Возможно при прохождении пересечения с троллейбусной линией, из за неисправности пересечения произошло короткое замыкание. Очень на это похоже, вагон стоит практически под ним (мог откатиться назад после КЗ), тележки чистые, т.е. двигатели не горели, а гореть начал с кабины, т.е. загорелась как раз система управления которая находится за креслом водителя.
ну и чуток отсебятины: Стоит заметить, что пожарные ехали довольно таки долго, я находился примерно на таком же расстоянии от пожара, как и трамвайное депо, ну успел подъехать припарковаться и сфотографировать, прежде чем появился пожарный расчет. Так же по каким то причинам сеть не обесточили, и когда пожарники уже были готовы тушить она заискрилась, и им пришлось ждать пока её обесточат. За это время трамвай уже полностью сгорел. За качество фотографии приношу извининения так как фоткал издалека, так как народу довольно много собралось
Ну в общем-то если бы на пересечении возникло искрение и искры попали на легковоспламеняющиеся материалы - вполне могло такое случиться.. Но действительно вряд ли, чтобы после такого занялся такой огонь, да и к тому же вроде бы вагон ещё не доехал даже до пересечения.
Цитата (Олег Козлов, 06.06.2010): > Не-не. Это всё, конечно, занимательно и интересно, но осталась неразгаданной одна тайна. > Цитата (Олег Козлов, 06.06.2010): > > А что такое возгарание?
Что вы к словам цепляетесь??? ну допустил человек очепятку, бывает)))... P.S. Уважаемый Олег, я искренне надеюсь что вы не спросите у меня что такое "очепятка")
Трамвайный ад у нас в Питере. Это поворот с Комсомола на Боткинскую. А тут языческий погребальный костёр, ведь у язычников нет ада. И пусть душа этого трамвая станет хорошим пассажирским самолётом.
Если возгорание произошло в кабине - тут 90% что произошло попадание 600В на низковольтную цепь. Что-то часто греть стали. Сколько уже случаев в этом году, в том числе наш 2049.((( Нет ли статистики по пожароопасности различных моделей вагонов? Мне что-то кажется, что первое место займет КТМ-5.
Цитата (FlasH, 06.06.2010): > Ну в общем-то если бы на пересечении возникло искрение и искры попали на легковоспламеняющиеся материалы - вполне могло такое случиться.. Но действительно вряд ли, чтобы после такого занялся такой огонь, да и к тому же вроде бы вагон ещё не доехал даже до пересечения.
Я ж довольно ясно написал - вагон мог откатиться назад после пересечки, а пересечка была в полностью раздолбанном состоянии и получить на ней КЗ был вопрос времени. Опять же - это моя версия не претендующая на истинность.
Горят, но почему-то именно КТМ-8К отличаются общей чертой возникновения пожара, а именно замыканием в верхней части щитка за спиной водителя. В Москве после второго пожара во всех КТМ-8К провели небольшие преобразования в месте возможного очага возгорания.
Цитата (Volodya, 06.06.2010): > Написано, что сгорел 04.06.10, а фото от 5 июня.
сгорел он тоже 5го июня.
Стоит заметить, в тот день был сильный ветер, и на крыше могли быть ветки и пух...ну как вариант. а насчет того что не доехал до пересечки, там довольно сильный уклон, могу выложить фотку сбоку(в процессе горения) где это хорошо видно.
Цитата (Anak Krakatau, 06.06.2010): > Горят, но почему-то именно КТМ-8К отличаются общей чертой возникновения пожара, а именно замыканием в верхней части щитка за спиной водителя. В Москве после второго пожара во всех КТМ-8К провели небольшие преобразования в месте возможного очага возгорания.
Как-то раз, у нас в Ярославле, на кольце третьего маршрута трамвая, у 43 вагона, по традиции, соленоиды задымились - водитель вышла, что-то покрутила и дым ушел. Так бабулька одна позвонила на местную службу новостей и там репортаж сделали, мол горел трамвай и фотку Татры горящей вставили ...
