Печальная картина...

Лучше бы их Алматы забрал

И это столица!

М-да, о делах "правительственного верха" Казахстана наслышан от простого народа этой республики много, а теперь и во-отчию убеждаюсь о правоте последних.

Типичное наше разгильдяйство и пофигизм

офигеть...2004 год выпуска и уже приговорен

лучше в КЕНИГ их.

А что в них такого - КВРенные ЗиУ(хотя и симпатично)?

Цитата (KronAV, 17.08.2010):
> М-да, о делах "правительственного верха" Казахстана наслышан от простого народа этой республики много, а теперь и во-отчию убеждаюсь о правоте последних.

Ну по несчастному астанинскому троллейбусу, банально проигравшему в конкуренции автобусу (не маршруткам, а именно нормальному городскому автобусу), об этом судить не стоит. Да и в Казахстане вцелом сейчас более-менее благополучно, по словам местного простого народа. Новая Астана, так вообще просто красавица...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.08.2010):
> Ну по несчастному астанинскому троллейбусу, банально проигравшему в конкуренции автобусу (не маршруткам, а именно нормальному городскому автобусу), об этом судить не стоит

Троллейбус проиграл потому что центр города сейчас на левом берегу Ишима, а не на правом. А на левый берег провода тянуть никто не стал. Если бы продлили троллейбус (всего-то на 2 км) он бы составил конкуренцию. Второе: КС (по казахстанским законам), принадлежит акимату. А им троллейбус был не нужен. Третье: нормального городского автобуса в Астане нет, есть несколько частных перевозчиков.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 17.08.2010):
> Да и в Казахстане вцелом сейчас более-менее благополучно, по словам местного простого народа.

По словам людей, с которыми я общался в Астане неделю назад, это совсем не так.

Цитата (Владислав Александров, 18.08.2010):
> Второе: КС (по казахстанским законам), принадлежит акимату. А им троллейбус был не нужен.

Нет такого Казахстанского закона !!! - В Казахстане весь электротранспорт принадлежит государству - со всеми потрохами - с КС, рельсами, подвижным составом и обслуживающим персоналом ! Все предприятия ГЭТ либо унитарные предприятия, либо КГП (коммунальные государственные предприятия ).
Другое дело, что из городских бюджетов деньги ГЭТу не выделяют в должном объеме !!! Вот и выживают предприятия ГЭТ кто как сможет - сдают в аренду часть территории, производственные здания, оказывают платные услуги ( шиномонтаж, костоправные и малярные работы, и т д )
А происходит это потому, что частные автобусные перевозчики как правило, имеют "волосатую лапу" в местном акимате или маслихате (аналог городской думы в РФ ), которая ( лапа ) имеет с этого свою маржу, вот всякими правдами и неправдами и стараются выжить конкурентов с рынка...
А народу по большому счету глубоко фиолетово на чем ездить, лишь бы не стоять долго на остановках и побыстрее доехать ...

Цитата (Владислав Александров, 18.08.2010):
> Троллейбус проиграл потому что центр города сейчас на левом берегу Ишима, а не на правом. А на левый берег провода тянуть никто не стал. Если бы продлили троллейбус (всего-то на 2 км) он бы составил конкуренцию.

Не составил бы. Маршрутная сеть у астанинского автобуса всё равно более развитая. Пассажиры в любом случае выбрали бы его.

Цитата (Семен Семеныч, 18.08.2010):
> Третье: нормального городского автобуса в Астане нет, есть несколько частных перевозчиков.

Это не важно. Работают они по утверждённой акиматом схеме, имеют один тариф, один вид билетов, один вид униформы для водиелей и кондукторов, и даже единую систему бортовых номеров автобусов, а эмблема какого ТОО висит на борту автобуса, никого из пассажиров не волнует. Это и есть нормальный городской автобус.

Цитата (Владислав Александров, 18.08.2010):
> По словам людей, с которыми я общался в Астане неделю назад, это совсем не так.

Ну значит за неделю многое изменилось или люди разные встречаются... :) Я и год назад был в Казахстане и сейчас тут нахожусь, и с местными жителями тогда и сейчас общаюсь... И вцелом всё не так уж плохо. Смерть астанинского троллейбуса в их понимании, уж точно событие мелкого масштаба.

Как я понимаю, нынешний центр Астаны это совершенно новый город, выстроенный на пустом месте. А троллейбусная система Астане досталась в неизменном виде еще от старого обычного областного центра Целинограда-Акмолинска-Акмолы. Вот это и послужило главной причиной закрытия троллейбуса - потоки уже давно изменились, а троллейбусы все ходили по старым трассам.

Цитата (Ватсон, 19.08.2010):
> Вот это и послужило главной причиной закрытия троллейбуса - потоки уже давно изменились, а троллейбусы все ходили по старым трассам.

Совершенно верно.

Цитата (Владислав Александров, 18.08.2010):
> Троллейбус проиграл потому что центр города сейчас на левом берегу Ишима, а не на правом.


Цитата (Ватсон, 19.08.2010):
> Вот это и послужило главной причиной закрытия троллейбуса - потоки уже давно изменились, а троллейбусы все ходили по старым трассам.


Цитата (Дмитрий Касаткин, 19.08.2010):
> Совершенно верно.

По-моему, мы говорим об одном и том же :-)