Жаль что при восстановлении петли на дверях новые поставили, - неужели не нашли оригинальных?

Нижние молдинги тоже из более поздних времен.

Могли бы и цифры написать - исторически достоверные, объёмные.

Цифры как раз достоверно написаны. Такой шрифт появился в 1984 году, вместе с этой окраской и новой нумерацией. Другое дело, если бы окраска была заводская и номер старый (5249?)...

Цитата (Engels, 13.06.2010):
> Нижние молдинги тоже из более поздних времен.

Я бы отметил ещё кронштейн правого зеркала и лиру (должна быть с V между крюками и повыше).

М..м.м...Обожаю старенькие ЗИУ-682,683)))...

А случайно не в этом провода в кабине торчат?

А еще защелки на крышке радиореактора,которых вообще не предусмотрено на ЗиУ.

Давно хотел спросить, спрошу тут. Почему у многих троллейбусов штанги такие гнутые, а у некоторых, как доска, прямые?

Цитата (Ааре Оландер, 13.06.2010):
> Цифры как раз достоверно написаны

Я просто имел ввиду то, что достовернее было бы сделать их, цифры, все же объемными, чтобы подчеркнуть принадлежность к истории. Как-никак троллейбус "косит" под машину начала 70-х годов. Да и покрасить можно было бы под те же, 70-е годы.

Когда начали жёстко крепить верёвки к штангам?
Как я вижу, здесь они на колечках, чтобы свободно перемещаться вдоль штанг.
И почему подфарники - двухцветные?

Цитата (Гений, 14.06.2010):
> И почему подфарники - двухцветные?

Белый цвет - габарит, оранжевый - поворот. Устанавливается две лампочки.

Если я не ошибаюсь, то и ручка для закрытия первой двери (внизу) раньше была колечком:-)

И боковой трафарет не под стеклом, а на борту и в рамочках, как вот здесь http://transphoto.ru/photo/51099/

Цитата (Ааре Оландер, 13.06.2010):
> Цифры как раз достоверно написаны. Такой шрифт появился в 1984 году, вместе с этой окраской и новой нумерацией. Другое дело, если бы окраска была заводская и номер старый (5249?)...
Ааре, машина специально покрашена по "шипиловской" схеме. Это всегда было желанием Владислава Карганова, чтобы эта машина была окрашена именно так. В отальном же считаю, что машина удалась. Петли оригинальные не нашли, т.к. в Москве их нет уже лет 20 точно. Про защёлки вообще непонятно...а чем же там крепиться-то должно? Ну вообщем всё как обычно. Одни делают, другие критикуют.

Цитата (Alex_museum, 27.06.2010):
> Петли оригинальные не нашли, т.к. в Москве их нет уже лет 20 точно.

Жаль... А что у нас не спросили? Мы для Влада Карганова нашли бы, - к примеру на нашем 562 75-го выпуска двери всё-же аутентичней смотрятся http://transphoto.ru/photo/310296/. А по поводу критики, - без нормальной здоровой критики много бы чего не было, просто нужно уметь достойно её принять. А вообще Влад Карганов со своей командой просто молодцы - я когда был у него в музее просто был в шоке от увиденного - там только из Запорожья несколько единиц подвижного состава...

Хотелось бы на нем прокатиться...