Скажите пожалуйста, насколько реально его через забор снять?

а зачем ? он по городу бывает курсирует . его только главное поймать.
а через забор достаточно сложно то что его может загородить другой троллейбус или машина.

Цитата (ER2-1017, 03.11.2010):
> Скажите пожалуйста, насколько реально его через забор снять?

Если даже и получится, то будет примерно такой же кадр. А вот в городе есть всего одно фото с ним, да и вчера мы его видели, так что он ездит щас скорее всего

Забор здесь находится по левую руку от фотографа. И довольно высокий при этом, так что всё зависит от спортивных качеств желающего снять через забор :) Насчёт "поймать в городе" - это большая удача нужна.

а что это вообще такое?

Цитата (agent224, 07.11.2010):
> а что это вообще такое?

Это -грузовой троллейбус, выпускавшийся в Украине. он может работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.

Цитата (Stolx, 08.11.2010):
> так и от двигателя внутреннего сгорания.

Вот только зачем там карбюраторный движок - так и не понял...

Затем,чтобы он мог ездить на участках без КС.
Есть КС- ездит на электроэнергии,нет КС- включает ДВС и вперёд!
Троллейбус изготовлен в Киеве на заводе им.Дзержинского (КЗЭТ).
Во многих троллхозяйствах у КТГнек ДВС демонтировали.

Цитата (Victor_N, 08.11.2010):
> карбюраторный движок

Цитата (Федя, 08.11.2010):
> Затем,чтобы он мог ездить на участках без КС.

читать только через слово умеем??!!
Я уж, наверное, не совсем дундук и знаю для чего двигатель на КТГ нужен! :|
Моя фраза была высказана в том смысле, что почему же дизель не применили...

Цитата (Victor_N, 08.11.2010):
> почему же дизель не применили...

Какого года конструкция?
Тогда предпочтение холодного пуска и унификации с машинами техпомощи ставилось выше разницы в стоимости топлива, которое не особо и считали...

И второе.
Назовите дизель тех лет сходных габаритов? С подходящими оборотами и мощностью...
И с электростартером...

В Мурманске на КТГ-1 поставили дизель с МАЗа и эксплуатировали до списания.

Цитата (bookwar79, 08.11.2010):

> Какого года конструкция?
1972-го

> Тогда предпочтение холодного пуска и унификации с машинами техпомощи
Единственное, пожалуй, разумное обоснование...

> И второе.
> Назовите дизель тех лет сходных габаритов? С подходящими оборотами и мощностью...
> И с электростартером...
ЯАЗ-204 хотя бы...

Цитата (Victor_N, 08.11.2010):
> ЯАЗ-204 хотя бы...

Он заметно тяжелее, несколько выше и ресурс меньше (конструкция сальников такая,и кольца довольно часто продувочными окнами ломало..)

Двигатель хороший для своего времени, но с качеством боролись на всем протяжении выпуска.. и процесс запуска больше похож на шаманские пляски с бубном. Правда, тяга огромная... на любых рабочих оборотах..
Цитата (Сергей_Мурманск, 08.11.2010):
> поставили дизель с МАЗа.
Какой именно?

Я бы еще вспомнил тракторный Д-242\243\244\245 серии от МТЗ\ЮМЗ... который прижился на Бычках, Валдаях, да и на простых ГАЗонах и ЗИЛах..

Цитата (bookwar79, 08.11.2010):
> Какой именно?

Врать не буду,в марках грузовиков я не особо разбираюсь.Тем более происходило в начале 80х.Снимали дизель с МАЗа бескапотника вместе с моторной рамой,подгоняли по месту.Дизель В-образный.

Цитата (Сергей_Мурманск, 08.11.2010):
> с МАЗа бескапотника

ЯМЗ-236...
Однако очень геморройное занятие... Он почти вдвое тяжелее и в полтора раза шире...
Правда, зверушка на редкость всеядная и нетребовательная...
Простая в ремонте и на такой массе работает с малой нагрузкой... почти на холостых...
А уж о живучести вообще легенды ходят...