07.2015 to Oktyabrskoye, 4914; 28.06.2018 to Ulyanovsk, 1279
Начало эксплуатации с 31.12.2010.
Доставлен в Ульяновск 28.06.2018.
Бортовой номер присвоен приказом МУП "УЭТ" от 26.07.2018 г.
На линии с 15.08.2018.
ДТП 30.05.2020
С 08.2020.Подготовка к утилизации
А можно было без ступенек? Слабо предусмотреть конструкцию привода в ступицах колес и сделать ровный низкий пол? Хотя для нас наверное это лишнее и по цене дороговато?
Такого ещё не придумали. Ни "у нас", ни "у вас", ни "у них" Вы такого не найдёте.
Либо поворотная тележка с повышенным полом над ней (как здесь), либо неповоротная (или псевдоповоротная, с углом поворота порядка 5° и со стабилизаторами) и масса сочленений, что делает вагон в разы дороже, да ещё и не очень долговечным. И износ рельсов повышает.
Низкопольная поворотная тележка может быть только безмоторной. Закажите себе 71-154 с необмоторенной серединой - вот там такие и будут.
Цитата (Славик, 07.01.2011): > Низкопольная поворотная тележка может быть только безмоторной.
А как-же "Шкода Т15 ФорСити"? у неё ведь поворотные моторные телеги с уровнем пола над ними в 40См над УГР. У дверей 30См. Ступенек нету - плавное повышение пола.
По конструкции тележек. Мотор-колёса с жидкостным охлаждением (одно колесо - один мотор) и никаких осей.
У пятнадцатой Шкоды полноценные поворотные тележки только по краям, и пол над ними - выше. Промежуточные же тележки являют собой ничто иное, кроме как укороченные до минимума опорные секции на неповоротных тележках. Такую тележку нельзя снять со Шкоды и подкатить под ЛМ, ничего не выйдет. В смысле - поворачиваться под жёстким корпусом она не будет.
В принципе, вот это - http://transphoto.ru/photo/287346/ - конструктивно предельно близко (если не аналогично) вот этому - http://transphoto.ru/photo/211890/ - с той только разницей, что средние опорные (и моторизированные) секции у Шкоды - короче, а у Сименса - длиннее. Полноценные поворотные тележки и там, и там - только под кабиной и под хвостом.
链接