и это для меня, как для пассажира норма при среднем интервале. При таком же интервале пускать "обрезы" это кощунство.

Дэн, света/тени - слишком много, ИМХО. Или это специально?)

Да не, не специально, просто они неудачно стояли под солнцем, пришлось высветлять бока. Иначе я б их так и не сфоткал, времени не было.

По пейзажу очень похоже на нашу конечную "Улица Доблести"

Цитата (tavalex2007, 23.04.2010):
> Если бы не ЮМзы, то в Полтаве и Днепропетровске троллейбус давно бы уже сдох

Так там просто привыкли работать с ЮМЗ. Вот в КР до недавнего времени были практически одни ЗИУ (до 2004 года в городе было аж 11 ЮМЗ Т1, потом началась поставка Т2). В том же Днепре люди на ЗИУ не хотят работать, а не было выбора то работали б и на них. Да и вообще днепропетровский троллейбус по выходным дням трудно назвать видом транспорта. Можно таки сказать почти мертв.