Линию южнее Больничного комплекса видимо не разбирают только потому, что она используется в качестве питающего фидера от подстанции, расположенной рядом с кольцом на Пошехонке. По самому кольцу не проехать - кривые держатели КС в некоторых местах поломаны, нет стрелок у Больничного комплекса. В планах есть линия по Конева. На неё нужно 20 млн.рублей. Подстанция при этом будет использоваться которая в конце Герцена у ЖД. У "Вологдаэлектротранса" таких денег нет, поэтому тишина плюс нет особой надобности - возможный маршрут полностью дублирует частоходящий автобус 15 (бывший 48).
Цитата (Nymenor, 30.03.2011): > На неё нужно 20 млн.рублей.
В ценах 2007 года, сейчас больше потребуется.
Цитата (Nymenor, 30.03.2011): > возможный маршрут полностью дублирует частоходящий автобус 15 (бывший 48).
Связь между ВПЗ-Ленинградская и районами за туннелем вообще имеет массу дублёров. А с Нового года с введением якобы "оптимизированной схемы" на самом деле дублёров троллейбуса стало ещё больше (также увеличилось количество выходов- тот же 15 маршрут и вместимость автобусов частников), особенно у 4-ки. + вовсю ездят нелегалы, а также много маршрутов частников изменено по сравнению с разработанной схемой с целью дублирования. О постепенном развале троллейбуса в Вологде из-за автобусов также свидетельствует снижение пассажиропотока у ВЭТ начиная с нового года. Таких дублирований друг друга вообще всех городских маршрутов как у нас нет нигде.
Постепенному развалу троллейбуса в Вологде также способствует куцая контактная сеть. На Конева её нет, на Северной и Дальней нет - а туда ходит половина автобусов Вологды. И сейчас уже поздно что-либо менять. Ситуацию с троллейбусами до 2006-го года ещё как-то можно было улучшить (тогда только 48 появился на Конева БВ, 49 БВ на Дальней). Сейчас же только если будет воля города (которой нет и не предвидится особо судя по всему) + чёткая работа ЭТ с утра и до поздней ночи + повышение его скорости. По троллейбусу ещё один неплохой удар планируется, но это с моих размышлений. Поживём - увидим. А вот дублёров на ВЕСЬ маршрут с нового года как раз меньше стало: теперь нет 54 и 12А.
Цитата (Nymenor, 30.03.2011): > А вот дублёров на ВЕСЬ маршрут с нового года как раз меньше стало: теперь нет 54 и 12А
Это да, но к примеру 48 к Новому году совсем проредел, там было 8 выходов, а сейчас на 15 их 18! Также на днях на 45 добавили автобусов и вместимость увеличили, если до НГ там были одни ПАЗы и 1 Олимп, то теперь туда поставили ещё 4 Нефаза. 4-ка стала больше задублирована как от Центра до Бывалово, так и от Вокзала и Центра в сторону Бригантины. Только за год, начиная с весны 2010 года в Вологду появилось 170 новых автобусов (ПАЗы-3204, Олимпы, ЛИАЗы, МАЗы, Нефазы) , которые слоняются кучами друг за другом по одним и тем же улицам и направлениям, образуя заторы на остановках. Количество автобусов увеличилось, но от этого люди не стали больше ездить в ОТ. В итоге все равно происходит переток пассажиропотока от троллейбусников к ПАТП-1 и частникам.
Цитата (Nymenor, 30.03.2011): > Постепенному развалу троллейбуса в Вологде также способствует куцая контактная сеть. На Конева её нет, на Северной и Дальней нет - а туда ходит половина автобусов Вологды.
Кое-что можно и сейчас с такой сетью улучшить, например продлить 5 от Вокзала до Б.к., протянув всего 100 метров провода в одну сторону при подъёме на Горбатый мост. При этом закрыть частоходящий 23(б. 49) в котором больше не будет необходимости, а освободившимися автобусами заменить пазы на других маршрутах, и попробовать работу 6-ки от Бывалово до Беляева, всё-таки на 40 давки часты, может кого-то и удастся перетянуть на троллейбус. Но без продлений все равно никак, последний участок КС был открыт 22 года назад (проработавшую 4 месяца линию-бутафорию к Окружному не в счёт), с тех пор развития сети нет вообще.
Да уж, если с вокзала налево на Горбатый мост протянуть провода, то восторг мало кто испытает. Только вот троллейбуса не хвататает в ежедневном вечернем заторе на въезде в мост, когда туда и так в 6-7 рядом транспорт запёхивается. А 23-й тем более никто закрывать не будет. Линии надо новые строить, а не пытаться что-то городить на обрубках, идущих в никуда. Попозже подправлю схему возможного развития троллейбуса в Вологде и выложу ссылку. А то та, которую делал пару лет назад кривовата.
Информация из газеты "Премьер" №19 (710) 10 — 16 мая 2011 г. об изменениях в городской дорожной сети: разворот и поворот в разрыве разделительного газона на перекресте ул. Казакова и Пошехонского шоссе будет запрещен, движение троллейбусов будет продолжено до кольцевой развязки.
Остановки у магазина «Океан» (ул. Пушкинская) в Вологде больше не будет. Вместо неё появится парковка. Как сообщает ИА «СеверИнформ – Новости Вологды» решение было принято из-за того, что до ближайшей остановки у «Золотого ключика» (1000 мелочей) всего около 100 метров, а между ней и остановкой в центре находятся практически лишь административные здания.
Запущен экспериментальный маршрут №3а "ВПЗ - Архангельская". Используется троллейбус с автономным ходом, от Беляева до Архангельской без контактной сети.
Вот молодцы, давно бы так. А если честно, Архангельская перегружена маршрутами. Одних только автобусов безчисленное количество. Вот если бы они сделали этот экспериментальный маршрут в 6 мкр или до Петрозаводской, где не хватает автобусов - думаю было бы лучше.
链接