Красавец!

Полностью согласен - все армавирцы сегодня только о нем и говорят, если встречают. Люди даже высовываются из маршруток (включая водителей), из окон своих машин - этот троллейбус здесь в диковинку, впрочем, как я посмотрел на сайте - и во всей России тоже!

Цитата (Сергей-Пермский, 09.05.2010):
> впрочем, как я посмотрел на сайте - и во всей России тоже!

В Москве есть родственные ему СВАРЗ 6235, только они в рестайлинговых кузовах.

Такой бы и я хотел бы видеть в своём городе, вместо Оптим...

Полностью согласен, несмотря на то, что я ярый "еврохламщик", троллейбус мне ОЧЕНЬ понравился. Из недостатков можно отметить лишь планировку салона, и я уверен, что это поправимо!

Цитата (Даниил Александров, 10.05.2010):
> Такой бы и я хотел бы видеть в своём городе, вместо Оптим...

К нам белоруссы с МАЗа тоже зимою приезжали, оставили проспекты, но мне Березин (начальник трол.депо) сказал что "Коровин не хочет "плодить зоопарк", раз давнее сотрудничество с ТролЗой,-то пусть лучше новые ТролЗы будут...Вроде собираются пять "Оптим" брать по программе "70/30"...
Хотя-неужели ему не понятно, что "Оптима" и "Мегаговно"-машины СОВСЕМ другие, нежели ЗиУ-9?! Потому-не было бы никакой разницы в "расплоде зоопарка", будь то Тролзы, МАЗы или БКМ...
На месте наших рукойводителей, я бы заслал на заводы наших водителей и слесарей, хотя бы по 2 чел.(1 водитель и 1 слесарь(или электрик) на каждый завод. Пусть посмотрят, покатаются и потом напишут отзыв о продукции.ИМХО.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):
> Хотя-неужели ему не понятно, что "Оптима" и "Мегаговно"-машины СОВСЕМ другие, нежели ЗиУ-9?! Потому-не было бы никакой разницы в "расплоде зоопарка", будь то Тролзы, МАЗы или БКМ...

Сергей, хватит, ругаться, что Вы ведёте себя, как школьник? Мегаполис вполне адекватный по конструкции троллейбус. Да, немного неудачным вышел салон, но практика показывает, что машины вполне надёжные и неприхотливые. Мегаполисы исправно трудятся в таком небогатом городе, как Брянск и в довольно сложном с точки зрения климата Мурманске. Ругают их только саратовцы, что наводит на мысли об изначально плохом качестве машин именно для Саратова (мол они рядом, починим) или плохом отношении к таким машинам в саратовских депо. И это, конечно, совсем не ЗИУ, зато представители завода те же, а это уже немало, так что ваше троллейбусное руководство поступает логично.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):
> На месте наших рукойводителей, я бы заслал на заводы наших водителей и слесарей, хотя бы по 2 чел.(1 водитель и 1 слесарь(или электрик) на каждый завод. Пусть посмотрят, покатаются и потом напишут отзыв о продукции.ИМХО.

Во-первых, это дорого, во-вторых каждый водитель и каждый слесарь наверняка останутся совершенно довольны поездкой. И даже не буду делать догадки по поводу "почему":)))

Цитата (Даниил Александров, 10.05.2010):
> Такой бы и я хотел бы видеть в своём городе, вместо Оптим...

А чем Оптимы не угодили?

Цитата (Сергей-Пермский, 10.05.2010):
> и я уверен, что это поправимо!
Поправимо куда? Их 11 лет производят уже. И это как троллейбус, как автобус с 94-го, а Неопланы вообще лет 25!

Цитата (Чока, 10.05.2010):
> Цитата (Даниил Александров, 10.05.2010):
> > Такой бы и я хотел бы видеть в своём городе, вместо Оптим...
> А чем Оптимы не угодили?
Тем, что Оптимы, даже при хорошем обслуживании, очень быстро превращаются в УГ.

Поинтересней выглядит, да и получше мне кажется!

Цитата (Сергей-Пермский, 10.05.2010):
> Из недостатков можно отметить лишь планировку салона, и я уверен, что это поправимо!

Сергей, я вот имел возможность сравнить планировки практически всех низкопольных троллейбусов, которые производятся в бывшем СССР. Это было в 2008 году, когда в СПб проводили испытания новых машин (ПТ-6231, БКМ 321, "Мегаполис", ВМЗ-5298.01, ЛАЗ Е183). Так вот, по моему скромному мнению, лучшие салоны были у ПТ-6231 (питерской версия МАЗ-103Т), ЛАЗ Е183 и БКМ-321. Без подиумов на низкопольном транспорте не обойтись, в этой же машине задняя часть решена довольно элегантно - в ней можно и стоять (благодаря повышенному полу, т.е. другой конструкции моста и, соответственно, более широкому проходу сзади), и довольно удобно сидеть. У ЛАЗа и БКМа тоже хорошо скомпонованные салоны, но стоять в них сзади уже практически невозможно. Зато у них все 3 двери с низким уровнем пола.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 10.05.2010):
> Тем, что Оптимы, даже при хорошем обслуживании, очень быстро превращаются в УГ.

Это только в Москве, правда, и хорошего обслуживания тут нет. А во Владимире вполне себе хорошие Оптимы и до сих пор, можно сказать, что в состоянии новых троллейбусов. Кстати, в Москве и МАЗы (автобусы) быстро гробят.

