Пути отличные. И если при проезде что-то гремит - значит вы едете на страшном ведре (проверено экспериментально).

Какую же скорость тут теперь развивают или "административное" торможение присутствует?

Ограничение скорости снято по всему Дальневосточному проспекту. Скорости максимальные. Хоть в нашем парке нет ни на одном вагоне спидометров, но я определял по навигатору и на этом перегоне на ЛВС-97А вагон разгонялся до 74 км/час.

Вот это я понимаю и есть СТ:)...

Скажите, а как 7 и 27 сейчас ходят?

Цитата (ЛВС-90, 04.11.2010):
> а как 7 и 27 сейчас ходят

27 по своему обычному маршруту через Володарский мост
7 сейчас ходит здесь из-за ремонта путей на пр. Обуховской обороны

7 маршрут по-моему сейчас отменён ещё из-за ремонта Большой Пороховской. По крайней мере, на момент съёмки я его не встретил, а 23 шёл только до Малой охты.

Пути действительно отличные. Ехал тут недавно на относительно новом ЛМ-99 - гоняют быстрее чем вчера построенные 2008-ые по Бухарестской.

Цитата (mYm, 04.11.2010):
> гоняют быстрее чем вчера построенные 2008-ые по Бухарестской.

с туташними-то интервалами! когда вперёд посмотришь - и ничего нет. да и перегоны тут ууууух какие длинные, не то что на Бухаре, а тем более, на Просвете. кстати, по Бухарестской тоже очень быстро гоняют 49е на участке от Димитрова до Гашека, если спереди нет вагона.

тут Машки-то полтосик едут!!! а на Бухаре таскуны и грабители вагонов.

Впереди что чёрное?

Цитата (mYm, 04.11.2010):
> Ехал тут недавно на относительно новом ЛМ-99 - гоняют быстрее чем вчера построенные 2008-ые по Бухарестской.

Потому что на Бухарестской нарядов на маршрутах до чёртовой матери и интервал минимальный

Цитата (Орлов Виктор, 04.11.2010):
> а на Бухаре таскуны и грабители вагонов.

На первое ответ см. выше. На второе - да в гробу я видел эти новые вагоны. Верните старые сараи.

Впрямь отличный этот рельс,
Здесь летают ЛВС! :)

Цитата (Der Schattenreiter, 04.11.2010):
> Верните старые сараи.

а я привык уже к давкам...и сараев не хочется, хотя и иногда в других районах катаюсь и подумал, что чёрт возьми, а не тошнотворны они до безумия! особенно если это СМЕ...

Естественно никто не хочет сараев, надо равномерно распределять новые вагоны и закупать сочленённые. На 25,49 и 62 должны быть НЕодиночные вагоны, на остальных маршрутах ТП-1 им самое место, они с пассажиропотоком справляются.
А то судя по всему решили делать так, как с троллейбусами - покупать только одиночные, при этом никто заинтересован в уменьшении давок.

в этом году купили 15 одиночек, капитан трамвайность подсказывает что если покупать сочлененники закупки будут составлять 6 вагонов в год

При такой сумме, на которую выделили на 15 одиночек, это да. Надо больше выделять денег на закупку вагонов (в том числе и сочленённых), а в этом году большую часть направили на закупку автобусов.

Цитата (Даниил Александров, 04.11.2010):
> Вот это я понимаю и есть СТ:)...

Нет, это всего лишь обычный трамвай без особых извращений. У СТ не должно быть пересечений в одном уровне и частых остановок. СТ в Петербурге - это Надэкс-1, как бы плохо мы к нему не относились.

Опять все про злой ТП-1. :) Я живу у Бухарестской и почти каждый день пользуюсь злополучной трамвайной линией. Вопрос: как можно _не_ тащиться, когда на каждом перекрёстке в утренний час пик невероятно сложно пробиваться через все улицы, если вы не стартовали сразу с переключением на зелёный? Да даже если сразу поехали, прождав красный, - перед вами окажется ещё хвост машин, не успевших повернуть налево с перпендикулярной улицы. Пока они уезжают, какие-нибудь умники уже могут успеть вклиниться на пути и ждать поворота налево, когда закончится встречный поток, - а закончится он к красному свету. Особенно этим страдают перекрёстки с ул. Фучика и Салова.

Далее. А вы знаете, сколько нужно времени, чтобы элементарно закрыть двери? Да не то, что закрыть, - они часто открыться не могут, т.к. то место, куда они должны передвинуться, забито людьми. Те, кто ездят там регулярно в утренний час пик, знают, о чём я говорю: двери в низкопольной части очень сложно открыть и закрыть в режиме давки. Мне подруга в понедельник смски писала, что в 9 часов народу было столько, что она смогла залезть в третий вагон.

Вот бедный водитель сначала минуту не может закрыть двери, далее он пытается прорваться через перекрёток - а что дальше? А дальше за ним неминуемо скопится ещё вагон-два, которым придётся проделывать те же операции.

Прибавим ещё сюда погодные условия, которые очень часто далеки от идеальных. Но злые работники первого парка подговорили Правительство Петербурга покупать только одиночки без СМЕ, раздали всем жителям кучу машин, заставили ГИБДД и ДОДД ничего не менять в схемах движения, зачем-то понапихали нарядов с минимальным интервалом, да ещё и, дряни такие, вечно шаманят, чтобы вызвать дождь или снег! А, ещё забыл, что именно они, конечно же, заставили руководство ГЭТа перекинуть всё новьё к ним. Воистину, в первом трамвайном работают великие злодеи.

Цитата (Arrs, 05.11.2010):
> двери в низкопольной части очень сложно открыть и закрыть

а я много раз видел, как и первую с последней двери невозможно закрыть, в то же время 2 и 3 двери закрыты. так что тут со всеми дверьми проблема. ну а остальное Вы очень хорошо описали, в принципе ещё можно добавить про развороты через трампути, самый злостный из которых - после Салова, где водители ссат повернуть из-за мчащихся других автолюбителей. там надо сделать как на разворотах на Пулковском шоссе такие типа "карманчики"

Цитата (Ericine, 05.11.2010):
> где водители ссат повернуть из-за мчащихся других автолюбителей.

У вас есть желание после утренней смены ехать в ГИБДД на разборки, проторчав там до фига времени, при этом помня, что утром снова выезжать???

Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> это Надэкс-1

... если вообще он когда-нибудь появится! а так, просто больше похоже на линию ускоренного движения, как, впрочем, и Бухарестская улица.

Цитата (ksd-5338-5tb, 05.11.2010):
> Цитата (Сергей Мурашов, 05.11.2010):
> > это Надэкс-1
>
> ... если вообще он когда-нибудь появится!

Надэкс-1 не появится уже никогда, а Надэкс-2, мечта ксенофоба "прилетел - катись отсюда", скоростным уже не будет.

Цитата (Arrs, 05.11.2010):
>
> Вот бедный водитель сначала минуту не может закрыть двери, далее он пытается прорваться через перекрёток - а что дальше? А дальше за ним неминуемо скопится ещё вагон-два, которым придётся проделывать те же операции.

Сделать так, чтобы трамваю зеленый зажигался раньше чем машинам или отдельную фазу только для трамвая не судьба?

Можно, но ГИБДД не судьба сделать так.