Скорее всего возгорание произошло или из-за КЗ (короткого замыкания) силового кабеля на крышу, или из-за упавшего на пересечении пантографа, который одним концом оставался на сети, а коленом попал на крышу и пошла дуга.
Цитата (Красный_билетик), 06.06.2010): > Соленоид - это, другими словами, катушка с сердечником, это лишь привод колодочного тормоза, который не может дымить!
Цитата (Красный_билетик), 06.06.2010): > Господа, не пишите глупостей! > В пересечении не может ничего закоротить! > Скорее всего возгорание произошло или из-за КЗ (короткого замыкания) силового кабеля на крышу, или из-за упавшего на пересечении пантографа, который одним концом оставался на сети, а коленом попал на крышу и пошла дуга.
Всё прекрасно, только как могла пойти дуга на композитной крыше?
Цитата (Anak Krakatau, 06.06.2010): > Горят, но почему-то именно КТМ-8К отличаются общей чертой возникновения пожара, а именно замыканием в верхней части щитка за спиной водителя. В Москве после второго пожара во всех КТМ-8К провели небольшие преобразования в месте возможного очага возгорания.
Очаги возгораний приходились на АВ-1(QF-1). А ещё были случаи попадания воды в панель. Позже на вагонах стали ставить специальные рейки, удерживающие от попадания воды в панель управления. На некоторых русаковских 608К, которые давно проходили КР их можно ещё встретить. Похожи они на плинтус, только имеют прямоугольное сечение и сильно выпирают.
Цитата (Сергей Филатов, 06.06.2010): > Особенно когда в ней межвитковое возникает?
Сергей, давайте не будем вдаваться в подробности, а? Межвитковое в катушках низкого напряжения возникает крайне редко. При межвитковом в соленоидах быстро перегорит предохранитель. И даже жучок.
Цитата (Красный_билетик), 07.06.2010): > Межвитковое в катушках низкого напряжения возникает крайне редко.
> При межвитковом в соленоидах быстро перегорит предохранитель. И даже жучок.
Смотря где и как намотана катушка. В соседнем депо в начале этого столетия это было почти каждый день. А если жучек таким-же сечением как и проводка к предохранительной колодке?!
Цитата (Красный_билетик), 07.06.2010): > Сергей, давайте не будем вдаваться в подробности, а?
Цитата (Anak Krakatau, 06.06.2010): > Темиртау, Новокузнецк, Челябинск, дважды в Москве... Родовая болезнь КТМ-8К, которая заканчивается самокремацией :-)
Цитата (Alex_museum, 06.06.2010): > Всё прекрасно, только как могла пойти дуга на композитной крыше? На этой фотографии http://votjak.users.photofile.ru/photo/votjak/115787530/large/137648407.jpg видно, что пантограф подозительно завязан узлом. Оплавился от жара и огня? Может я и не прав, но всё же может имеет место замыкание через упавший на крышу пантограф?
Сегодня стал свидетелем аналогичного происшествия в нашем городе-ехал в загоревшемся вагоне. Фотки правда плохие, с телефона.
Слава Богу рядом проезжали МЧСники, а еще водители выскочили с огнетушителями и бутылками с водой. Общими усилиями оперативно и быстро залив вагон предотвратили его полное возгорание. Правда немного подкопченный, но зато можно восстановить.
Moscowit писал: "пантограф подозительно завязан узлом. Оплавился от жара и огня? Может я и не прав, но всё же может имеет место замыкание через упавший на крышу пантограф?"
