все крышки заварили чтоб ничего не потянули...

А опечатать нельзя было? (У нас тоже так делают, но на трамваи ставят пломбы).

Цитата (Дальнобойщик, 08.11.2010):
> А опечатать нельзя было?

Это не спасает от кражи дефицитных частей оборудования

а що зним??

він вже не виїде на маршут ??

Цитата (trolley, 08.11.2010):
> Цитата (Дальнобойщик, 08.11.2010):
> > А опечатать нельзя было?
>
> Это не спасает от кражи дефицитных частей оборудования

Вот дожились. Люди сами у себя тянут и остановить их может только сварочный аппарат.

Логика простая - если машина неисправна и врядли когда-то поедет, то почему бы что-то не снять с нее на другую...
Сегодня в депо сказали, что 550 скорее уже никуда больше не поедит - он на консервации, тоже самое и с 570, наибольше шансов ожить имеет только 546!

570-я уже завтра имеет шанс выйти на линию

по правилах і так як то є державне депо ... поки машина не буде списана

знеї би не мали ніфіга знімати для інших машин... або справити або списати... !

а так як в нас роблять (я маю на увазі в у львові...) то це все зроблено нахаляву... (не моє то можу ламати... ) вот так ...і то не тільки зарас в нас приннаймі в у Львові завжди так було ...=/ я дам вам приклад який знаю... в 1992 544 зламався... нє щоб зробити... а вони познімали знього на інші тролейбуси... в 1995 почали 544 робити.. і зробили (ясно що не з новими запчастинами а з інших...і вже 3 роки він стояв і трішки проржавів...+/ то одне а тепер друге памятаю як мій Тато розказував... (він був постіний шофер на 544... і розказував зранку йде на роботу а 544 на цеглах стояв... (а що де як і коли ) слєсярь тільки оде говорив ... що 544 йде на запчастини... а так як ця машина мала вже своїх шоферів... мій тато пішов до деректора зразу як то так... ну по правді через дві годинки вони назат всі колеса поставили...

(що я хочу тим сказати що внас всім на всьо і на все на плювати ! )