долго его небыло видно,где пропадал?

небось в очередной раз сломался

небось в очередной раз выходит на линию...

Лм-2008 на удивление ненадёжный вагон. Надеюсь однажды модель доведут до кондиции и они станут столь же привычными в России как и 619я серия от УКВЗ.

Цитата (дмитрий из нн, 04.08.2010):
> Лм-2008 на удивление ненадёжный вагон. Надеюсь однажды модель доведут до кондиции и они станут столь же привычными в России как и 619я серия от УКВЗ

хорошо бы. С дизайном бы ещё поработать

Цитата (дмитрий из нн, 04.08.2010):
> Лм-2008 на удивление ненадёжный вагон. Надеюсь однажды модель доведут до кондиции и они станут столь же привычными в России как и 619я серия от УКВЗ.

в чем это все заключается? поясните

Нижегородский Лм-2008 №2501 работает на разрывном графике только в часы пик по будним дням. Несмотря на малое время работы вагон часто отсутствует (другой вагон с водителями ЛМа). Ранее были проблемы с тормозами, потом с низким дорожным просветом, теперь ходят слухи, что вагон всё время перегревается.
А хотелось бы видеть такие симпотичные и удобные вагоны в своём городе. Хотелось бы заметить хорошее качество сборки (всё-таки выставочный образец), ибо за почти полтора года работы на не самом лучшем в плане качества пути и КС маршруте вагон остался практически таким же по уровню шума и тряски, что и весной 2009г.

Вставки сработанные уже...

Цитата (дмитрий из нн, 05.08.2010):
> Ранее были проблемы с тормозами, потом с низким дорожным просветом, теперь ходят слухи, что вагон всё время перегревается.


ну т.е. кроме тормозов реальных минусов нет? остальное слухи и домыслы, значит, уже не так плохо, и сравнивать с 619-м - они все же разного типа

Цитата (stas_kinoshnik, 04.08.2010):
> С дизайном бы ещё поработать

Вот что-что, а дизайн у ЛМов вполне себе :)

Цитата (Красный_билетик), 05.08.2010):
> Вставки сработанные уже...

Рекламацию на ПТМЗ!!!!

Цитата (дмитрий из нн, 05.08.2010):
> Ранее были проблемы с тормозами, потом с низким дорожным просветом, теперь ходят слухи, что вагон всё время перегревается.

Низкий дорожный просвет..) улыбнуло! Сделайте нормальные дороги и рельсы и проблема уйдет! А так получается,что стремились к минимизации этого дорожного просвета , а в итоге оказалось чуть ли не главным минусом.
Эта проблема появилась и в Питере, когда вышел на испытания первый ЛВС-2005, в итоге за эти годы было проведено множество ремонтов и теперь эти вагоны могут ездить по многим улицам без ущерба для своего низкого брюха.

Ходят слухи.... слухов много ходит... а по факту оказывается всё только на уровне сплетней.

Цитата (Орлов Виктор, 05.08.2010):
> Ходят слухи.... слухов много ходит... а по факту оказывается всё только на уровне сплетней.

Не забывайте, что половина слухов является правдой, а порой и более половины

Цитата (Жарков Максим, 05.08.2010):
> Не забывайте, что половина слухов является правдой

К данному типу вагонов это относится?
Если да, явите-таки эту правду, только более конкретную.
Если нет, то не пишите такие красиво-голословные утверждения.


Цитата (дмитрий из нн, 05.08.2010):
> теперь ходят слухи, что вагон всё время перегревается

- "Вась, поехали уже в депо, а? Мне дома стол надо готовить, внуки приезжают"
- "Лена, так у нас два круга ещё! Что скажем?"
- "Да жарко мне что-то, напиши: перегрелись"

Так что ли перегревается? ;)

Цитата (stas_kinoshnik, 04.08.2010):
> хорошо бы. С дизайном бы ещё поработать
А чем плох дизайн? По-моему, вагон очень красивый, и ничего в нём менять не надо.

Цитата (igorniy, 05.08.2010):
> Так что ли перегревается? ;)

Вагон действительно перегревается, поэтому он у нас и работает только на разрывном графике. Однажды, когда начальство приказало его перекинуть на 2-ой маршрут (который вообще обслуживает другое депо), его поставили на односменку, и он не успел и недели нормально поработать, как начал вечно ломаться. Я сам лично неоднократно видел, как его заталкивали на Лядова на запасной путь. Позже я узнал, что вагон перегревается и его э/о просто напросто отказывает. Позже его перекинули на 1-ый маршрут своего родного депо и поставили на разрывной график. Кстати, он до сих пор стоит в депо без дела, ибо в такую жару его не выпускают.

P.S. Речь шла про нижегородский 2501.

Цитата (Жарков Максим, 05.08.2010):
> Цитата (Орлов Виктор, 05.08.2010):

> > Ходят слухи.... слухов много ходит... а по факту оказывается всё только на уровне сплетней.