Я, конечно, мало понимаю в технике, но похоже Вы путаете причину и следствие. По вашей версии, пантограф оплавился еще до замыкания :)
Цитата (Anak Krakatau, 06.06.2010): > Горят, но почему-то именно КТМ-8К отличаются общей чертой возникновения пожара, а именно замыканием в верхней части щитка за спиной водителя. Цитата (Alex_museum, 06.06.2010): > Очаги возгораний приходились на АВ-1(QF-1). Та же общая черта возникновения пожара характерна и для КТМ-5. В свое время у нас их много сгорело, и практически всегда пожары начинались именно оттуда. Потом правда что-то сделали, и подобные случаи прекратились. На РВЗ-6 возгорания АВ-1 тоже часто происходили, но там он расположен в выемке в потолке и со всех сторон окружен металлом, так что возгорания обычно не приводили к фатальным последствиям. А вот на КТМах кругом горючая отделка, которая сразу воспламеняется...
Цитата (lisi4ka, 07.06.2010): > Я, конечно, мало понимаю в технике, но похоже Вы путаете причину и следствие. По вашей версии, пантограф оплавился еще до замыкания :) До меня дошло, что я написал))))) Ухахатываюсь... Я хотел сказать, что вероятно пантограф заломался (сломался) на пересечении и присел на крышу, оставив лыжу на КС.
Как сообщил агентству «Башинформ» главный инженер МУЭТ Уфы Сагит Камалов, причиной возгорания стало короткое замыкание, случившееся из-за повреждения контактной сети вследствие сильного порыва ветра. Кроме того, на трамвайную линию обрушились ветви деревьев, движение было остановлено еще до ЧП. По словам Сагита Камалова, трамвай был усть-катавского производства (модель 71-608К). Несмотря на длительный срок эксплуатации, он находился в исправном состоянии. Электропроводку повредил внезапно налетевший ветер.
Цитата (lisi4ka, 06.06.2010): > Как-то раз, у нас в Ярославле, на кольце третьего маршрута трамвая, у 43 вагона, по традиции, соленоиды задымились - водитель вышла, что-то покрутила и дым ушел. Так бабулька одна позвонила на местную службу новостей и там репортаж сделали, мол горел трамвай и фотку Татры горящей вставили ...
Зачем писать того что не знаешь? 43 вагон на самом деле горел, тогда сгорел двигатель у него на задней телеге, в салоне малость сидушки подкопчёны были.
Давно уже хотел сопоставить некоторые воспоминания и получил следующий итог. Вагон 1115 – не единственный вагон, сгоревший на этом перекрестке. Расскажу что и как с некоторыми личными подробностями .Лето 2000 года. Я, моя мама и мои сестры были на каком–то торжестве у маминой подруги. Собравшись домой в районе23 часов мы со знакомыми пошли на конечную «Ул. Пушкина». Мы стали ждать трамвай. А на кольце стоял РВЗ 7 маршрута. Вагон развернулся и подъехал к нам. Но нам семерка не шла – нашей семье нужно на Юрюзань, а знакомым – в Зеленку. Но тут выходит вагоновожатый и говорит «Трамвая сегодня больше не будет, На горе трамвай горит. Садитесь, доедете до перекрытия, а там пересядете». Делать нечего, сели. Но доехали мы только 1,5 перегона – перекрыли движение уже на Центре Мод. Наш РВЗ встал третьим – впереди стояла Татра с трафаретом «До ГДК» и 1147+1149 по 4ке. Пройдя до перекрестка, мы увидели человека, который перекрывал движение. Поинтересовались, ходят ли троллейбусы. В ответ, сказали, что из–за пожара на Карла Маркса / Революционная троллейбусы по 6 маршруту не ходят, а остальные сейчас идут до депо и посоветовали сесть на такси. Мы пошли на ЦУМ, где каким–то чудом словили автобус 13 маршрута и все вместе уехали домой к знакомым. И плюс из этого отрезка воспоминаний у меня всплывает белый с красными полосами ЛАЗ, который стоял у ворот УГАТУ... Вот как–то так.
+2
Your comment
Please do not discuss political topics or you will be banned for 1 month!
TransPhoto
Almaty
Link