Цитата (Andrey-1997, 10.12.2010): > Это мне кажется или краска такая яркая? краска яркая, я когда на старый город ездил через вокзал, видел как их погружали есть пару фоток!
Цитата (neilands, 11.12.2010): > а эти домкраты здесь постоянно стоят или по надобности монтируют?
Домкраты тут стоят всегда, раньше были старые которые приняли Татры Т4 и КТ4. А в 2005-2006 перед приездом Швейцарских вагон были установленные эти новые!
По итогам курортного сезона решили выделить деньги на покупку трамваев? Они же ждали конца сезона, чтобы посчитать выгоду и найти средства на покупку вагонов. 5 штук будут брать, как и планировали?
Деньги выделяют власти, ТУ оплачивает какие-то там налоги и перевозку. Но денег пока так никто и не видел. Да и ТУ сейчас не в состоянии оплатить перевозку - долги по зарплате. Сезон закончился, прибыль есть, но куда-то она пропала, сомневаюсь, что на б/у винницкие бандажи и другие запчасти, шпалы там типа купили - короче, отмазались, а денежки ушли в чей-то карман. Хотели брать 10 вагонов, сейчас уже 6 планируют. Хорошо, если 3 купят )
Цитата (AmpuTaToR, 31.12.2010): > но тут вдруг с долгами расчитались и даже дали аванс за декабрь. и поговаривают, что вагоны придут - все двухкабинные.
Хорошие новости под новый год, может всё и образуется наконец-то!
Правда с кол-вом у всех по-разному: 5, 6, 8... Но с другой стороны можно забыть про Т57 на линии - на 2-ку собираются выпустить 2 КТ4СУ с инт. 20 мин (
На двойку мало двух вагонов, хотя бы 3 надо, оставили бы на ней один поезд, как ретро ходил чтобы, а то и ещё одну одиночную ГОТу тоже, чтобы 4 было... Но на это не хватит водителей скорее всего...
2 Татры заменяют 3 Готы - гл. инженер мечтал об этом уже очень давно. А водителей не хватает даже сейчас, не говоря уже про лето - 15 человек уволились. И наблюдается тенденция ухудшения ситуации с водителями с каждым годом.
И всё-таки, даже учитывая отличное состояние Карпфенов и Миражей, менять КТ4 (от которых, кстати, вовсе не спешат отказываться даже ведущие трамхозяйства Германии из-за их блестящих эксплуатационных качеств), на старье 1960-х годов - безумие!
Цитата (Olegov, 02.01.2011): > И всё-таки, даже учитывая отличное состояние Карпфенов и Миражей, менять КТ4 (от которых, кстати, вовсе не спешат отказываться даже ведущие трамхозяйства Германии из-за их блестящих эксплуатационных качеств), на старье 1960-х годов - безумие!
Вы ничего не понимаете в колбасных обрезках)))) У людей праздник - им 50-летнее барахло за бесплатно отдали да еще и вагон запчастей в придачу.
链接