>

> Не забывайте, что половина слухов является правдой, а порой и более половины

Это обычное дело.. Всё зависит от того, КАК подходить к тому или иному вагону. Если подходить с желанием найти именно минусы, то любое произведение инженерной и конструкторской мысли можно по-пунктно разложить на недостатки. И в оборот, при желании можно откровенную халтуру выдать за хорошщий продукт в положительном свете!

Цитата (71-605, 05.08.2010):
> Вагон действительно перегревается, поэтому он у нас и работает только на разрывном графике. Однажды, когда начальство приказало его перекинуть на 2-ой маршрут (который вообще обслуживает другое депо), его поставили на односменку, и он не успел и недели нормально поработать, как начал вечно ломаться. Я сам лично неоднократно видел, как его заталкивали на Лядова на запасной путь. Позже я узнал, что вагон перегревается и его э/о просто напросто отказывает. Позже его перекинули на 1-ый маршрут своего родного депо и поставили на разрывной график. Кстати, он до сих пор стоит в депо без дела, ибо в такую жару его не выпускают.P.S. Речь шла про нижегородский 2501.

Такая жара - это аномалия, которая бывает раз в несколько десятилетий.
И как показывает практика, чем сложнее аппрат, тем более прихотлив!
У меня к примеру из-за жары начал вырубаться КПК, только через время я понял,что там же процессор, который явно стал перегреваться и вырубаться. И пришел к выводу, пускай лучше срабатывает защита, чем просто работает до упора, а потом сдыхает напрочь!

Цитата (igorniy, 05.08.2010):
> К данному типу вагонов это относится?

> Если да, явите-таки эту правду, только более конкретную.

> Если нет, то не пишите такие красиво-голословные утверждения.

>
Я имел в виду в целом. К этому вагону я притензий не имею, не ездил на нем просто. Внешне ниче такой, не топорный как ктм-5)))

А справа тот самый Сказочный трамвай?

Цитата (rock_Star, 07.08.2010):
> А справа тот самый Сказочный трамвай?

http://transphoto.ru/vehicle/604/

Из-за чего не работает?

Слухи ходят что он Временно отстранён от работы.

Цитата (MAZ 107, 23.09.2010):
> Слухи ходят что он Временно отстранён от работы.

Интересно, из-за чего.

04.10.2010

ОАО "Петербургский трамвайно-механический завод" будет производить трамваи для города Москвы.

До конца года петербургские вагоностроители планируют отправить в столицу 23 трамвая модели 71-153 с частично низким уровнем пола. Данная модель находится в серийном производстве с 2008 года и уже эксплуатируется в Туле, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Красноярске и Донецке (Украина).

Но трамваи планируемые к поставке в Москву будут иметь свои отличительные особенности. Так, окраска данных вагонов специально будет согласована с ГУП "Мосгортранс". Кроме того, на всех вагонах будет установлена система АСКП (автоматизированная система контроля проезда) с оригинальной конструкцией раздвижной двери кабины водителя, что потребовало её расширения, в отличие от трамваев эксплуатирующихся в других городах. Также вагоны оборудованы более мощной системой калориферного обогрева салона, включая воздушные завесы дверей, что позволит поддерживать максимально комфортную температуру даже в очень холодную погоду. Предусмотрена работа вагонов по СМЕ - системе многих единиц, т.е. трамваи в случае необходимости могут использоваться по два вагона в составе одновременно.

почему не работает?

тоже хотел спросить

В депо без бортового номера 3050 тоже самое

а кто в депо вас пустил

Дед Мороз пустил

Цитата (prozerin, 09.10.2010):
> почему не работает?

Он хочет работать, но не дают.

с веера видно =) даже фото есть

Ну и чего видно?

Господин Медведковский, Что видно с веера-то?

С веера там может быть видно следующее: ГАИ, ОМОН, ТЭЦ, мойку, административный корпус и скворечник. А вагоны стоят у 4-х ворот и видны с улицы из-за забора.

Цитата (Mikl, 01.11.2010):
> Господин Медведковский, Что видно с веера-то?

видно что вагоны стоят друг за другом
и + к этому на сколько я помню 3050 без номеров

Скоро новый приедут надеемся на то что не будут стоят так же ка эти =)

Эти стояли из-за того, что срок опытной эксплуатации закончился. Они будут переданы в другое депо.

Чудно как-то: сначала в одно депо, потом перенумеровывают и отдают в другое. Почему сразу не определяются, куда отправить вагон?

Цитата (Птица Киви, 28.11.2010):
> Чудно как-то: сначала в одно депо, потом перенумеровывают и отдают в другое. Почему сразу не определяются, куда отправить вагон?

Что-то вроде испытаний, НЯП, были в Краснопресненском депо, где какой-никакой опыт питерских вагонов имелся, да и пути получше, а постоянная эксплуатация будет там, куда нужны новые вагоны - русаки и октябрь.

Цитата (Un4given17, 28.11.2010):
> Что-то вроде испытаний, НЯП, были в Краснопресненском депо, где какой-никакой опыт питерских вагонов имелся, да и пути получше, а постоянная эксплуатация будет там, куда нужны новые вагоны - русаки и октябрь.

Теперь понятно.