2 маршрут жалко...
Не хватает машин или водителей?

Не хватает машин.

Цитата (Александр Коновалов, 02.12.2010):
> Не хватает машин.
Не хватает финансирования.

Остановки "Конечная" нет с середины-конца октября благодаря Аэродромдорстрою.

Нынешняя сеть трамвая в Ярославле мне, если честно, по масштабам напомнила Златоуст (правда, в Златоусте она такая была всегда)

А ещё Тысячелетие угробило часть сети в центре, это я про кольцо Тб7 на Пушкина-Собинова-Некрасова.

Не открывается.

Цитата (Kam1kadze, 02.12.2010):
> 2 маршрут жалко...

кста, объясните мне, это связано с поломками в морозы, но во вторник как сообщает один мой знакомый он сел на троллейбус 2-ого маршрута!
Я сам в снегопад заметил машину с табличкой 2-ки на заднем стекле. Это розыгрыш школоты или реально он работает?

А зайти на Яргортранс и посмотреть расписание не судьба? На тб2 снимаются две пиковые машины с тб7.

Так во вторник Тб2 еще работал...

Цитата (змей, 03.12.2010):
> Не открывается.
Аналогично.

Цитата (змей, 03.12.2010):
> Не открывается.

Сконвертировал файл из GIF в PNG, теперь должно открываться.

На 3 маршруте троллейбуса остановка Дом обуви называется Улица Угличская. дом обуви называется у автобусников

Дома обуви там уже тысячу лет нет, зачем такие названия сохранять, что за принципы!?

Довольно то бедно развит у вас электрический транспорт для такого большого города:(

Да его и при совке было не так много. Заволга была полностью бет ЭТ, Липовая гора, Дядьково, Сокол, Суздалка - тоже. Фактически ЭТ лишился только Перекоп (на карте - юго-западная часть). Вот схема максимального развития сети: http://transphoto.ru/photo/250572/

В 70е годы городом правил г-н Лощенков, и как говорилось в книге Ковалева о нашем трамвае, этот товарищ не любил ЭТ, потому что провода мешали ему любоваться городом. Например, в центре города между центральным автобусно-троллейбусным узлом "Богоявленская пл." и центральным трамвайным узлом "Мукомольный пер." в 70е года образовалась территория с огромным потоком пешеходов в результате уничтожения линий в центре. Ее так и прозвали "Лощенков-стрит". В Брагино благодаря ему же трамвай появился далеко не сразу, а только тогда. когда поняли, что автобусом и троллейбусом (и даже городской электричкой!) развивающийся район не вывезти. Да и то было приказано пустить трамвай в обход Ленинградского проспекта (главной артерии Брагина). Так появилась линия на Труфанова и Блюхера. Поэтому в советское время развитие получил главным образом не ЭТ, а сочлененные Икарусы. Вот правда автобусы посыпались первыми во времена массового появления маршруток, трамвай присоединился к этой тенденции только после 2004 г., а троллейбус - совсем недавно.

Покрытие сетью не очень высокое, но те маршруты что работают в большинстве своём ходят очень часто и стабильно.
А так по хорошему электротранспорта не хватает во Фрунзенском районе (южная часть города) и Заволжском, а также на Перекопе.

Цитата (Дмитрий Васильев, 03.12.2010):
> но те маршруты что работают в большинстве своём ходят очень часто и стабильно.

Да только вот 2,3,4,7 после всех этих ремонтов и сокращений бюджетов частыми не назовешь. Остается половина маршрутов, которые ходят действительно стабильно, а ведь еще совсем недавно такими маршрутами были почти все...

Цитата (Дмитрий Васильев, 03.12.2010):
> Покрытие сетью не очень высокое, но те маршруты что работают в большинстве своём ходят очень часто и стабильно.

Вот именно что большинство, но не все. Этого нельзя сказать о Тб 3, 4, 7, и конечно Тм6.

Цитата (Михаил Кузнецов, 03.12.2010):
> Цитата (Дмитрий Васильев, 03.12.2010):
> > Покрытие сетью не очень высокое, но те маршруты что работают в большинстве своём ходят очень часто и стабильно.
>
> Вот именно что большинство, но не все. Этого нельзя сказать о Тб 3, 4, 7, и конечно Тм6.

С Тутаевского шоссе теперь вообще не уехать, 3 и 4 ходят редко(1 раз в 20 мин), а 6Ав постоянно забитый под завязку, на маршрутном такси тем более не уехать-просто не залезешь(Надо постоянно садиться до остановки 5-я Поликлинника.100 м и маршрутка уже битком.)

