Интересно в салоне не слышно шума и вибрации?

Ну, звук двигателя конечно слышно, по уровню шума это не Граф унд штифт, но сказать, чтобы движок орал, как на стареньких ЗиУ (да и на наших новеньких тролзах) - нет, мотор работает не очень громко, зато очень стабильно и уверенно. ИМХО, это самый лучший троллейбус в СНГ, ну равзе что Белкоммунмашевские чуток получше будут. Планировка салона средненько - подиумы терпимой высоты, хотя ветераны жаловались - высоко, мол. Мне нормально :)
Сидений только 25 насчитал (вроде как). Вибраций нет, даже работа компрессора не чувствуется - хотя слышно.

интересно было бы взглянуть на заводскую табличку. Дело в том, что у МАЗ-ЭТОН-103Т какая-то двойная нумерация. Троллейбусы из Бреста имеют нумерацию: 1, 2, 3, ..., 8, а киевские 501, 502, ..., 507, 510:
http://transphoto.ru/list.php?t=2&mid=612

Зав. табличка киевского троллейбуса с зав номером 510:
http://transphoto.ru/photo/218243/

желтый-возможно один из тех, которые Киев так и не выкупил

Цитата (str, 10.05.2010):
> желтый-возможно один из тех, которые Киев так и не выкупил

Вот и я, завидев его, об этом подумал.
Жаль, ЭТОНы у нас прижились, тем более, попали в депо, которое к новной технике относится бережно.

Так да это мог быть наш будущий 3725,но Киев тупит как всегда,не могут уже забрать 2-3 машины(

Цитата (Евгений Гура, 10.05.2010):
> интересно было бы взглянуть на заводскую табличку. Дело в том, что у МАЗ-ЭТОН-103Т какая-то двойная нумерация

Значит, разные ОТТС получали для белорусских и украинских машин, т.е. должны быть отличия в комплектации и теххарактеристиках.

Фото чуть повернуть надо. И снова, трол с закрытыми дверями, фотограф попал через передние, и кто их для него открыл?

Троллейбус едет пустой может быть? Совсем пустой?

Нет, просто троллейбус едет в сторону конечной остановки Мясокомбинат, только отъехал от остановки "Троллейбусный парк", где, собственно, все и вышли. Редко кто ездит до конца - жилой массив ближе именно к парку. А вот на конечной тоже, кстати, не сразе сели пассажиры и я успел отфоткать его со всех сторон, в т.ч. внутри. Насчет поворота - согласен, фото было сделано в движении, а потому чуток кривовато.

А свиду неплохой. Приборная панель как у МАЗ 103?

Как-то на Белкамунмаш ну очень похоже.

"""""ну равзе что Белкоммунмашевские чуток получше будут""""""""
Как раз здесь и не угадали - БКМ 221 шумнее из-за "фирменного" элеутро усилителя руля.

Цитата (wuriks, 10.05.2010):
> Как-то на Белкамунмаш ну очень похоже

Согласен!

Цитата (Timon from Belarus, 10.05.2010):
> """""ну равзе что Белкоммунмашевские чуток получше будут""""""""Как раз здесь и не угадали - БКМ 221 шумнее из-за "фирменного" элеутро усилителя руля.

Сколько на них ездил, всега знал что у них ГУР, а не ЭУР, это вам не INFINITI, Товарищи!!!

Цитата (КПётр, 10.05.2010):
> Сколько на них ездил, всега знал что у них ГУР, а не ЭУР, это вам не INFINITI, Товарищи!!!

Ещё ЭУР у Лады Калины)))

Цитата (Чока, 11.05.2010):
> Ещё ЭУР у Лады Калины)))

Ага, есть. Немецкие журналисты, помнится, сказали что лучше-бы лада сделала нормальные тормоза а не ЭУР ставила. Причём ЭУР они поставили один из худших которые вообще можно достать :D

Но это уже офф-топ

Немецким журналистам просто ляпнуть что-нибудь нужно было, а ЭУР для Калины уже проходил модернизации. Производит его авиазавод, качество приемлемое, проблемы были в характеристиках. Впрочем на Приоре решили применять ГУР, от ЭУРов отказались.

Цитата (Чока, 11.05.2010):
>

> Немецким журналистам просто ляпнуть что-нибудь нужно было

Российские согласились :) Лучше-бы АБС поставили на эти деньги.

Цитата (jura2102, 11.05.2010):
> Лучше-бы АБС поставили на эти деньги

у него и ABS и ASR есть.

Это про Ладу Калину было, у неё нет.

Аааа, я думал про троллейбус. У МАЗов АБС и ПБС есть у всех.