В прошлом это был, вероятно, один из самых напряженных трамвайных перекрестков в СССР. Каждые полминуты-минуту перекресток пересекала система, реже одиночки.

Из систем были 9 и 10 второго трам.парка, 1, 2, 17 третьего парка (иногда среди них одиночки были на 1-м маршруте), с конца 1980-х гг. ходил 16 (чаще система) трам.парка №1. С Кольцовской на Плехановскую поворачивали: от Вокзала - системы 3 и 12, одиночки 20 и 4, от Луча - 8-ка и одиночный 21. Проще говоря, данный перекресток проезжали все правобережные трамвайные маршруты, кроме 14, 18 и 19, а также 5 и 6 (но они ходили там нулевыми рейсами).

20-ка тоже ходила системами иногда.

До 1998 г., потом из-за опасности аварий на участке от обл.больницы до студгородка запретили.

Цитата (сергей п., 21.07.2010):
> потом из-за опасности аварий на участке от обл.больницы до студгородка запретили.

А в чём сакральный смысл запрета?

Цитата (дмитрий из нн, 22.07.2010):
> А в чём сакральный смысл запрета?

В том, что сгнили шпалы, и под тяжестью систем рельсы расползались в разные стороны, было 2 схода. Ввели ограничение по массе - не более одновагонного трамвая и по скорости - не более 15 км/ч летом 1998 г.

Принципиально не использовались системы также на участке от Пр-та Труда до Донской. Не могу утверждать, но причина, многочисленные повороты по частному сектору. Систем не было и на 6-м маршруте, по крайней мере, ни разу их там не видел. Про Левый берег ничего сказать не могу. Единственно, что после закрытия 1 и 2 трам.парков оставили 2 левобережных маршрута: 10-ка и 11-й. Последний, несмотря на требования тяжелого профиля и системности на ВОГРЭССе, был одиночным, а нулевой рейс делал через газовую (вокзал был закрыт). С 10-кой интереснее: пассажиропотока не было, и для удобства кондуктора 2-й вагон блокировали - его таскали хвостом, освещение и двери в нем не работали.

Цитата (сергей п., 22.07.2010):
> что после закрытия 1 и 2 трам.парков оставили 2 левобережных маршрута: 10-ка и 11-й. Последний, несмотря на требования тяжелого профиля и системности на ВОГРЭССе, был одиночным, а нулевой рейс делал через газовую (вокзал был закрыт). С 10-кой интереснее: пассажиропотока не было, и для удобства кондуктора 2-й вагон блокировали - его таскали хвостом, освещение и двери в нем не работали.

10 из 71-605 пустили еще во время загибания 2 ого депо, вагоны из него некоторе время еще выходили на линию(11,13), потом все маршруты включая 10 были отменены. А уж затем(месяца 3-4) был пущен 71-605 на 11ый маршрут, но проработал также не долго.
Насчет 2ого вагона на 10ке, то как я помню в системе использовались оба вагона. Может только ближе к концу закрывали второй или из неисправности единичной системы...

Цитата (Vostok, 22.07.2010):
> 10 из 71-605 пустили еще во время загибания 2 ого депо, вагоны из него некоторе время еще выходили на линию(11,13), потом все маршруты включая 10 были отменены. А уж затем(месяца 3-4) был пущен 71-605 на 11ый маршрут, но проработал также не долго.

> Насчет 2ого вагона на 10ке, то как я помню в системе использовались оба вагона. Может только ближе к концу закрывали второй или из неисправности единичной системы...

После закрытия 2-го парка 11-й маршрут обслуживал 1й парк. До самого своего закрытия. Нулевые рейсы были через Северный мост. После 1 января 2003 г. 10-ка все же ходила по разрывным графикам в количестве 2-х систем с заблокированным хвостом. В одной из них я ехал, и мне пояснили, что во избежании проезда безбилетников обязали задний вагон не открывать. Дело в том, что 3 трам.парк работал с кондукторами, а водителям обилечивать не разрешали.

Цитата (Губин Александр, 22.07.2010):
> Еще как ходили: 4-ка до 2001 г. и 8-ка до лета 2002 г.

Про 8-ку спорить не буду. Возможно после демонтажа Московского пр-та системы с 8-ки по Солнечной и ходили. Но 4-ку не до демонтажа, ни после системы не видел. Тройка, дублировавшая 4-ку от СХИ до Текстильщиков, всегда системой была. А 4-ка одиночка.

На 4-ке минимум один график была всегда по разрыву система - на вывоз с ТМП в 16.45.

Цитата (Губин Александр, 22.07.2010):
> На 4-ке минимум один график была всегда по разрыву система

Может быть. Просто я жил в р-не пр-та Труда и ее никогда не видел. Хотя утверждение про ТМП очень убедительно.

ребята, а на Ленинском проспекте рельсы то лежат, просто они под асфальтом от дк Кирова до Димитрова, потому что асфальт трескается по середине и прорисовываются две колеи

Давно там не был, но ЕМНИП, рельсы на Ленинском пр-те все же демонтировали

а трещины в асфальте по середине дороги-2 колеи. разве не так?

Цитата (ТЧМП, 25.08.2010):
> ребята, а на Ленинском проспекте рельсы то лежат, просто они под асфальтом от дк Кирова до Димитрова, потому что асфальт трескается по середине и прорисовываются две колеи

Нет, небольшой кусок 11 маршрута остался под асфальтом у ДК Кирова. Остальное - до Димитрова снято.