Transphoto
Voronezh, 71-605 (KTM-5M3) # 364
  Voronezh 71-605 (KTM-5M3) # 364  —  route 1
Кольцовская улица / Плехановская улица
Друг за другом по порядку - 1 и 2

Author: Роман Ф. · Toronto           Date: Tuesday, April 29, 2008

Show shooting location on the map

Statistics

Published 21.07.2010 01:36 MSK
Views — 723

Detailed info

Voting

Rating: +88
andreymrklv+1
Андрей Дубовицкий+1
KSV+1
Кипарисов Станислав+1
Moscowit+1
Михаил Селивёрстов+1
Владимир Мартынов+1
Владислав Александров+1
Юрий А.+1
Хам+1
Alexandr Matr+1
IKS+1
ALX+1
Silvish+1
Maksimus+1
Александр Рябов+1
DANIIL+1
BaNDiT69+1
McFly+1
Дмитрий Васильев+1
Максим Наумов+1
citrus+1
sasha24+1
Petroskoi+1
Bombik+1
Rodion Petroff+1
WEST+1
Алкис+1
Андрей Харьковой+1
Алексей Мякишев+1
VLM124+1
Vlad Kuptsov+1
Блескин Михаил+1
AS+1
Сергей Сергеев из Орла+1
Владимир Дмитриев+1
Mettal+1
Александров Николай+1
Киpeeв Андрей+1
Диман из КТМ-5+1
Сергей Сергеев+1
VitalikTTL+1
mixkol+1
Simferopol+1
AVB+1
Илья Брезгунов+1
Сергей Nemtsev+1
Серый+1
S7+1
Вололя+1
ЁжикНН+1
ШУРШИК+1
Антон Абрамов+1
ктм+1
Дмитрий001+1
Денис Щербина+1
Mashinist+1
А. С.+1
Пашка+1
--Rusik--+1
Сергей Маркелов+1
nik0352+1
Santehnik+1
RGB+1
Rave Speeder+1
Колобок+1
Novert Байкальский+1
Steve+1
Дима Горбатский+1
Kaiser_Wilhelm_II+1
луч 71+1
Ушастик+1
Seriy+1
Maestro+1
Фурсов Андрей+1
Сэм+1
Nicolas+1
Т.Л.Н.+1
Илюха_ЛэП+1
Дима82+1
Григоров Станислав+1
FaNkY+1
пассат+1
Aleks+1
Serj+1
Union+1
Anton+1
Володя Царенко+1
I.L.+1
nic+1
Пианист+1
Антон triangel+1
mkm+1
Артём Дмитриев–1
Мудрый Каа–1
Губин Александр–1
Макс кондуктор–1
Студент71–1

Voronezh, 71-605 (KTM-5M3) # 364

Operator/Facility:Tram Depot No. 3
Model:71-605 (KTM-5M3)
Built:01.1987
Serial number:10847
Current state:Renumbered or transferred within city (03.2009) Withdrawn
Purpose:Passenger vehicle
Remarks:СМЕ 365+364 до 2001. 03.2009 to 379
Поставлен в Воронеж в мае 1987 г. Ввод в эксплуатацию — декабрь 1987 г.

Comments · 16

21.07.2010 01:47 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Photos: 1505
В прошлом это был, вероятно, один из самых напряженных трамвайных перекрестков в СССР. Каждые полминуты-минуту перекресток пересекала система, реже одиночки.
+11
+14 / –3
21.07.2010 12:50 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Из систем были 9 и 10 второго трам.парка, 1, 2, 17 третьего парка (иногда среди них одиночки были на 1-м маршруте), с конца 1980-х гг. ходил 16 (чаще система) трам.парка №1. С Кольцовской на Плехановскую поворачивали: от Вокзала - системы 3 и 12, одиночки 20 и 4, от Луча - 8-ка и одиночный 21. Проще говоря, данный перекресток проезжали все правобережные трамвайные маршруты, кроме 14, 18 и 19, а также 5 и 6 (но они ходили там нулевыми рейсами).
+4
+4 / –0
21.07.2010 22:33 MSK
Link
Роман Ф. · Toronto
Photos: 1505
20-ка тоже ходила системами иногда.
+4
+4 / –0
21.07.2010 22:34 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
До 1998 г., потом из-за опасности аварий на участке от обл.больницы до студгородка запретили.
+3
+3 / –0
22.07.2010 00:21 MSK
Link
WEST · Nizhny Novgorod
Photos: 962
Цитата (сергей п., 21.07.2010):
> потом из-за опасности аварий на участке от обл.больницы до студгородка запретили.

А в чём сакральный смысл запрета?
+2
+2 / –0
22.07.2010 06:43 MSK
Link
Photos: 25
Цитата (дмитрий из нн, 22.07.2010):
> А в чём сакральный смысл запрета?