Цитата (Даниил Александров, 10.05.2010):
> Поинтересней выглядит, да и получше мне кажется!

Выглядит - это субъективно, а получше - это кажется))) Пока их и сравнить толком некому.

Цитата (Чока, 10.05.2010):
> Цитата (Аксенов Дмитрий, 10.05.2010):
Пока их и сравнить толком некому.

Согласен, в этом вся и проблема, пройти бы такой тест на сравнение и выявить лучшего! Естественно я сказал на свой взгляд, моё ИМХО, типа...

Цитата (Чока, 10.05.2010):
> Сергей, хватит, ругаться, что Вы ведёте себя, как школьник?

-Михаил, с чего Вы решили, будто бы я ругаюсь? Я не ругаюсь, я злюсь:)

Цитата (Чока, 10.05.2010):
> Мегаполис вполне адекватный по конструкции троллейбус. Да, немного неудачным вышел салон, но практика показывает, что машины вполне надёжные и неприхотливые. Мегаполисы исправно трудятся в таком небогатом городе, как Брянск

-Мне салон Мегаполиса не нравится, может, даже в меньшей степени, чем наружный дизайн и расположение э/о на крыше, смещённое назад(это может, пожалуй, привести к перегрузке заднего моста или просто из-за смещения назад центра тяжести,-вызвать неустойчивость при движении в гору). Хоть "на вкус и цвет товарища нет"(©,рыжий кот), но ЭТО... Да и в Брянске не очень-то они исправно трудяТСя:)...Летом поеду покатаюсь...Может, когда узнаю машину получше-мнение и измениТСя...

Что касаеТСя дизайна-то всё-таки он у БКМ,МАЗа и Оптимы-гармоничнее, чем у Мегаполиса.ИМХО.
Кстати. Вследствие низкого пола-можно было бы сделать и высоту салона на столько же ниже...Не свисали б так угрожающе ручки с потолка:)
Может, здесь я и неправ...

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):
> (это может, пожалуй, привести к перегрузке заднего моста или просто из-за смещения назад центра тяжести,-вызвать неустойчивость при движении в гору).

Отнюдь, это наоборот догружает недогруженный задний мост. Сзади у Мегаполиса мало пассажиров, а в центре накопитель, значит при полной загрузке центр будет намного тяжелее, а это тяжёлое испытание для выского кузова без пространственной фермы.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):
> Да и в Брянске не очень-то они исправно трудяТСя:)...Летом поеду покатаюсь...Может, когда узнаю машину получше-мнение и измениТСя...

По словам брянцев проблем с ними не больше, чем с другими моделями. Но при этом на Мегаполисах там нещадно гоняют по всем кочкам. Вот в Тамбове на Авангардах по плохой дороге проезжают ползком.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):
> Что касаеТСя дизайна-то всё-таки он у БКМ,МАЗа и Оптимы-гармоничнее, чем у Мегаполиса.ИМХО.

Он у них просто постарше. По сути те машины выполнены в духе конца 80-х, начала 90-х, а Мегаполис имеет более-менее актуальный дизайн. Он может не нравиться, но на мой взгляд выполнен не так уж и плохо.

Ну АКСМ-3** всё же в духе конца 90-х.

Цитата (Чока, 11.05.2010):
> Тамбове на Авангардах по плохой дороге проезжают ползком.

-Ну, правильно: иначе днище раздерут...

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 10.05.2010):

> На месте наших рукойводителей, я бы заслал на заводы наших водителей и слесарей, хотя бы по 2 чел.(1 водитель и 1 слесарь(или электрик) на каждый завод. Пусть посмотрят, покатаются и потом напишут отзыв о продукции.ИМХО.

Этих водителей с электриками на каждом заводе подкупят "ящиком водки" в прямом и переносном смысле и приехав домой они будут так придумывать, какой это троллейбус хороший был! Прям не троллейбус а космический корабль!
А вообще я за ЗИУ и потому что мороки не будет, раз один раз покупали,и потому что у тролзы сейчас самое хорошее соотношение цена-качество.
Энгельс выпускает нормальные троллейбусы по нормальной цене(От 3-х до 5 милионов) А лаз к примеру стоит уже за пять лимонов.
Минусы для пассажира только шумный двигатель, но мне на него плевать, тем более что катаясь на новых зиу я заметил - двигатель шумит только на некоторых участках, а в основном он имеет довольно мягкий звук (когда катался на столице в первый раз мне показалось что троллейбус с проводов сошёл, а на самом деле при остановке он как бы выключался(не шумел)).

Ну-ну, подите купите гармошку Мегаполис за 5 млн. Ну или даже одиночный Мегаполис купите за столько, а потом расскажете. Цены как раз у ТролЗы одни из самых высоких в СНГ. Качество ТролЗ тоже вещь спорная.

Армавир действительно задумывался над покупкой МАЗов или это представители завода так активно действовали в целях продвижения своей продукции?

Представители завода хотели открыть в России площадку по сборке троллейбусов из минских кузовов, рассматривали в качестве оной одно из производств в Новокубанском районе.

Подробности нужно искать в новостных материалах тех лет. Вот что нашёл сходу - http://www.foconsult.ru/smi/i86-ekspertn...vedet.html