Испытания. 02.09.2010 ex Kaunas; 22.08.2010 ex Vilnius, 1138; 12.08.2010 ex Donetsk, 310; 27.06.2010 ex Crimean trolleybus, 310. 17.09.2010 to Tallinn, 100; 02.2011 to Crimean trolleybus, 4417; 03.03.2011 to ATD, 8401; 22.09.2017 to STRD, 4417
Первый испытательный экземпляр Богдан Т70115. Проходил испытания в Крыму, Донецке, Вильнюсе, Каунасе, Риге, Таллине.
Вчера, когда сидел в маршрутке, услышал удивлённый возглас водителя оной: "что это за зелёный троллейбус?!". Даже не поворачивая головы понял, о чём речь :) Красивый троль, в живую он очень симпатичен
Да дизайн данного троллейбуса очень приятный и интересный, салон тоже красивый (даже эргономичный с желтыми поручнями)! Я не знаю откуда они черпали вдохновение на создание внешниго дизайна, а также салона - это красиво. Причем этот троллейбус будет красиво смотрется при либой раскраске. Но есть не дороботки,- особенно место водителя доконца не доработанно (панель), и проблемы с ШУ, и информативное табло поставить другое-бы.
ШУ у Богданов, эксплуатируемых в Луганске, Львове - как у Шкоды14Тр. Что бы заказали, то бы и получили) Мне тоже Богдан понравился. На Лазе катался в качестве пассажира 2 года назад, от Богдана остались более приятные впечатления. :)
Цитата (novi4oks, 14.09.2010): > Но есть не дороботки,- особенно место водителя доконца не доработанно (панель), и проблемы с ШУ, и информативное табло поставить другое-бы.
надеюсь, что на последующих экземплярах исправят. Как говорится, было бы желание и возможности.
Цитата (Road_Runner, 14.09.2010): > Нам бы Лазик ещё пригнали бы для сравнения :)
Цитата (Aleks, 15.09.2010): > А мне было бы интересно взглянуть на этот Богдан не в зелёных, а в классических рижских цветах.
А теперь давайте представим что прошёл целый год, после того как после испытаний в риге Богдан выкупили, настроили табло, покрасили в рижский цвет, поставили настраиваемую под каждого водителя торпеду, новые ШУ! ;D http://www.failiem.lv/down.php?i=wuvjba&n=333664.jpg&view
В синим цвете теряется его оригинальность, да и салон зелёный при синем окрасе уже будет не в кассу... Вообще бесит, что все автобусы, трамваи и троллейбусы - бело-синие, хорошо, хоть водителям тельняшки бело-синие не заставили надеть!
ОФФ для трамваев Т3А очень хорош был первоначальный окрас после модернизации (синий, красный, серый, синий).
Цитата (Андрей_Trolleman, 15.09.2010): > Как по мне-этот троллейбус доказал, что отечественная промышленность способна выпускать качественную продукцию, которую оценили даже в Европе. Вот только отечественного в нем...маловат.С миру по нитке.
Цитата (Андрей_Trolleman, 15.09.2010): > Как по мне-этот троллейбус доказал, что отечественная промышленность способна выпускать качественную продукцию, которую оценили даже в Европе.
Цитата (ЮмЗ Е2, 15.09.2010): > Приятно видеть Украинскую технику заграницей! Что в нем украинского то?все основные узлы и агрегаты импортные.Так и ланос украинским назвать можно,прилепив шильдик ЗАЗа.
Цитата (Семен Семеныч, 15.09.2010): > Ну, тогда уж надо было "шопить" и перегородку водительскую хотя бы в белый цвет, а то она уж сильно зеленая у Вас......
Цитата (Alexfromalczewsk, 15.09.2010): > Не забывайте, что в Риге 3 цвета, белый чиний и ГОЛУБОЙ (юбка на крыше у Солярисов, и передняя решетка)...
Это у солярисов в первом парке, в том же втором бело-синяя без всяких голубых обводок, тоже самое и у 24Тр. У 14Тр(М),15Тр(М) тоже есть окрашенные в голубой цвет части, но как факт что не у всех траликов есть голыбые юбки и решётки. Но специально для вас: http://www.failiem.lv/down.php?i=usqatw&n=333664.jpg&view
Цитата (Rebel, 15.09.2010): > Цитата (ЮмЗ Е2, 15.09.2010): > > Приятно видеть Украинскую технику заграницей! > Что в нем украинского то?все основные узлы и агрегаты импортные.Так и ланос украинским назвать можно,прилепив шильдик ЗАЗа.
Уважаемый, если вы житель Севастополя и ненавидете всё украинское - то это ваши проблемы. Для начала поинтересуйтесь темой которую обговариваете. Насчет Ланоса, то 90% его полностью украинское. Сердце машины - двигатель, производят на Мелитопольском моторном заводе. Кузова в Запорожье и т.д.