А почему с Перекопа шестёрку убрали? Демонировали линию? Судя по карте в Заволге, в её восточной части (да и в северной тоже), есть весьма не маленький массив с многоэтажной застройкой. Удивительно, что там ничего нет из ЭТ. Может, это ещё связано и с пропускной способностью Октябрьского моста, который и так, рискну предположить, задыхается от пробок в часы пик.

С Перекопа трамвай (2 и 4, 6 туда никогда не ходил) убрали 4 года назад, пути полностью демонтированы. Пропуск электротранспорта в Заволжский район имеет, на мой взгляд, довольно сомнительный смысл - на мосту могут возникать пробки и, если автобус их кое-как, но объедет, то троллейбусы могут встать намертво. Так что в случае с Заволгой лучше просто добавить автобусов на маршруты.

Если речь о Тб 6, то он был закрыт из-за ремонта путепровода на ул. Гагарина.

Да, я имел в виду тб 6. Видимо, неправильно назвал тот район.

Да и тб6 совсем не нужен был, там в основном ездили работники НПЗ, а они в большинстве своем с проездными были. Для предприятия все равно не выгодно, так что не много потеряли. А по мосту через Волгу все-таки можно пустить троллейбус, ездят же по Свободе и проспекту Ленина как-то, хотя там совсем не шире. Да и в Торговый переулок зимой заехать, это надо высшее мастерство :))))

Цитата (Lapushok, 04.12.2010):
> есть весьма не маленький массив с многоэтажной застройкой.

меня даже смущает тот факт что фонарные столбы на машиностроителей расчитаны под троллейбус. Но вести его туда - идея сомнительная. Конечно, по-идее там он бы не помешал, но заволга устроена так, что надо реконструировать пути подъезда к ней(Октябрьский мост) а уж потом говорить о ТБ.

Новый мост, конечно сместил потоки транзитного транспорта на север, но фуры проезжали город не в часы пик, а по ночам, так что разницы особой не видно. Октябрьский мост - 2 полосы в 1 сторону - дело понятное, весь поток выдержать не может(100 000 людей в день туда-сюда минимум(не забывайте о пригородах)). Крепления обветшати. Что делать? - Ответ прост - закрыть на реконструкцию. По сути - перестроить до 3-ех полос минимум. Тогда еще можно говорить. Строить 3-ий мост - опять таки будет как и с юбилейным - невозможно построить его так, что бы переместить основной поток с района. Это серьезная проблема. И так как 1000-и летие кончилась, заволга будет еще долго сотять по часу в день в пробках...

Хотя будем реалистами, ТБ на стой стороне не будет...
Еще тут проблема в том, что до этой застройки надо еще доехать - район распланирован хаотично до жути - видны недоделки Советскийх проектировщиков - судя по всему, район стоился с учетом того, что в будущем будет развиваться.

У нас, кстати, в городе тоже нет полноценной окружной дороги. Фуры идут по мостам через Днепр в пределах города. Сейчас проблема решается запретом въезда грузового транспорта в город с 7 утра до 8 вечера.

Цитата (Михаил Кузнецов, 03.12.2010):
> Цитата (Дмитрий Васильев, 03.12.2010):
> > Покрытие сетью не очень высокое, но те маршруты что работают в большинстве своём ходят очень часто и стабильно.
>
> Вот именно что большинство, но не все. Этого нельзя сказать о Тб 3, 4, 7, и конечно Тм6.

А Тб3 и Тб4 никогда часто и не работали. Конечно после 20 часов их практически нет шансов дождаться, это большой минус. Тб7 пострадал значительно, его маршрут сократился. А Тб 1,5,6,8,9 и трамвайные маршруты кроме 6-ки остаются стабильными и частыми. В некоторых городах есть большее количество маршрутов, но при этом они все работают со значительными интервалами.
Некоторые удивляются, что у нас вообще транспорт работает после 22-х часов, т.к. это есть далеко не везде! Всегда хочется лучшего конечно...

В таком городе как Ярославль очень слобая сеть - мало маршрутов. Очень.

По ЭТ согласен. Но с другой стороны у нас муниципальный автобус остался. Около 40 маршрутов автобусов большой вместимости с выпуском более 150 муниципальных и 50 частных автобусов большой вместимости со льготами. На фоне соседей типа Костромы, Иванова и Твери у нас ситуация с ОТ выглядит лучше, хоть и сеть электротранспорта меньше.

И вроде тему больших автобусов взамен маршруток хотят развивать, так что посмотрим, может быть, мы станем второй Казанью...

http://yarreg.ru/2013/02/109592/
Что ж, посмотрим..