В том, что сгнили шпалы, и под тяжестью систем рельсы расползались в разные стороны, было 2 схода. Ввели ограничение по массе - не более одновагонного трамвая и по скорости - не более 15 км/ч летом 1998 г.
+5
+6 / –1
22.07.2010 08:53 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Принципиально не использовались системы также на участке от Пр-та Труда до Донской. Не могу утверждать, но причина, многочисленные повороты по частному сектору. Систем не было и на 6-м маршруте, по крайней мере, ни разу их там не видел. Про Левый берег ничего сказать не могу. Единственно, что после закрытия 1 и 2 трам.парков оставили 2 левобережных маршрута: 10-ка и 11-й. Последний, несмотря на требования тяжелого профиля и системности на ВОГРЭССе, был одиночным, а нулевой рейс делал через газовую (вокзал был закрыт). С 10-кой интереснее: пассажиропотока не было, и для удобства кондуктора 2-й вагон блокировали - его таскали хвостом, освещение и двери в нем не работали.
+3
+3 / –0
22.07.2010 11:08 MSK
Link
Vostok · Voronezh
Photos: 101
Цитата (сергей п., 22.07.2010):
> что после закрытия 1 и 2 трам.парков оставили 2 левобережных маршрута: 10-ка и 11-й. Последний, несмотря на требования тяжелого профиля и системности на ВОГРЭССе, был одиночным, а нулевой рейс делал через газовую (вокзал был закрыт). С 10-кой интереснее: пассажиропотока не было, и для удобства кондуктора 2-й вагон блокировали - его таскали хвостом, освещение и двери в нем не работали.

10 из 71-605 пустили еще во время загибания 2 ого депо, вагоны из него некоторе время еще выходили на линию(11,13), потом все маршруты включая 10 были отменены. А уж затем(месяца 3-4) был пущен 71-605 на 11ый маршрут, но проработал также не долго.
Насчет 2ого вагона на 10ке, то как я помню в системе использовались оба вагона. Может только ближе к концу закрывали второй или из неисправности единичной системы...
+6
+6 / –0
22.07.2010 11:35 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Цитата (Vostok, 22.07.2010):
> 10 из 71-605 пустили еще во время загибания 2 ого депо, вагоны из него некоторе время еще выходили на линию(11,13), потом все маршруты включая 10 были отменены. А уж затем(месяца 3-4) был пущен 71-605 на 11ый маршрут, но проработал также не долго.

> Насчет 2ого вагона на 10ке, то как я помню в системе использовались оба вагона. Может только ближе к концу закрывали второй или из неисправности единичной системы...

После закрытия 2-го парка 11-й маршрут обслуживал 1й парк. До самого своего закрытия. Нулевые рейсы были через Северный мост. После 1 января 2003 г. 10-ка все же ходила по разрывным графикам в количестве 2-х систем с заблокированным хвостом. В одной из них я ехал, и мне пояснили, что во избежании проезда безбилетников обязали задний вагон не открывать. Дело в том, что 3 трам.парк работал с кондукторами, а водителям обилечивать не разрешали.
+3
+3 / –0
22.07.2010 14:24 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Цитата (Губин Александр, 22.07.2010):
> Еще как ходили: 4-ка до 2001 г. и 8-ка до лета 2002 г.

Про 8-ку спорить не буду. Возможно после демонтажа Московского пр-та системы с 8-ки по Солнечной и ходили. Но 4-ку не до демонтажа, ни после системы не видел. Тройка, дублировавшая 4-ку от СХИ до Текстильщиков, всегда системой была. А 4-ка одиночка.
+1
+1 / –0
22.07.2010 16:57 MSK
Link
Photos: 25
На 4-ке минимум один график была всегда по разрыву система - на вывоз с ТМП в 16.45.
+2
+3 / –1
22.07.2010 17:36 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Цитата (Губин Александр, 22.07.2010):
> На 4-ке минимум один график была всегда по разрыву система

Может быть. Просто я жил в р-не пр-та Труда и ее никогда не видел. Хотя утверждение про ТМП очень убедительно.
+1
+1 / –0
25.08.2010 10:44 MSK
Link
ТЧМП · Voronezh
No photos
ребята, а на Ленинском проспекте рельсы то лежат, просто они под асфальтом от дк Кирова до Димитрова, потому что асфальт трескается по середине и прорисовываются две колеи
0
+0 / –0
25.08.2010 11:01 MSK
Link
сергей п. · Voronezh
No photos
Давно там не был, но ЕМНИП, рельсы на Ленинском пр-те все же демонтировали
0
+0 / –0
30.08.2010 12:51 MSK
Link
ТЧМП · Voronezh
No photos
а трещины в асфальте по середине дороги-2 колеи. разве не так?
0
+0 / –0
30.08.2010 15:00 MSK
Link
Photos: 886
Цитата (ТЧМП, 25.08.2010):
> ребята, а на Ленинском проспекте рельсы то лежат, просто они под асфальтом от дк Кирова до Димитрова, потому что асфальт трескается по середине и прорисовываются две колеи

Нет, небольшой кусок 11 маршрута остался под асфальтом у ДК Кирова. Остальное - до Димитрова снято.
0
+0 / –0

Your comment

Please do not discuss political topics or you will be banned for one month!
You need to log in to write comments.