Номер вагона точно 4? Мне видится что-то, похожее на 12 или 13.

Не знаю, мне видится 43, 12, 13, но я думаю это тень от веревки, а цифра там 4.

42 точно быть не может, в первые годы вагонов было, по-моему, не больше 19. А двойные цифры так тесно не писались:http://transphoto.ru/photo/325276/.

>Улица Широкая
КЭП старше чем мы думаем

КЭП - что это такое?

Интересно, а где же у него кольцо было

Так посмотри в книге, там схема есть. Тупики были чуть дальше от площади в сторону Перекопа.

И вообще, до 20-х годов никаких колец не было, только тупики, все вагоны были двусторонними. Первое кольцо, насколько мне известно, появилось в середине 20-х годов у Московского вокзала.


Цитата (винзаводoff, 19.08.2010):
> >Улица Широкая

> КЭП старше чем мы думаем

Всё равно не понимаю, при чём тут это.Широкая - это бывшее название ул. Стачек.

Цитата (Алексей Волков, 07.08.2010):
> в первые годы вагонов было, по-моему, не больше 19.
Да, именно, точно известно, что на вагоне под номером 19 испытывался новый тормоз из Лейпцига.
Но, мне кажется, таких вагонов все-таки было больше.

Смотрите.
По данным на 1937 год до поставок из Москвы на балансе находились 61 моторный и 36 прицепных вагонов.
Вычитаем поставку 1933-1937 на 17 вагонов типа Х и 19 прицепных типа М.
Вычитаем поставки из Кременчуга в виде 10 моторных и 5 прицепных.
Вычитаем 6 вагонов КМ с поставки 1928 года.
Как пишут в исторических комментариях, период 1918-1928 был крайне тяжелым для трамвайщиков, поставок не было, скорее всего.
Путем вычислений получаем, что за период 1900-1917 было поставлено как минимум 40 двухосных моторных вагонов, 12 из которых позже превратились в прицепные.

СПЕКТР-1, спасибо за интересную подборку статистики. Кстати, насчёт прицепных - ЕМНИП, первые прицепы были самодельными, собранными силами самого депо. Но это - открытые, летние.