15 метровые (3 осники) сразу отпадают. В Риге на них тежело ездить, и аварийные ситуации создаются из-за выноса хвоста в 1,4м(больше чем у гармони). А гармошка тоже стрёмная конструкция из-за этого окна после второго моста. Это получается что при повороте этот кусок будет выносить на пару см и тем самым можно цепануть машину, если такая гармонь появится сразу можно сказать что подобная авария когда трол зацепит машину будут на 18,22,23 маршрутах в самом хреновом месте. А так тролики мне нравятся, вот только в гармошке изменить чутку конструкцию(как у солярисов Т18) то вобще сказка былабы
Цитата (novi4oks, 14.09.2010): > Да дизайн данного троллейбуса очень приятный и интересный, салон тоже красивый (даже эргономичный с желтыми поручнями)! Я не знаю откуда они черпали вдохновение на создание внешниго дизайна, а также салона - это красиво.
ЛАЗом же. Поговаривают, что когда ЛАЗ встал, людей, проектировавших Сити и ЭлектроЛАЗы, выполнили аналогичную работу для Богдана.
Цитата (Road_Runner, 15.09.2010): > А гармошка тоже стрёмная конструкция из-за этого окна после второго моста. Это получается что при повороте этот кусок будет выносить на пару см и тем самым можно цепануть машину, если такая гармонь появится сразу можно сказать что подобная авария когда трол зацепит машину будут на 18,22,23 маршрутах в самом хреновом месте.
В Киеве с этим проблем нет, даже на заставленом машинами и очень крутом повороте на Майдане Независимости. Более того, ЕМнИП на тр.ру когда-то расчитывали траекторию движения прицепа сочлененной машины, получилось что именно похожая конструкция будет способствовать тому, чтобы траектория движения колес второй секции более-менее совпадала с траекторией движения колес первой секции.
Вы меня непонили. Я не про траекторию хвоста говарю. Я про вынос части троллейбуса и не самого хвоста. А управляемой части. Т.е. между 2 мостом и гармошкой растояние которое при повороте выносится в сторону тем самым можно зацепить соседюю машину при резком повороте.Что неесть гууд. Но надо всё проверять на практике. ВОт бы хорошо былобы если богдан привёз бы свою гармонь на испытания. Кстате какой максимальный градус излома гармошки можно зделать на Богдане и ЛАЗе?
Цитата (Road_Runner, 15.09.2010): > Т.е. между 2 мостом и гармошкой растояние которое при повороте выносится в сторону тем самым можно зацепить соседюю машину при резком повороте.
Я понимаю, что вы имели в виду, я просто указал на "+" такой компоновки. Ну и подобных случаев с выносом сочленения в Киеве проде бы не было за 3 года эксплуатации.
Цитата (Road_Runner, 15.09.2010): > 15 метровые (3 осники) сразу отпадают. В Риге на них тежело ездить, и аварийные ситуации создаются из-за выноса хвоста в 1,4м(больше чем у гармони). > А гармошка тоже стрёмная конструкция из-за этого окна после второго моста. Это получается что при повороте этот кусок будет выносить на пару см и тем самым можно цепануть машину, если такая гармонь появится сразу можно сказать что подобная авария когда трол зацепит машину будут на 18,22,23 маршрутах в самом хреновом месте. А так тролики мне нравятся, вот только в гармошке изменить чутку конструкцию(как у солярисов Т18) то вобще сказка былабы
Извините, но надо просто чувствовать габариты машины, в противном случае не садиться за руль такой машины. ИМХО.
> Что в нем украинского то?все основные узлы и агрегаты импортные.Так и ланос украинским назвать можно,прилепив шильдик ЗАЗа.
А Солярис тоже имеет мосты, двигатель (кроме EMIT-ANT Solaris Trollino 12M) и СУ импортные. Что будет, если делать всё только из своего (кроме ТЕД) можно получить посмотрев на судьбу Киев-11.
Цитата (novi4oks, 14.09.2010): > Да дизайн данного троллейбуса очень приятный и интересный
Я бы добавил только одно, Фарблок для Богдана можно и даже нужно сделать по абрису выделенных для Hella. Так еще будет лучше.(cyclofillydea как на это смотрите?) А также некоторые части передней маски смягчить в ползу более узнаваемой, и формировании фирстиля Марки. Рабочее место минус, и пока не только в этом троллейбусе, а и во всем что выпускает Украина за годы не зависимости( в плане управления эргономических сенсор- моторных способностей и т.д.), тупо нет опыта плановая экономика прошлого сказуется, для гражданского и так пойдет принаравятся. P.S. Для военного комплекса работали исключительно в плане удобства пользования "приборами" и тут правда оговорка эти "приборы" отставали по техническим параметрам иногда очень сильно от "Западных".
Transphoto
里加 日期: 13 九月 2010 年, 星期一
多哈
链接